小型柴油發(fā)電機不發(fā)電怎樣修理

發(fā)電機不發(fā)電的故障檢測方法

當懷疑發(fā)電機有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發(fā)電機不解體進一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等，也可以用汽車燈泡、手電燈泡自制小試燈等，還可通過改變汽車工作狀態(tài)來檢測。 1 就車檢測法

當懷疑發(fā)電機不發(fā)電時，可以不拆卸發(fā)電機，在車上對其檢測，概略判斷是否有故障。 1.1萬用表電壓檔檢測

將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔（或用一般的直流電壓表適當檔），把紅表筆接發(fā)電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。 1.2 外接電流表檢測

當汽車儀表板上沒有電流表時，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)（不使用其他電器設(shè)備）時，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。 1.3 試燈（汽車燈泡）法

當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機“電樞”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時，試燈亮度說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。 1.4 改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速、觀察大燈亮度法

起動發(fā)動機后，打開大燈，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速從怠速逐漸提高到中等轉(zhuǎn)速，大燈的亮度若隨轉(zhuǎn)速的提高而增加，說明發(fā)電機工作正常，否則為不發(fā)電。

1.5 拆下蓄電池搭鐵看發(fā)動機（汽油機）是否工作法

當車上沒有微機控制電子裝置時，可以用此種方法檢測。把發(fā)動機控制在中速以上，拆下蓄電池搭鐵線（一般是斷開蓄電池搭鐵線上的控制總開關(guān)），若發(fā)動機工作正常，說明發(fā)電機發(fā)電，否則發(fā)電機有故障。 2 車下不解體檢測與判斷

從車上拆下發(fā)電機后，可以用下述方法檢查，進一步確定故障。 2.1 用小燈泡（手電燈泡）判斷

把手電燈泡的兩端接上導線做成小試燈，接于發(fā)電機“電樞”和外殼之間。用導線將蓄電池（或相同電壓的干電池）正、負極分別連接在發(fā)電機的兩磁場接柱“F1”、“F2”（內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機接“F”和“搭鐵”接柱）上，讓蓄電池給發(fā)電機激磁。用手快速轉(zhuǎn)動發(fā)動機皮帶盤，小試燈說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。 2.2 萬用表電壓檔判斷

讓蓄電池給發(fā)電機激磁（接線方法同2.1），將萬用表選擇在直流電壓3－5V（或一般直流電壓表適當檔）檔，黑、紅表筆分別接“搭鐵”和發(fā)電機“電樞”接柱，用手轉(zhuǎn)動皮帶盤，萬用表（或直流電壓表）指針應有擺動，否則發(fā)電機不發(fā)電。 2.3萬用表電阻檔檢測與判斷

用萬用表R×1電阻檔，測量各接線柱之間的電阻（不同型號發(fā)電機的電阻值不同，下表為JF522A型發(fā)電機）值，與正常值比較，可以判斷出發(fā)電機是否有故障。 2.4 示波器法檢測與判斷

將發(fā)電機裝在電器試驗臺上，連接好示波器與發(fā)電機之間的導線，把發(fā)電機控制在中等轉(zhuǎn)速，發(fā)電機正常工作及各種故障所對應的電壓波形如圖所示。

汽輪發(fā)電機都有哪些常見故障，是什么原因造成的？

發(fā)電機是電力系統(tǒng)的“心臟”，其能否安全運行，將直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的穩(wěn)定和電能的質(zhì)量。汽輪發(fā)電機的絕緣材料長期處在高溫和潮濕的惡劣環(huán)境下，并且承受著巨大的機械應力，極易發(fā)生絕緣故障。與變壓器相比，發(fā)電機增加了旋轉(zhuǎn)部分，除了電氣絕緣故障外，還有各種機械故障。另外，發(fā)電機本身機械結(jié)構(gòu)復雜，還有龐大的輔機設(shè)備，使得發(fā)電機系統(tǒng)的任一部件發(fā)生故障都可能導致整個系統(tǒng)停止運行。汽輪發(fā)電機的故障大致可歸為以下幾種典型故障：

