空壓機(jī)最容易出現(xiàn)哪些故障？怎樣排除
空壓機(jī)最容易出現(xiàn)的故障以及排除方法：
1、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高（超過(guò)100 ℃）。
機(jī)組冷卻劑液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過(guò)一半）；油冷卻器臟；油過(guò)濾器芯堵塞；溫控閥故障（元件壞）；斷油電磁閥未得電或線圈損壞；斷油電磁閥膜片破裂或老化；風(fēng)扇電機(jī)故障。
冷卻風(fēng)扇損壞；排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；環(huán)境溫度超過(guò)所規(guī)定的范圍（38℃或 46℃）；溫度傳感器故障（Intellisys控制機(jī)組）；壓力表是否故障（繼電器控制機(jī)組）。
2、故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大
冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞；回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；油分離芯破裂；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；機(jī)組有漏油現(xiàn)象；冷卻劑變質(zhì)或超期使用。
3、故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低
實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；放氣閥故障（加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉）；進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV）故障最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力設(shè)置太低；壓力傳感器故障（Intellisys控制機(jī)組）。
壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力開(kāi)關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；
4、故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過(guò)高
進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1SV）故障；壓力設(shè)置太高；壓力傳感器故障（Intellisys控制機(jī)組）；壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力開(kāi)關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。
5、故障現(xiàn)象：空壓機(jī)漏油
注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無(wú)開(kāi)裂或翻邊。
有上述情況之一的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過(guò)高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。
用力搬動(dòng)主軸檢查頸向間隙是否過(guò)大，間隙過(guò)大應(yīng)同時(shí)更換軸瓦及油封。檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊;檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。空壓機(jī)漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。
空壓機(jī)漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷，修復(fù)或更換缺陷件。
空壓機(jī)的故障及解決辦法
空壓機(jī)的故障檢修
【空壓機(jī)不打氣】
故障現(xiàn)象：
空壓機(jī)無(wú)壓力空氣排出。
故障原因：
1、空壓機(jī)松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂。
2、進(jìn)、排氣口積碳過(guò)多。
故障的判斷與排除方法：
1、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件。
2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片。
3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片。
【空氣壓為不足】
故障現(xiàn)象：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空壓機(jī)向儲(chǔ)氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值。
故障原因：
1、氣壓表失靈。
