安全帶規(guī)格型號(hào)有哪些
有以下這些：
DW1Y——電工圍桿帶單腰帶式，DW1F——電工圍桿帶防下脫式，T1W2Y——通用Ⅰ型圍桿繩單腰帶式（可作圍桿、懸掛用），T2W2Y——通用Ⅱ型圍桿繩單腰帶式（圍桿繩無金屬配件）。
DXW2Y——電信工圍桿繩單腰帶式，J1XY——架子工Ⅰ型懸掛單腰帶式（大掛鉤），J2XY——架子工Ⅱ型懸掛單腰帶式（小掛鉤），LXY——鐵路調(diào)車工懸掛單腰帶式，DXXY——電信工懸掛單腰帶式，T1XY——通用Ⅰ型懸掛單腰帶式，T2XS——通用Ⅱ型懸掛自鎖式，T1XB——通用Ⅰ型懸掛雙背帶式（無腿帶和胯帶）。
T2XB——通用Ⅱ型懸掛雙背帶式（有胯帶），T3XB——通用Ⅲ型懸掛雙背帶式（有腿帶），T1PH——通用Ⅰ型攀登活動(dòng)式（采用一副開啟式掛鉤），T2PH——通用Ⅱ型攀登活動(dòng)式（采用一個(gè)開啟式掛鉤、一個(gè)封閉鉤），TPG——通用攀登固定式。
相關(guān)信息
安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時(shí)，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。
“安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。傳統(tǒng)的保證安全行車的部件，如后視鏡和左右車門鏡（傳統(tǒng)的后視系統(tǒng)）、安全帶、AIRBAG（安全氣囊）和ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉，并在進(jìn)口豪華轎車上普遍應(yīng)用。
以上資料參考：百度百科-安全帶
請問汽車安全帶的規(guī)格有哪些,比如寬度厚度密度?
寬度在47-48MM,厚度在1.1-1.3MM
安全帶規(guī)格
兩點(diǎn)式,三點(diǎn)式,四點(diǎn)式,五點(diǎn)式.兩點(diǎn)式有自鎖兩點(diǎn)式,簡易兩點(diǎn)式;三點(diǎn)式有緊急鎖止三點(diǎn)式,簡易三點(diǎn)式.四點(diǎn)式,五點(diǎn)式就不說了.緊急鎖止三點(diǎn)式又有預(yù)緊的,限力的,多角度的等等…不知道你看懂了沒,哈哈
安裝維修空調(diào)大家用的是什么樣的安全帶?
我用的 意大利品牌 CAMP【】全身安全帶 型號(hào):921.00(921)
個(gè)人安全防護(hù)裝備都有那些，哪里能買到個(gè)人安全防護(hù)裝備，哪些品牌質(zhì)量好？
極限裝備安全帶的分類及使用要點(diǎn)
胸式安全帶不能單獨(dú)使用。使用胸式安全帶代替全身式安全帶的缺點(diǎn)是，沖擊力較大時(shí)，身體的上半身承受的力過大，有時(shí)會(huì)造成危險(xiǎn)的后果，尤其對于兒童，不能使用胸式安全帶。
胸式安全帶大多是全可調(diào)的，45毫米的寬帶制成，重量在200克左右。
坐式安全帶，由腰帶和腿帶構(gòu)成，可分為全可調(diào)和半可調(diào)兩種。
坐式全可調(diào)式安全帶，穿戴方便，適合拓展訓(xùn)練中的學(xué)員使用。現(xiàn)在許多安全帶的腰帶與腿帶都可以調(diào)整，腰帶采用獨(dú)特的喇叭口外形設(shè)計(jì)，可以提供更理想的支撐和舒適性，使動(dòng)作更加不受限制和自由。全可調(diào)安全帶腰部調(diào)整范圍60-100厘米，腿部調(diào)整范圍45-72厘米，大多都有裝備環(huán)，重量300克左右。
許多經(jīng)典多用途半可調(diào)安全帶，腰部為可調(diào)單扣，腰部內(nèi)側(cè)為柔軟舒適的Synchilla排汗抓絨襯墊，腿圈采用2.5厘米插口快速連接，可以迅速調(diào)節(jié)和穿脫。現(xiàn)在有些半身式安全帶一般都是有不同型號(hào)的，半可調(diào)的規(guī)格大多分為XS，S，M，L，XL，全可調(diào)有些只分為其中的部分型號(hào)，一般是M、L號(hào)。
汽車安全帶的種類有哪些?