(1)定子鐵芯故障。

鐵芯故障通常發(fā)生在大型汽輪發(fā)電機上。由于制造或安裝過程中損傷了定子鐵芯，形成片間短路，流過短路處的環(huán)流隨時間逐漸增大，致使硅鋼片熔化，并流入定子槽，從而燒壞繞組絕緣，最后因定子繞組接地導致發(fā)電機定子鐵芯燒毀。小型發(fā)電機則可能由于自身振動過于劇烈、軸承損壞等原因，造成定、轉(zhuǎn)子間摩擦而使定子鐵芯損壞。這類故障的早期征兆是大的短路電流、高溫和絕緣材料的熱解。

(2)繞組主絕緣故障。

1)絕緣老化。主要發(fā)生在大容量的汽輪發(fā)電機定子槽內(nèi)。環(huán)氧云母絕緣因存在放電而受損，最后引發(fā)絕緣事故。

2)絕緣的先天性缺陷。主絕緣中存在空洞或雜質(zhì)而引起局部放電，局部放電進一步發(fā)展，從而引起絕緣故障。

(3)定子繞組股線故障。

繞組股線故障主要是股線短路故障，多發(fā)生在電負荷大，定子繞組承受較大的電、熱以及機械應力的大型發(fā)電機中。定子線棒通常由多根股線組合而成，股間有絕緣，并需進行換位。在運行中，若發(fā)生嚴重的繞組振動，則可能損壞股線問的絕緣，導致股線問短路而產(chǎn)生電弧放電，進而侵蝕和熔化其他股線，破壞定子線棒的主絕緣，可能發(fā)生接地故障或相間短路故障。另外，當繞組振動過大時，也會引起槽口等處的定子線棒股線問的絕緣疲勞斷裂，從而導致電弧放電。

(4)定子端部繞組故障。

發(fā)電機運行時，持續(xù)的機械應力或因暫態(tài)過程產(chǎn)生巨大的沖擊力，可使定子端部繞組發(fā)生機械位移。大型汽輪發(fā)電機中，此類位移有時可達幾毫米，從而使端部產(chǎn)生振動，引發(fā)疲勞磨損，使絕緣材料出現(xiàn)裂縫，從而發(fā)生局部放電。這類故障的先兆是振動和局部放電。

(5)轉(zhuǎn)子繞組故障。

汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組故障主要是由于電、熱、機械應力引起的。譬如，轉(zhuǎn)子離心力使轉(zhuǎn)子絕緣損壞從而引起繞組匝間短路，造成局部過熱，進而損壞主絕緣。匝間短路會使發(fā)電機轉(zhuǎn)子出現(xiàn)磁通量不對稱，轉(zhuǎn)子受力不平衡，引起轉(zhuǎn)子振動。可通過監(jiān)測機組振動是否加大，氣隙磁通波形畸變程度等現(xiàn)象來診斷該類故障。

(6)轉(zhuǎn)子本體故障。

強大的離心力同樣也可能引起轉(zhuǎn)子本體故障。

例如：轉(zhuǎn)子自重力的作用導致剛體疲勞，使轉(zhuǎn)子本體及與之相連的部件的表面發(fā)生裂紋；進一步發(fā)展，將導致轉(zhuǎn)子發(fā)生災難性的故障。轉(zhuǎn)子過熱也會引起嚴重的疲勞斷裂；電力系統(tǒng)突發(fā)暫態(tài)過程時，會對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生沖擊應力，若發(fā)電機和系統(tǒng)之問存在共振條件時，轉(zhuǎn)子會激發(fā)扭振現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子或聯(lián)軸器發(fā)生機械故障時，會導致轉(zhuǎn)子偏心引起振動，引發(fā)轉(zhuǎn)子本體故障。

(7)冷卻水系統(tǒng)故障。

因冷卻水質(zhì)不潔等原因會引起部分冷卻水管道堵塞，導致汽輪發(fā)電機局部過熱，并最后燒壞發(fā)電機絕緣。其先兆是定子線棒或冷卻水的溫度偏高，材料熱解使冷卻介質(zhì)中產(chǎn)生雜質(zhì)微粒，使發(fā)電機的放電量增加。