2、空壓機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳動(dòng)皮帶過(guò)松打滑或空壓機(jī)到儲(chǔ)氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣。
3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過(guò)多而堵塞。
4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán)，彈簧過(guò)軟或折斷，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動(dòng)、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣。
5、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過(guò)甚而漏氣。
故障的判斷與排除方法：
1、觀察氣壓表，如果指示壓力不足，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，壓力仍不見(jiàn)上升或上升緩慢，當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，放氣聲很強(qiáng)烈，說(shuō)明氣壓表?yè)p壞，這時(shí)應(yīng)修復(fù)氣壓表。
2、如果上述試驗(yàn)無(wú)放氣聲或放氣聲很小，就檢查空壓機(jī)皮帶是否過(guò)松，從空壓機(jī)到儲(chǔ)氣罐、到控制閥進(jìn)氣管、接頭是否有松動(dòng)、破裂或漏氣處。
3、如果空壓機(jī)不向儲(chǔ)氣罐充氣，檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內(nèi)是否污物過(guò)多而堵塞，如果是堵塞，應(yīng)清除污物。
4、經(jīng)過(guò)上述檢查，如果還找不到故障原因，則應(yīng)進(jìn)一步檢查空壓機(jī)的排氣閥是否漏氣，彈簧是否過(guò)軟或折斷，氣缸蓋有無(wú)砂眼、襯墊是否損壞，根據(jù)所查找的故障更換或修復(fù)損壞零件。
5、檢查空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)是否過(guò)度磨損。
6、檢查并調(diào)整卸荷閥的安裝方向與標(biāo)注(箭頭)方向是否一致。
【空壓機(jī)竄油】
故障現(xiàn)象：
1、在空氣濾清器及排氣口有機(jī)油溢出。
2、儲(chǔ)氣罐(濕)放水時(shí)有過(guò)量的機(jī)油溢出。
故障原因：
1、吸氣受阻或進(jìn)氣過(guò)濾不好。
2、回油受阻。
3、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過(guò)甚或油環(huán)裝反、卡滯而潤(rùn)滑油上竄。
4、空壓機(jī)冷卻不完全。
5、臟物沒(méi)有經(jīng)常從儲(chǔ)氣罐內(nèi)排出。
6、空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
7、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄箱的壓力過(guò)高。
8、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)高。
9、潤(rùn)滑油變質(zhì)。
10、空壓機(jī)有缺陷。
故障的判斷與排除方法：
1、檢查空壓機(jī)濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時(shí)更換損壞部件；檢查空壓機(jī)進(jìn)氣管是否有扭結(jié)或變形，保證進(jìn)氣管道具有最低要求的內(nèi)圈直徑(建議15.9毫米以上)。
2、檢查回油管是否有過(guò)多的彎曲、扭結(jié)及障礙。建議最小回油管內(nèi)徑為(12毫米)?；赜凸艿辣仨氁恢睆目諌簷C(jī)下降到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)。
3、檢查并測(cè)量空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴(yán)重的應(yīng)予更換。
4、針對(duì)空壓機(jī)的空氣冷卻部分，要：清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換。針對(duì)空壓機(jī)的水冷卻部分，要：檢查適當(dāng)?shù)睦鋮s管道尺寸(建議管道的最小直徑為9.5毫米)，檢查空壓機(jī)的冷卻劑流通情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)速度時(shí)候，最低允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結(jié)和限制因素。
5、檢查水溫不能超過(guò)93℃。檢查儲(chǔ)氣筒上的氣閥，保證它們運(yùn)行正常。建議車輛裝備自動(dòng)排氣閥。并在儲(chǔ)氣筒前適當(dāng)?shù)嘏鋫涫箍諝飧稍锏目諝飧稍镅b置。
6、車輛在剎車沒(méi)有使用的情況下，泄露每分鐘不能超過(guò)6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過(guò)多，檢查系統(tǒng)漏氣并修理。檢查卸荷系統(tǒng)是否工作并修復(fù)。
