什么是火花塞
機動車打火引發裝置
什么是火花塞?
火花塞,俗稱火咀,它的作用是把高壓導線(火咀線)送來的脈沖高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體.高性能發動機的基本條件:高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比.可見火花塞的重要程度.
火花塞功用
火花塞點火用的 通過點火線圈過來的高壓電 在火花塞電極處產生電火花 點燃汽缸內混合的壓縮氣體 從而產生爆炸做功
火花塞的作用
火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃合混氣，完成燃燒。常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。火花塞是汽車點火系統的關鍵，而點火系統又是發動機工作的關鍵點，因此，火花塞的性能好壞關系著整車的工作性能及效率。何時需要更換火花塞，拆下來檢查下就知道了。看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。
火花塞的作用以及怎樣判斷是否已經損壞
見過煤氣灶的點火方裝置嗎 它跟火花塞的原理、作用一樣,就是點火的.把高壓線插在火花塞上,能有火花就行,火花塞還比較容易積碳,直接清理下就行
火花塞的作用是什么
點燃氣缸內的混合氣,使發動機產生動力.
火花塞是干什么的？
汽車火花塞的作用是將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。
一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
擴展資料：
常見種類
1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。
3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10Ω的陶瓷電阻器，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場合。
參考資料：火花塞（汽車零件）_百度百科
火花塞作用
汽油發動機上都有火花塞,一缸一個,個別的高速汽油發動機每缸裝有2個火花塞.火花塞雖然是一只小零件,但它卻極其重要.火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室,利用電極產生的電火花點燃混合氣,完成燃燒.
火花塞有什么用
是;使高壓電流跳過電極之間的間隙而產生電火花點燃氣缸中的可燃混合氣.
火花塞的工作原理是什么？
火花塞的工作原理：隨火花塞電極間隙（0.6-0.9mm）電壓的升高，電極間電場強度不斷增大，當達到某一臨界值時（約10,000V），電極間的間隙即形成放電通道而被“擊穿”。在強電場的作用下，高速運動的電子及高離子使放電通道形成熾熱的氣體發光體，即火花放電現象。點火花的溫度極高，一般可達2,000-3,000°C，足以點燃氣缸內的可燃混合氣。為了使火花塞經常處于正常的工作狀態，必須使其裙部螺紋部分的工作溫度保持在450-850°C之間，這個溫度范圍稱為火花塞的自潔溫度。如低于450°C，裙部極易產生積炭，并將導致短路；如高于850°C，會產生熾熱點火現象，即混合氣由于熾熱而點燃，而不是由火花塞放電當然，出現早點火現象。要使火花塞工作時的溫度保持在450-850°C的范圍內，就必須保持火花塞的熱平衡，即吸收的熱量等于散出的熱量。而吸收的熱量取決于裙部表面積的大小。