汽輪發(fā)電機的故障機理：

1、內(nèi)部原因

1)在設(shè)計制造過程中，要根據(jù)發(fā)電機容量、工作環(huán)境和運行要求進行電磁設(shè)計，科學合理地加工部件和正確選擇電機材料。譬如，發(fā)電機絕緣材料選用不當、材料不符合規(guī)定，都會造成絕緣材料磨損、腐蝕、變形、破裂和老化等。

2)汽輪發(fā)電機組自身的結(jié)構(gòu)特點。例如，由于發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)的故障，引起部分冷卻水管道堵塞或漏水，導致汽輪發(fā)電機局部過熱或繞組受潮，并最后燒壞發(fā)電機絕緣。

3)汽輪發(fā)電機組自身的工作特點。汽輪發(fā)電機的絕緣材料長期處在高溫和潮濕的惡劣環(huán)境下，并且承受著巨大的機電應力，極易發(fā)生絕緣故障。由于汽輪發(fā)電機與大電網(wǎng)相連，當電力系統(tǒng)突發(fā)暫態(tài)過程時，會對轉(zhuǎn)子產(chǎn)生沖擊。機電系統(tǒng)之間存在共振條件時，會引發(fā)破壞性的轉(zhuǎn)子扭振現(xiàn)象。

2、外部原因

1)安裝調(diào)試不到位。汽輪發(fā)電機組在運輸、安裝、調(diào)試的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，造成設(shè)備故障缺陷。譬如，汽輪發(fā)電機在安裝或大修后，如果軸系對中不好，或者發(fā)電機定子和轉(zhuǎn)子的中心不重合，極易引起軸系的彎曲振動，破壞機組轉(zhuǎn)子本體及轉(zhuǎn)子絕緣。

2)運行操作管理問題。運行人員沒有按照操作規(guī)程正確調(diào)控發(fā)電機組，或者采取了錯誤的操作方法，造成人為故障等。譬如，使發(fā)電機組長期超負荷運行，會引起發(fā)電機過熱，使發(fā)電機絕緣過早老化。

3)維護管理問題。維護人員沒有嚴格按照維護規(guī)定的技術(shù)要求完成各項工作。在維修過程中，如果維修不當，沒有達到修理技術(shù)要求，修理質(zhì)量不高，很容易造成發(fā)電機組內(nèi)部絕緣被人為損傷。

發(fā)電機組在進行中的一些常見問題以及解決方法！

柴油發(fā)電機組常見問題

柴油發(fā)電機組常見問題

一、 一臺康明斯柴油機常規(guī)中修需要更換的零件有哪些？

答：1、活塞環(huán)；2、進氣門；3、排氣門；4、進氣門座；5、進、排氣門導管；6、活蹇冷卻噴咀；7、上部修理包；8、增壓器修理包；9、氣門鎖片；10、連桿瓦；11、油底殼墊片；12、噴油器調(diào)校及配件；13、PT油泵調(diào)校及配件；14、缸套。

二、柴油機冒黑煙有哪幾種原因引起？

答：1、渦輪增壓器工作失效；2、氣門組件密封不良；3、噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；

凸輪軸組件磨損過度；5、中冷器過臟、入氣量不足；6、噴油器膠圈密封不良；7、氣缸組件拉缸；8、柴油質(zhì)量不良。

三、 柴油機冒白煙有哪幾種原因引起？

答：1、噴油器或高壓油泵精密偶件失效；2、柴油機燒機油（即增壓器燒機油）；3、氣門導管及氣門磨損過度，機油漏入氣缸；4、柴油中有水；5、噴油器銅套漏水入氣缸；6、活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機油。

四、 在高負載時，排煙管及增壓器發(fā)紅是哪幾個原因引起？

答：1、噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；2、凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度；3、中冷器過臟，入氣量不足；4、增壓器工作失效；5、氣門組件密封不良。