7、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力是否過(guò)高，更換或修理曲柄軸箱的通風(fēng)設(shè)備。油尺的松動(dòng)或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問(wèn)題。
8、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑壓力(空壓機(jī)進(jìn)油口處)，并與額定壓力相比較。
9、更換合格潤(rùn)滑油。
10、只有在確認(rèn)了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理空壓機(jī)。
【空壓機(jī)異響】
故障現(xiàn)象：
1、金屬撞擊聲：
2、均勻的敲擊聲；
3、摩擦嘯叫聲。
故障原因：
1、連桿瓦磨損嚴(yán)重，連桿螺栓松動(dòng)，連桿襯套磨損嚴(yán)重，主軸磨損嚴(yán)重或損壞產(chǎn)生撞擊聲；
2、皮帶過(guò)松，主、被動(dòng)皮帶槽型不符造成打滑產(chǎn)生嘯叫；
3、空壓機(jī)運(yùn)行后沒(méi)有立即供油，金屬干摩擦產(chǎn)生嘯叫；
4、固定螺栓松動(dòng)；
5、緊固齒輪螺母松動(dòng)，造成齒隙過(guò)大產(chǎn)生敲擊聲；
6、活塞頂有異物。
故障的判斷與排除方法：
1、檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動(dòng)，檢查空壓機(jī)主油道是否暢通；建議更換磨損嚴(yán)重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓(扭力標(biāo)準(zhǔn)35-40N.m)，用壓縮空油孔對(duì)準(zhǔn)空壓機(jī)進(jìn)油孔；氣疏通主油道。重新裝配時(shí)，應(yīng)注意主軸軸承。
2、檢查主、被動(dòng)皮帶輪槽型是否一致，不一致請(qǐng)更換，并調(diào)整皮帶松緊度(用拇指壓下皮帶，壓下皮帶距離以10毫米為宜)。
3、檢查潤(rùn)滑油進(jìn)油壓力、機(jī)油管路是否破損、堵塞，壓力不足應(yīng)立即調(diào)整、清理、更換失效管路；檢查潤(rùn)滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量，與使用標(biāo)準(zhǔn)比較，超標(biāo)時(shí)應(yīng)立即更換；檢查空壓機(jī)是否供油，若無(wú)供油應(yīng)立即進(jìn)行全面檢查。
4、檢查空壓機(jī)固定螺栓是否松功并給予以緊固。
5、齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)還應(yīng)檢查齒輪有否松動(dòng)或齒輪安裝配合情況，螺母松動(dòng)的擰緊螺母，配合有問(wèn)題的應(yīng)予更換。
6、清除異物。
【空壓機(jī)燒瓦】
故障現(xiàn)象：
1、皮帶傳動(dòng)的空壓機(jī)主軸抱死。
2、齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)軸瓦或連桿瓦異常松曠。
故障原因：
1、潤(rùn)滑油變質(zhì)或雜質(zhì)過(guò)多。
2、供油不足或無(wú)供油。
3、軸瓦移位使空壓機(jī)內(nèi)部油路阻斷。
4、軸瓦與連桿瓦拉傷或配合間隙過(guò)小。
故障的判斷及排除方法：
1、檢查潤(rùn)滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量，與使用標(biāo)準(zhǔn)比較，超標(biāo)時(shí)應(yīng)立即更換。
2、檢查空壓機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)油壓力、機(jī)油管路是否破損、堵塞，壓力不足應(yīng)立即調(diào)整、清理或更換失效管路。
3、檢查軸瓦安裝位置，軸瓦油孔與箱體油孔必須對(duì)齊。
4、檢查軸瓦或連桿瓦是否燒損或拉傷，清理更換瓦片時(shí)檢查曲軸徑是否損傷或磨損，超標(biāo)時(shí)應(yīng)更換。
5、檢查并調(diào)整軸瓦間隙。
【空壓機(jī)漏油】
故障現(xiàn)象：空壓機(jī)外表有潤(rùn)滑油溢出。
故障原因：
1、油封脫落或油封缺陷漏油。
2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。
3、結(jié)合面滲漏，進(jìn)、回油管接頭松動(dòng)。
4、皮帶安裝過(guò)緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。
5、鑄造或加工缺陷。
故障的判斷與排除方法：
1、油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無(wú)開(kāi)裂或翻邊。有上述情況之一的應(yīng)更換；檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過(guò)高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。
2、用力搬動(dòng)主軸檢查頸向間隙是否過(guò)大，間隙過(guò)大應(yīng)同時(shí)更換軸瓦及油封。