安全帶是一種在發(fā)生交通事故時(shí)能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。早在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經(jīng)有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶，1955年，美國福特汽車裝備了安全帶，1968年，美國規(guī)定轎車的前排座位均要安裝安全帶，從此世界轎車興起了安全帶。我國也規(guī)定從1999年7月1日起，所有小型客車（包括轎車、吉普車、面包車和微型車）在行駛時(shí)，駕駛員和前排乘員都必須使用安全帶。
一、安全帶的作用
安全帶的作用是：當(dāng)汽車遇到意外情況緊急制動(dòng)時(shí)，它可以將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前沖，從而保護(hù)駕駛員和乘客免受二次沖撞造成傷害。
根據(jù)美國運(yùn)輸部的調(diào)查，使用三點(diǎn)式安全帶，駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低43%52%(因車速不同而異）；副駕駛員座位上的負(fù)傷率可降低37%45%)而且在低天95km/h的碰撞速度下，不會(huì)有死亡事故發(fā)生。如果不裝用安全帶，即便是在20km/h的碰撞速度下也會(huì)發(fā)生死亡幫教，兩點(diǎn)式安全帶的效果比三點(diǎn)式要差一些，但又比不裝用安全帶的傷亡率又要降低很多，裝用與不裝用安全帶的效果對比可參見圖。
二、安全帶的種類
1、按固定方式分
按固定方式不同，安全帶可分為兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式、四點(diǎn)式等3種，
（1）兩點(diǎn)式安全帶。兩點(diǎn)式安全帶是與車體或座椅僅有兩個(gè)固定點(diǎn)的安全帶。這種安全帶又可分為腰帶（或膝帶）式，和戶帶式兩種。腰帶式是應(yīng)用最廣的形式它不能保護(hù)人體上身的安全，但能有效地防止乘客被拋出車外。肩帶式也稱斜掛式，盛行于歐洲，但美、日、澳等國并不采用。
兩點(diǎn)式安全帶的軟帶從腰的兩側(cè)掛到腹部，形似腰帶，在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車內(nèi)甩出，優(yōu)點(diǎn)是使用方便，容易解脫。缺點(diǎn)是乘員上身容易前傾，前座乘員頭部公撞到儀表板或風(fēng)擋玻璃上。這種安全帶主要用在轎車后排座位上。
（2）三點(diǎn)式安全帶。三點(diǎn)式安全帶是在兩點(diǎn)式安全帶的基礎(chǔ)上增加了肩帶，在靠近肓部的車體上有一個(gè)固定點(diǎn)，可同時(shí)防止乘員軀體前移和上半身前傾，增強(qiáng)了乘員的安全性，是目前使用最普遍的一種安全帶。
如圖所示，它由腰帶式和肓帶式組合而成。按照腰帶和肩帶式方式的不同，又可分為A型和B型兩種。
A型三點(diǎn)式安全帶——可分離型三點(diǎn)安全帶，安的一端與腰帶帶扣和鎖舌插入同一倘體中，另一端固定在靠近肩部的車體上，成為3個(gè)固定點(diǎn)的安全帶。
B型三點(diǎn)式安全帶——連續(xù)性三點(diǎn)式安全帶。安的主要特點(diǎn)是腰帶肩帶為1條連續(xù)織帶，帶扣的鎖舌套在織帶上并可沿織帶滑動(dòng)，在肩部固定點(diǎn)附近裝有一個(gè)長度調(diào)節(jié)件，因此比A型帶使用方便。
（3）四點(diǎn)式安全帶。它是在二點(diǎn)式安全帶上連接兩根肩帶而構(gòu)成的形式一般用于賽車上。
2、按智能化程度分
按智能化程度來分，安全帶分為被動(dòng)式安全帶與自動(dòng)式安全帶。
（1）被動(dòng)式安全帶需要乘員的操作才能起作用，即需要乘員自得佩戴。目前大部分汽車所裝配的都是被動(dòng)式安全帶。
（2）自動(dòng)安全帶是一種自動(dòng)約束駕駛員或乘客的安全帶，即在汽車起動(dòng)時(shí)，不需駕駛員或乘客操作就能自動(dòng)提供保護(hù)，而且乘客上下車時(shí)也不需要任何操縱動(dòng)作。自動(dòng)安全帶有全自動(dòng)式安全帶和半自動(dòng)式安全帶兩種。
三、安全帶的結(jié)構(gòu)
1、被動(dòng)式安全帶的結(jié)構(gòu)
目前，汽車上普遍使用的被動(dòng)式安全帶主要由織帶、卷收器和安裝固定件（附件）等部件組成。織帶是構(gòu)成安全帶的主體，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維絲紡織成寬約50mm，厚約1.5mm的帶子，具有足夠的強(qiáng)度、延伸性能和吸收能量的性能。對于織帶的技術(shù)性能指標(biāo)各國都有明確的規(guī)定，要符合規(guī)定才能使用。
卷收器的作用是貯存織帶和鎖止織帶拉出，它是安全帶中最復(fù)雜的機(jī)械件。初期的卷收器里面是一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)織帶從卷收連續(xù)拉出過程一旦停止，棘輪機(jī)構(gòu)就會(huì)作鎖緊動(dòng)作，阻止拉出車輛保養(yǎng)織帶，使安全帶不會(huì)自動(dòng)放松。20世紀(jì)70年代中期以后出現(xiàn)了當(dāng)車輛遇到緊急狀態(tài)時(shí)可將織帶自動(dòng)鎖緊，而在正常情況下乘員可以在座椅上自由運(yùn)動(dòng)的卷收器。這也是目前使用最多的一種安全帶卷收器。