五、 一般在什么情況下，柴油機工作時功率虧損較大？

答：1、氣缸組件磨損過大；2、噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；3、PT油泵工作失效；4、正時機構(gòu)工作不良；5、增壓器工作失效；6、中冷器過臟；7、氣門組件密封不良；8、柴油格、空氣格過臟。

六、 柴油機機油壓力過低是什么原因引起？

答：1、軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大；2、各種襯套和軸系磨損過大；3、冷卻噴咀或機油管漏油；4、機油泵工作失效；5、油壓傳感器失效；6、機油冷卻器過臟導致油溫過高；7、機油品質(zhì)不良。

七、 柴油機水溫過高有哪幾個原因引起？

答：1、水泵損壞；2、節(jié)溫器損壞；3、風扇皮帶，水泵皮帶過松；4、水箱過臟（內(nèi)部或外部）。

八、 什么情況下柴油機會出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象？

答：1、機油泵工作失效；2、軸瓦間隙過大，引起油壓過低；3、柴油機缺水而出現(xiàn)高溫；4、機油格堵塞；5、機油品質(zhì)不良。

九、 柴油機下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出是哪些原因引起？

答：1、氣缸組件磨損過大；2、油底殼有水（缸蓋破裂、噴油器銅套水、缸套爛穿、缸套膠圈漏水、缸體漏水）；3、有拉缸現(xiàn)象。

十、什么原因會引起柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)？

答：1、柴油機有功率虧損過大的故障；2、PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機件故障；3、EFC電子調(diào)速板工作失效；4、測速磁頭損壞；5、柴油格過臟；6、柴油管道漏氣。

十一、什么情況下柴油機油底殼有水？

答：1、缸套破裂或缸套膠圈破損；2、缸體破裂；3、缸蓋破裂；4、噴油器銅套漏水。

十二、柴油機異響是什么原因引起？

答：1、氣門和活塞碰撞；2、連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；3、EFC板故障；4、PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)；5、噴油器滴油爆缸；6、柴油機軸瓦間隙過大；7、柴油管道漏氣。

十三、柴油機油底殼有柴油是什么原因而引起的？

答：1、噴油器O形圈損壞；2、噴油器霧化不良，滴油；3、噴油器安裝不當；4、噴油器重新安裝時沒有換新的O形圈。

十四、柴油機震動過大是什么原因引起？

答：1、柴油機軸瓦間隙過大或軸向間隙超標；2、噴油器霧化不良而敲缸；3、柴油機和電球的連接變形；4、飛輪組件安裝不當；5、曲軸，連桿各種緊固螺釘松動；6、增壓器工作失效。

十五、采用電容補償柜提高功率因數(shù)何經(jīng)濟價值？

答：1、提高發(fā)電設(shè)備的供電能力 ；2、節(jié)省發(fā)電設(shè)備的投資，提高用電設(shè)備的利用率；3、降低電力系統(tǒng)的電壓損失，減少電壓波動，改善電能質(zhì)量；4、減少輸、變、配電設(shè)備中電流，從而降低電能輸送過程的電能損失；5、減少電費，降低成本。

十六、柴油發(fā)電機不能起動是什么原因引起的?

答：1、電池沒電；2、起動馬達故障；3、磁力起動器故障；4、燃油截止閥故障；5、直流監(jiān)控板故障；6、柴油管道有空氣；7、油泵故障。

十七、什么情況下發(fā)電機沒電壓輸出或電壓波動過大？

答：1、PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；2、AVR板損壞；3、二極管組件損壞；4、勵磁機轉(zhuǎn)子或定子損壞；5、主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞；6、P2、P3、P4線短路或斷路；7、P6、P7、P8線短路或斷路；8、X、XX線短路或斷路。