3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊；檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。
4、檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。
5、檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復(fù)或更換缺陷件。
【空壓機(jī)過(guò)熱】
故障現(xiàn)象：
1、空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高。
2、運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。
故障原因：
1、松壓閥或卸荷閥不工作導(dǎo)致空壓機(jī)無(wú)休息。
2、氣制動(dòng)系統(tǒng)泄露嚴(yán)重導(dǎo)致空壓機(jī)無(wú)休息。
3、運(yùn)轉(zhuǎn)部位供油不足及拉缸。
故障的判斷與排除方法：
1、進(jìn)氣卸荷時(shí)檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時(shí)檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復(fù)或更換失效件。
2、檢查制動(dòng)系統(tǒng)件和管路。更換故障件。
3、活塞與缸套之間潤(rùn)滑不良、間隙過(guò)小或拉缸均可導(dǎo)致過(guò)熱，遇該情況應(yīng)檢查、修復(fù)或更換失效件。
或者再看看這里
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空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及處理方法有哪些
很高興凱德利冷機(jī)售后部為你總結(jié)
螺桿機(jī)綜述 螺桿式制冷壓縮機(jī)是一種容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于其高效、耐久、結(jié)構(gòu)緊湊和對(duì)負(fù)載進(jìn)行平穩(wěn)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)，兼有了活塞式壓縮機(jī)和離心式壓縮機(jī)二者的優(yōu)點(diǎn)，從而逐漸 在活塞式和離心式之間找到自己的位置，并在一定冷量范圍內(nèi)加速取代活塞式壓縮機(jī)，在食品冷凍、冷藏、制冰、民用及商用空調(diào)、工業(yè)制冷及冰蓄冷等領(lǐng)域廣泛得到應(yīng)用。螺桿式制冷壓縮機(jī)從壓縮基理上可分為雙螺桿（twin screw）和單螺桿(single screw)。 螺桿式制冷壓縮機(jī)從型式上可分為開(kāi)啟式、半封閉式、全封閉式三種。 a）歷史及背景 眾所周知，螺桿式壓縮機(jī)是由瑞典人 Lysholm 里斯曼發(fā)明而由瑞典 SRM 公司（雙螺 桿）和法國(guó)人 Zimmern 辛麥恩（單螺桿）研制成功的。
在經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展完善過(guò)程，螺桿機(jī)已取得相當(dāng)?shù)某删?。螺桿式制冷壓縮機(jī) 由于沒(méi)有進(jìn)排氣閥片、運(yùn)動(dòng)部件及易損件少，使它具有 20,000 到 50,000 小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)周 期，甚至可達(dá) 100,000 小時(shí)。據(jù)瑞典 STAL 公司統(tǒng)計(jì)：螺桿式制冷壓縮機(jī)的零件數(shù)只為 活塞式的 1/10；在 3,000 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，活塞式的故障為螺桿式的 10 倍；在 12,000 小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，活塞式的故障為螺桿式的 4 倍；螺桿式的振幅為活塞式的 1/5；螺桿式 對(duì)壓縮濕行程不敏感，安全可靠。目前在雙、單螺桿壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展上主要表現(xiàn)為：1、 中間補(bǔ)氣的經(jīng)濟(jì)器系統(tǒng)的研究及推廣應(yīng)用；2、壓縮機(jī)內(nèi)容積比調(diào)節(jié)；3、高效率新型線 的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。
KAYDELI技術(shù)團(tuán)隊(duì)多年從事空調(diào)技術(shù)和工業(yè)冷凍的研究，我們致力于打造一流的中央空調(diào)和工業(yè)冷凍技術(shù)團(tuán)隊(duì)，服務(wù)廣大的客戶?，F(xiàn)將螺桿機(jī)常見(jiàn)的故障及處理方法分享給大家。
螺桿式冷水機(jī)組常見(jiàn)故障及處理
常見(jiàn)故障及處理
1．通信故障
電腦控制器對(duì)各個(gè)模塊的控制是通過(guò)通信線和總接口板來(lái)實(shí)現(xiàn)的，造成通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路，特別是接口受潮氧化造成接觸不良，另外單元電子板或總接口板故障，地址撥碼開(kāi)關(guān)選擇不當(dāng)，電源故障都可造成通信故障。