安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相接的耳片、插件和螺栓等，綜們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感，因此，各國對于安全固定件的安裝位置和安裝標(biāo)準(zhǔn)也有明確的規(guī)定。
2、自動(dòng)式安全帶的結(jié)構(gòu)
由于被動(dòng)式安全帶需要乘員自己動(dòng)手佩戴與解脫，使用不夠方便，所以人們往往不愿使用而導(dǎo)致安全帶的使用率不高。自20世紀(jì)70年代以來，美國的通用、福特，德國的大眾、奔馳以及日本的豐田等汽車公司相繼開發(fā)出自動(dòng)式安全帶。采用了自動(dòng)式安全帶的汽車，只要乘員上車關(guān)上車門，安全帶就能自動(dòng)佩戴在乘員身上，不需要乘員做任何動(dòng)作，從而大大提高了使用的便利性。
自動(dòng)安全帶的組成如圖所示，它主要由膝帶、腰帶、肩帶、電動(dòng)機(jī)以及緊急鎖緊卷收器等組成。其肩帶由一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與車門開關(guān)聯(lián)動(dòng)，大大改善了上、下車的方便性。當(dāng)打開車門可把肩帶抽出；當(dāng)關(guān)上車門時(shí)，肩帶上部的固定件就返回到中立柱的規(guī)定位置上，乘員也就被自動(dòng)掛上肩帶。自動(dòng)安全帶本身是由織帶、帶扣、長度調(diào)節(jié)件、滑移導(dǎo)向件、安裝附件及卷收器等組成。
有的自動(dòng)式安全帶還采用微機(jī)控制，擋控制系統(tǒng)確認(rèn)乘員安全帶的使用正確無誤時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能被啟動(dòng)，否則汽車無法開動(dòng)。
四、安全帶的選用與安裝
1、安全帶的選用
選購安全帶時(shí)，在確定了選擇何種安全帶后，主要應(yīng)檢查安全帶的性能和質(zhì)量。
（1）檢查織帶性能。織帶是安全帶的最主要部件，其性能包括帶的抗拉強(qiáng)度、寬度、寬度收縮率、伸長紡、能量吸收性、耐候性、耐磨性、耐寒性、耐熱性、耐水性以及不褪色性等，其主要性能指標(biāo)。
織帶的性能指標(biāo)
織帶種類 抗拉強(qiáng)度（N） 寬度（mm) 寬度收縮率% 伸長率（%） 單位長度功量（N.m/m) 功比率%
腰帶 2.67×104 >48 4 >20 >550 >50
連續(xù)織帶 2.22×104 >30 >800 >55
肩帶 1.77×104 >40 >1100 >60
負(fù)荷條件 19.4N 1.11×104N 1.11×104N 初負(fù)荷196N 最大負(fù)荷1.11×104N
提高織帶的能量吸收性能，可使乘員在碰撞時(shí)受到較低的減速度和較小的回彈。織帶的能量吸收性常以單位長度伸長所吸收的功或以吸收功與儲(chǔ)藏功的百分比來表示，稱為功比率。
織帶經(jīng)耐熱性與耐寒性試驗(yàn)后的抗拉強(qiáng)度不得低天試驗(yàn)前的80%，且至少要在1.47×104N以上，織帶經(jīng)耐磨性耐水性試驗(yàn)上。織帶經(jīng)耐候性試驗(yàn)后的抗拉強(qiáng)度不得低于試驗(yàn)前的60%。
（2）檢查帶扣。帶扣裝脫應(yīng)容易且可靠，表面應(yīng)平滑而無銳利的棱角。乘員用單手就可脫下，緊急時(shí)應(yīng)容易被第三者松天，其脫開力應(yīng)小于137N。
（3）檢查長度調(diào)節(jié)件。長度調(diào)節(jié)件與帶扣一樣，若為金屬件，要進(jìn)行耐蝕性試驗(yàn)；如為塑料件。要進(jìn)行耐熱性試驗(yàn)。在規(guī)定條件下的調(diào)節(jié)力應(yīng)小于49N。
2、安全帶的安裝
為了充分發(fā)揮安全帶的安全今年年底作用，安裝安全帶時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)。
（1）腰帶的安裝。安裝腰帶時(shí)，應(yīng)注意腰帶的兩個(gè)固定點(diǎn)應(yīng)高在車身地板、座椅骨架或車身側(cè)壁上（大多都設(shè)有地板上）。固定點(diǎn)在地板上的位置與座椅上就坐者臀點(diǎn)有關(guān)。腰帶固定點(diǎn)與H點(diǎn)的邊線和車身水平基準(zhǔn)之間的夾角應(yīng)盡可能成450。另外，在可調(diào)座椅調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的所有位置上。此夾角必須在20750的范圍內(nèi)。
（2）肩帶的安裝。肩帶上部固定點(diǎn)的位置范圍，在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中已民用工業(yè)規(guī)定，應(yīng)依照執(zhí)行。肩帶固定點(diǎn)至座位中心線的距離不得小于140mm。
（3）附件的安裝。附件的安裝的位置恰當(dāng)與否是決定安全帶能否有效地發(fā)揮作用的重要條件之一。一般要求兩點(diǎn)式和三點(diǎn)式安全帶兩個(gè)下部安裝附件的橫向間距離不得350mm，且這兩個(gè)安裝附件離座位中心線的距離應(yīng)盡可能相等。
老款愛麗舍車8V的安全帶長度是多少?