十八、油壓正常的情況下油壓報警是什么原因引起？

答：1、油壓報警失效；2、油壓報警器接線觸地；3、直流監(jiān)控板故障。

十九、水溫正常的情況下水溫高報警是什么原因引起？

答：1、水溫報警器故障；2、水溫報警器接線觸地；3、直流監(jiān)控板故障。

30kw柴油發(fā)電機 自動熄火原因及維修

機組故障原因排查：

按照慣例分析，一般都會認為是柴油發(fā)電機組油路系統(tǒng)有氣、堵塞或接頭密封不嚴造成的，但具體到該柴油發(fā)電機組，維修人員首先檢查了油路系統(tǒng)、濾芯和其它相關(guān)部件，都沒有發(fā)現(xiàn)有發(fā)動機有漏氣或堵塞的故障；檢查輸油泵、噴油器等也未發(fā)現(xiàn)問題；另外，還檢查調(diào)整了柴油發(fā)電機組的氣門間隙、噴油提前角等，故障現(xiàn)象依然存在。

機組故障原因分析：

事后我發(fā)電機廠家技術(shù)人員分析認為，發(fā)電機的單向閥并沒有損壞，僅僅是一點微小的灰塵或塵粒附著在發(fā)動機回油單向閥的鋼球和密封帶面上，致使其關(guān)閉不嚴，才造成了該柴油發(fā)電機組的運行故障?？雌饋砗芎唵?，但從出現(xiàn)故障到排除該故障，前前后后折騰了好幾天。其實一開始也懷疑該回油螺栓有問題，但用手油泵泵油時，感覺油路系統(tǒng)壓力基本正常，也有回油單項螺栓較為清晰的回油聲。

汽車發(fā)電機不發(fā)電有哪些電路故障

調(diào)節(jié)器有沒問題2113 這東西不行也會發(fā)不5261了電的 有些車是在發(fā)電機里面 如果你的車是的外面的4102話就可以換掉試1653試 如果在里面那就得坼版下來哪去專業(yè)修權(quán)發(fā)電機的地方維修 或者換一個更好

汽車發(fā)電機的故障問題?

發(fā)電機故障主要有以下幾種:1:不發(fā)電造成電瓶虧電損壞.2:發(fā)電電壓過高.造成電氣系統(tǒng)電壓過大損壞.3:發(fā)電量低.造成電瓶虧電損壞

汽車發(fā)電機故障

打開點火開關(guān),儀表燈的各個指示燈都會亮,發(fā)動后,發(fā)電正常發(fā)電機指示燈才熄滅,先檢查儀表保險絲,再檢查電瓶,發(fā)電機,接線柱是否松動或腐蝕,正常再看發(fā)電機是否工作正常,工作時電瓶電壓14伏,熄火量一次,啟動量一次,啟動后為14伏,電壓如果是12伏,更換發(fā)電機調(diào)節(jié)器.沒有電壓表時,可以啟動車子,拆下電瓶負極看是否熄火,熄火,發(fā)電機不工作,不熄火證明發(fā)電,但電壓不夠,不能給電瓶充電,所以指示燈不亮,更換發(fā)電機調(diào)節(jié)器.一切正常更換儀表指示燈.

汽車發(fā)電機檢修

不用脫焊就可以測,如果以上測的都正常,那么應該是發(fā)電機控制線路的問題,你查一下發(fā)電機的勵磁線路,希望能夠幫助到你

柴油發(fā)電機故障?

柴油機飛車故障,建議先檢查油門拉線伸縮是否正常,正常的話就只能找專業(yè)人員進行維修

怎么維修發(fā)電機的25個步驟?

首先要搞清楚原理,結(jié)構(gòu),根據(jù)出現(xiàn)故障判斷哪塊出現(xiàn)了問題 發(fā)電機工作原理: 通俗來說是把其他形式的能量轉(zhuǎn)化為電能,發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動是由其他能量驅(qū)動的,轉(zhuǎn)子在定子的磁場中轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)子(閉合電路)受到定子磁場作用,從而產(chǎn)生電流. 在發(fā)電機里,磁鐵擼著導體里面的電子往前走. 在電動機里,金屬里面的電子擼著磁鐵往前走. 在電熱器里,電子砸在功率器件上,砸得原子亂顫,即溫度上升.希望對你有用