2．低壓故障 壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低，導(dǎo)致低壓保護(hù)繼電器動(dòng)作。壓縮機(jī)吸氣壓力反映的是蒸發(fā)壓力，正常值應(yīng)在0.4~0. 6MPa，保護(hù)值設(shè)定為0. 2MPa。吸氣壓力低，則回氣量少，制冷量不足，造成電能的浪費(fèi)，對(duì)于回氣冷卻的壓縮機(jī)馬達(dá)散熱不良，易損壞電機(jī)。
產(chǎn)生低壓故障的原因如下：
（1）制冷劑不足或泄漏。若是制冷劑不足，只是部分泄漏，則停機(jī)時(shí)平衡壓力可能較高，而開(kāi)機(jī)后吸氣壓力較低，排氣壓力也較低，壓縮機(jī)運(yùn)行電流較小，運(yùn)行時(shí)間較短即報(bào)低壓故障，電腦顯示“LP CURRENT”，同時(shí)單元電子板LP故障指示燈亮，幾秒鐘后電腦顯示“LP RESET”，單元電子板LP故障指示燈滅。若是制冷劑大部分泄漏，則平衡壓力很低，開(kāi)機(jī)即報(bào)低壓故障，若是吸氣測(cè)壓力低于0. 2MPa，則不能開(kāi)機(jī)，電腦顯示“LPCURRENT”，單元電子板LP故障指示燈亮。還有一種可能是制冷劑足夠，但膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小或堵塞（或制冷劑管路不暢通），也可能造成低壓故障。這種情況往往平衡壓力較高，但運(yùn)行時(shí)吸氣壓力很低，排氣壓力很高，壓縮機(jī)運(yùn)行電流也很大，同時(shí)閥溫也很低，膨脹閥結(jié)霜，停機(jī)后壓力很長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)平衡。這種情況一般發(fā)生在低溫期運(yùn)行或每年的運(yùn)行初期，運(yùn)行一段時(shí)間后可恢復(fù)正常?！ ?/p>
（2）冷媒水流量不足，吸收的熱量少，制冷劑蒸發(fā)效果差，而且是過(guò)冷過(guò)飽和蒸汽，易產(chǎn)生濕壓縮，表現(xiàn)為機(jī)組進(jìn)出水壓力差變小，溫差變大，吸氣溫度低，吸氣口有結(jié)霜現(xiàn)象。造成水流量不足的原因是：系統(tǒng)內(nèi)存有空氣或缺水，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進(jìn)行排氣；管道過(guò)濾器堵塞或選用過(guò)細(xì)，透水能力受限，應(yīng)選用合適的過(guò)濾器并定期清理過(guò)濾網(wǎng)；水泵選用較小，與系統(tǒng)不配套，應(yīng)選用較大的水泵，或啟用備用水泵?！ ?/p>
（3）蒸發(fā)器堵塞，換熱不良，制冷劑不能蒸發(fā)，其危害與缺水一樣，不同的是表現(xiàn)為進(jìn)出水壓力差變大，吸氣口也會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜，因此應(yīng)定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行反沖洗。
（4）電氣故障引起誤報(bào)。由于低壓保護(hù)繼電器受潮短路、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起的誤報(bào)。
（5）外界氣溫較低，冷卻水溫度很低時(shí)開(kāi)機(jī)運(yùn)行，也會(huì)發(fā)生低壓故障；機(jī)組運(yùn)行時(shí)，由于沒(méi)有足夠的預(yù)熱，冷凍油溫度低，制冷劑沒(méi)有充分分離，也會(huì)發(fā)生低壓故障。對(duì)于前一種情況，可以采取關(guān)閉冷卻塔，節(jié)流冷卻水等措施，以提高冷卻水溫度。對(duì)于后一種情況，則延長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間，冷凍油溫度回升后一般可恢復(fù)正常。
3．高壓故障
壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高，導(dǎo)致高壓保護(hù)繼電器動(dòng)作。壓縮機(jī)排氣壓力反映的是冷凝壓力，正常值應(yīng)在1.4~1. 6MPa，保護(hù)值設(shè)定為2.0MPa。若是長(zhǎng)期壓力過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行電流過(guò)大，易燒電機(jī)，還易造成壓縮機(jī)排氣口閥片損壞。
產(chǎn)生高壓故障的原因如下：
（1）冷卻水溫偏高，冷凝效果不良。冷水機(jī)組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，水溫高，散熱不良，必然導(dǎo)致冷凝壓力高，這種現(xiàn)象往往發(fā)生在高溫季節(jié)。造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風(fēng)機(jī)未開(kāi)甚至反轉(zhuǎn)，布水器不轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為冷卻水溫度很高，而且快速升高；外界氣溫高，水路短，可循環(huán)的水量少，這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平，可以采取增加儲(chǔ)水池的辦法予以解決?！ ?/p>