放心吧,三點(diǎn)式的安全帶基本上有效長度都超過2300mm的..至少我們公司做的三點(diǎn)式安全帶我沒發(fā)現(xiàn)有效長度低于2300mm的.
掛安全帶鋼絲繩直徑是多少
10mm鋼絲繩就夠了吧
煤礦皮帶規(guī)格型號(hào)有那些
煤礦皮帶規(guī)格型號(hào)主要指皮帶輸送機(jī)的型號(hào)規(guī)格
我國目前主要有以下三種
一、td75 型帶式輸送機(jī)
1、TD75 型帶式輸送機(jī)是一般用途的帶式輸送機(jī)，由于輸送量大、結(jié)
構(gòu)簡單、維護(hù)方便、成本低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而廣泛地用于冶金、煤
炭、化工、水電等部門中用來輸送散狀物料或成件物品，輸送堆積比
重為 0.5-2.5 噸/m;的各種塊狀、粒狀物料，也可輸送成件物品。
2、TD75 型帶式輸送機(jī)的帶寬有六種：500、650、800、1000、1200、
1400 毫米。
3、TD75 型帶式輸送機(jī)是我國在 1975 年進(jìn)行編輯和修正的一種通用
型號(hào)的帶式輸送機(jī)。Td75 型帶式輸送機(jī)結(jié)束了我國帶式輸送機(jī)沒有
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的狀況，至今仍然沿用至今，為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著
不可小視的作用。
二、DTⅡ（A）型帶式輸送機(jī)
1、在 td75 型帶式輸送機(jī)之后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有機(jī)型已經(jīng)不能
滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此國家設(shè)計(jì)部對原有 td75 型皮帶輸送機(jī)進(jìn)
行修改和編輯，重新修訂出了 DTⅡ（A）型帶式輸送機(jī)。
2、DTⅡ(A)型固定式帶式輸送機(jī)是通用型系列產(chǎn)品，可廣泛用于冶金、
煤炭、交通、電力、建材、化工、輕工、糧食和機(jī)械等行業(yè)，輸送堆
積密度為 500～2500kg/m3 的各種散狀物料和成件物品，適用環(huán)境溫
度為-20～+40℃。
3、DTⅡ(A)型固定式帶式輸送機(jī)因其長距離和大運(yùn)載量而深受煤礦用
戶使用，從 2005 年研發(fā)至今，目前已經(jīng)在煤礦上得到大面積的使用，
深受用戶好評。
三、煤礦用伸縮式皮帶輸送機(jī)
煤礦用伸縮式皮帶輸送機(jī)也稱 DSJ 皮帶輸送機(jī)，煤礦井下用帶式輸送
機(jī)是利用摩擦傳動(dòng)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，具有運(yùn)輸能力大運(yùn)輸距離長、運(yùn)
轉(zhuǎn)平穩(wěn)、成本低和噪音小、機(jī)體重量輕、安裝方便、安全可靠等顯著
優(yōu)點(diǎn)，近年來被廣泛用于煤礦井下集中巷道的運(yùn)輸：順槽運(yùn)輸、巷道
運(yùn)輸、巷道掘進(jìn)運(yùn)輸和綜采工作面配套運(yùn)輸。
1、型號(hào)表示
DSJ
D-帶式輸送機(jī)
S-伸縮
J-鋼架
四、總結(jié)
煤礦用皮帶輸送機(jī)常見的型號(hào)是以上三種，但是還有幾種不常用的帶
式輸送機(jī)沒有標(biāo)注出來。例如大傾角皮帶輸送機(jī)，由于使用較少，保
有量少這里就不過多介紹。