（2）冷卻水流量不足，達(dá)不到額定水流量。主要表現(xiàn)是機(jī)組進(jìn)出水壓力差變?。ㄅc系統(tǒng)投入運(yùn)行之初的壓力差相比），溫差變大。造成水流量不足的原因是系統(tǒng)缺水或存有空氣，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進(jìn)行排氣；管道過(guò)濾器堵塞或選用過(guò)細(xì)，透水能力受限，應(yīng)選用合適的過(guò)濾器并定期清理過(guò)濾網(wǎng)；水泵選用較小，與系統(tǒng)不配套。
（3）冷凝器結(jié)垢或堵塞。冷凝水一般用自來(lái)水，在30℃以上時(shí)很容易結(jié)垢，而且由于冷卻塔是開(kāi)式的，直接暴露在空氣中，灰塵異物很容易進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，而且也影響水流量。其表現(xiàn)是機(jī)組進(jìn)出水壓力差、溫差變大，用手摸冷凝器上下溫度都很高，冷凝器出液銅管燙手。應(yīng)定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行反沖洗，必要時(shí)進(jìn)行化學(xué)清洗除垢?！ ?/p>
（4）制冷劑充注過(guò)多。這種情況一般發(fā)生在維修之后，表現(xiàn)為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，壓縮機(jī)運(yùn)行電流也偏高。應(yīng)在額定工況下根據(jù)吸排氣壓力和平衡壓力以及運(yùn)行電流放氣，直至正常?！ ?/p>
（5）制冷劑內(nèi)混有空氣、氮?dú)獾炔荒Y(jié)氣體。這種情況一般發(fā)生在維修后，抽真空不徹底。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷劑?！ ?/p>
（6）電氣故障引起的誤報(bào)。由于高壓保護(hù)繼電器受潮、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起誤報(bào)。這種假故障，往往電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮，高壓保護(hù)繼電器手動(dòng)復(fù)位無(wú)效，電腦顯示“HP RESET”，或自動(dòng)消失，測(cè)壓縮機(jī)運(yùn)行電流正常，吸排氣壓力也正常?！ ?/p>
4．壓縮機(jī)過(guò)熱故障
壓縮機(jī)馬達(dá)繞組內(nèi)嵌有熱敏電阻，阻值一般為1kΩ。繞組過(guò)熱時(shí)，阻值會(huì)迅速增大，超過(guò)141kΩ時(shí)，熱保護(hù)模塊SSM動(dòng)作，切斷機(jī)組運(yùn)行，同時(shí)顯示過(guò)熱故障，TH故障指示燈亮。
產(chǎn)生壓縮機(jī)過(guò)熱故障的原因如下：
（1）壓縮機(jī)負(fù)荷過(guò)大，過(guò)電流運(yùn)行?？赡艿脑蚴牵豪鋮s水溫太高、制冷劑充注過(guò)多或制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣等不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致壓縮機(jī)負(fù)荷大，表現(xiàn)為過(guò)電流，并伴有高壓故障?！ ?/p>
（2）電氣故障造成的壓縮機(jī)過(guò)電流運(yùn)行。如三相電源電壓過(guò)低或三相不平衡，導(dǎo)致電流或某一相電流過(guò)大；交流接觸器損壞，觸點(diǎn)燒蝕，造成接觸電流過(guò)大或因缺相而電流過(guò)大?！ ?/p>
（3）過(guò)熱保護(hù)模塊SSM受潮或損壞，中間繼電器損壞，觸點(diǎn)不良，表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)即出現(xiàn)過(guò)熱故障，壓縮機(jī)不能啟動(dòng)。如果單元電子板故障或通信故障，也可能假報(bào)過(guò)熱故障。
5．低閥溫故障
膨脹閥出口溫度反映的是蒸發(fā)溫度，是影響換熱的一個(gè)因素，一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當(dāng)發(fā)生低閥溫故障時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)停機(jī)，當(dāng)閥溫回升后，自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行，保護(hù)值為-2℃。
產(chǎn)生低閥溫故障的原因如下：
（1）制冷劑少量泄漏，一般表現(xiàn)為低閥溫故障而不是低壓故障。制冷劑不足，在膨脹閥出口處即蒸發(fā)，造成降溫，表現(xiàn)為膨脹閥出口出現(xiàn)結(jié)霜，同時(shí)吸氣口溫度較高（過(guò)熱蒸汽）制冷量下降，降溫慢?！ ?/p>
（2）膨脹閥堵塞或開(kāi)啟度太小，系統(tǒng)不干凈，如維修后制冷劑管路未清理干凈，制冷劑不純或含水分。
（3）冷媒水流量不足或蒸發(fā)器堵塞，換熱不良造成蒸發(fā)溫度低，吸氣溫度也低，而膨脹閥的開(kāi)度是根據(jù)吸氣溫度來(lái)調(diào)節(jié)的，溫度低則開(kāi)度小，從而造成低閥溫故障?！ ?/p>
（4）電氣故障引起的誤報(bào)，如閥溫線接觸不良，導(dǎo)致電腦顯示-5℃不變
空壓機(jī)常見(jiàn)故障有哪些?
德耐爾空壓機(jī)專家告訴您,有以下故障最常見(jiàn)1、機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)設(shè)定110 ℃),空壓機(jī)自行跳閘;2、空壓機(jī)排氣溫度低于正常值(低于75℃);3、機(jī)組油耗大,潤(rùn)滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大;4、機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值,出口壓力低 ;5、機(jī)組排氣壓力過(guò)高;6、機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)(電氣故障) ;
空氣壓縮機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題有哪些？
德耐爾空壓機(jī)專家告訴您有以下常見(jiàn)問(wèn)題
1.某級(jí)排氣溫度過(guò)高:
(1)下一級(jí)進(jìn)排氣閥有故障或安裝不良或閥片、彈簧損壞
(2)下一級(jí)的活塞環(huán)失效
2.某級(jí)排氣壓力過(guò)低:
(1)本級(jí)進(jìn)、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片彈簧損壞
(2)本級(jí)的活塞環(huán)失效
3.某級(jí)排氣溫度過(guò)高:
(1)本級(jí)進(jìn)氣溫度過(guò)高 (2)本級(jí)排氣壓力過(guò)高 (3)冷卻水排水溫度過(guò)高
4.油溫過(guò)高:(1)油冷卻器失效 (2)軸承或軸瓦或滑道或油泵有故障
5.排水溫度過(guò)高:供水量不足
6.機(jī)身部分異常聲響:(1)軸承保持架磨損嚴(yán)重 (2)軸瓦間隙過(guò)大 (3)有螺栓螺母未固緊
7.氣缸部分異常響聲:(1)缸內(nèi)有積水或有異物進(jìn)入氣缸 (2)止點(diǎn)間隙太小 (3)螺母松動(dòng)
8.排氣量不足:(1)一級(jí)進(jìn)、排氣閥、活塞環(huán)有故障 (2)各級(jí)管道泄漏，氣缸向水道泄漏 (3)一級(jí)掉氣壓
力過(guò)高 (4)進(jìn)氣管阻力過(guò)大或供氣不足 (5)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不夠
活塞式空氣壓縮機(jī) 常見(jiàn) 故障?
頂上透明油杯常加油,注意齒輪箱油位!以及各項(xiàng)表壓力!
請(qǐng)問(wèn)一下壓縮機(jī)常見(jiàn)的一些故障有哪些啊?怎排除呢?
啟動(dòng)線圈燒了,一了燒過(guò)流保護(hù).更換壓縮機(jī) 壓力不足,閥片損壞,或曲軸損壞,更換
空壓機(jī)故障!…
有除水設(shè)備嗎,車間的設(shè)備對(duì)水份要求高不高,不高的話加裝干燥機(jī)除70%的水,高的話加裝吸干機(jī)除98%的水.這兩件設(shè)備我都有的
空壓機(jī)維修問(wèn)題
內(nèi)置油分型空壓機(jī)的跑油現(xiàn)象一般只有兩個(gè)問(wèn)題造成:1,油分故障 2,回油止回閥故障或回油管堵塞. 按你說(shuō)的現(xiàn)象,已經(jīng)更換過(guò)油分,那后者可能性比較大,請(qǐng)著重看下回油管有沒(méi)有安裝正確.
空壓機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)要怎么維修？
一、活塞式(100、125、170)單級(jí)制冷壓縮機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題問(wèn)答
1、 壓縮機(jī)卸載裝置機(jī)構(gòu)失靈故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、油壓不夠，調(diào)節(jié)油壓到0.15-0.3Mpa。
2、油管阻塞，拆開(kāi)清洗。
3、油缸內(nèi)有污物卡死，拆開(kāi)清洗。
2、 壓縮機(jī)起動(dòng)不久即停止故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、油壓過(guò)低，用油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)高油壓，如不能調(diào)高，按序號(hào)8進(jìn)行檢查修理。
2、油壓差繼電器調(diào)定值太高，重新調(diào)整。
3、 壓縮機(jī)的油壓調(diào)不高故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、油壓調(diào)節(jié)閥失靈，拆開(kāi)油壓調(diào)節(jié)閥檢查。
2、軸承間隙過(guò)大，修理或更換。
3、濾油器阻塞，先用手旋片式過(guò)濾器，如無(wú)效，則將曲軸箱油放出，檢查曲軸箱內(nèi)的油過(guò)濾器并清洗干凈。
4、 壓縮機(jī)不能起動(dòng)故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、電氣線故障，檢查并修理。
2、壓差繼電器斷開(kāi)，高壓斷電器斷開(kāi)，將壓差繼電器復(fù)位按鈕撳下等待壓力變化能將接點(diǎn)閉合或重新調(diào)整斷開(kāi)壓力。
5、 壓縮機(jī)的排氣溫度高故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、吸入氣體太熱，調(diào)節(jié)膨脹閥。
2、壓縮機(jī)故障：（1）、排氣閥片破裂，打開(kāi)氣缸蓋，（2）、安全旁通閥漏氣，檢查排氣閥片檢查或校正。
1、 壓縮機(jī)有雜音故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、基礎(chǔ)螺栓松動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)，擰緊基礎(chǔ)螺栓。
2、油太多造成液擊，檢查油面。
3、工質(zhì)液體進(jìn)入氣閥造成液擊，將膨脹閥關(guān)小或暫時(shí)關(guān)閉。
4、壓縮機(jī)故障：（1）、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞撞擊排氣閥，將有雜音的氣缸蓋打開(kāi)，檢查排氣閥螺栓是否松動(dòng)。（2）、閥片損壞，更換新閥片。（3）、軸承磨損，修理或更換新的。
2、 壓縮機(jī)的油耗增大故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、工質(zhì)液體進(jìn)入曲軸箱，將膨脹閥關(guān)小或暫時(shí)關(guān)閉。
2、油分離器回油管阻塞，檢查回油管并清洗過(guò)濾器。
3、壓縮機(jī)的活塞環(huán)、油環(huán)或氣缸磨損，檢查，必要時(shí)更換。
3、 吸氣壓力太低故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、液體管、膨脹閥或吸氣濾網(wǎng)阻塞，真空后拆卸檢查并清洗。
2、系統(tǒng)中工質(zhì)太少，補(bǔ)充工質(zhì)。
3、通過(guò)膨脹閥的液體太少，調(diào)節(jié)膨脹閥。
4、系統(tǒng)中的油太多，找出系統(tǒng)中積油的部分把油放出。
4、 吸氣壓力太高故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、通過(guò)膨脹閥的液體太多，調(diào)節(jié)膨脹閥。
2、油分離器回油閥開(kāi)啟過(guò)大，適當(dāng)關(guān)小回油閥。
3、壓縮機(jī)故障：（1）、吸氣閥漏氣，打開(kāi)氣缸蓋檢查吸氣閥，必要時(shí)更換
新的。（2）、卸載裝置機(jī)構(gòu)失靈，檢查油壓應(yīng)較吸氣壓力高0.15～
0.3Mpa如正常則停車檢查失靈的卸載裝置。
5、 冷凝壓力太低故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、冷凝器管子被泥或結(jié)垢堵塞，清洗冷凝器。
2、系統(tǒng)中工質(zhì)太多，排除多余工質(zhì)。
3、冷卻水太多或太冷，調(diào)節(jié)供水量。
4、壓縮機(jī)故障：（1）、排氣閥漏氣，必要時(shí)更換新的。（2）、卸載裝置機(jī)構(gòu)失靈，檢查油壓應(yīng)較吸氣壓力高0.15～0.3Mpa如正常則停車檢查失靈的卸載裝置。
1、 冷凝壓力高故障原因與補(bǔ)救辦法：
1、系統(tǒng)中有空氣或其它不凝性氣體，放去不凝性氣體。
2、冷卻水量不足或太熱，檢查水閥是否開(kāi)啟及水過(guò)濾器是否堵塞，設(shè)法降低水溫。