整流器的工作原理?
晶閘管、硅整流電鍍整流器 1. 用途 該系列產品主要用作金屬表面保護所要求的鍍鋅、銅、錫、鎳、鉻、金、銀等電鍍工藝的整流電源設備.也可作為陽極氧化電源或電解工藝要求的低電壓、大電流電源. 2. 主要技術參數 本系列產品的主要技術指標和要求符合GB3859—93《半導體電力變流器》和JB/T—93《電鍍用整流設備》及本產品技術條件的規定. 1) 調壓范圍:0~100%Udn. 2) 穩壓或穩流精度:不低于±1%. 3) 負載等級:I類(100%額定電流連續). 4) 冷卻方式:風冷或水冷 希望我的回答對你有幫助^_^
汽車整流器的工作原理
汽車整流器就是一個整流裝置，簡單的說就是將交流（AC）轉化為直流（DC）的裝置。
它有兩個主要功能：第一，將交流電（AC）變成直流電(DC)，經濾波后供給負載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時又起到一個充電器的作用。
汽車整流器的目的是在于瞬間提供電器足夠的大電流和穩定的電壓，每秒1~2百次的點火，若電子點火裝置可以得到足夠的電流和電壓，汽油燃燒較完全，達到省油的作用，所以對每臺車的效果都不一樣。
汽車整流器是經過汽車發電機整流過后的直流電，波型仍然具有不規則的波動，直接影響了車輛點火的準確性；輸出電壓無法保持相對恒定，造成每次火花塞點火的能量差別大容易使您的愛車引擎抖動，出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。
整流器原理
整流器原理
在以大功率二極管或晶閘管為基礎的兩種基本類型的整流器中，電網的高壓交流功率通過變壓器變換為直流功率。提到未來（不久的或遙遠的）的其它類型整流器: 以不可控二極管前沿產品為基礎的斬波器、斬波直流/直流變換器或電流源逆變型有源整流器。顯然，這種最新型的整流器在技術上包含較多要開發的內容，但是它能顯示出優點，例如它以非常小的諧波干擾和1的功率因數加載于電網。
二極管整流器 所有整流器類別中最簡單的是二極管整流器。在最簡單的型式中，二極管整流器不提供任何一種控制輸出電流和電壓數值的手段。為了適用于工業過程，輸出值必須在一定范圍內可以控制。通過應用機械的所謂有載抽頭變換器可以完成這種控制。作為典型情況，有載抽頭變換器在整流變壓器的原邊控制輸入的交流電壓，因此也就能夠在一定范圍內控制輸出的直流值。通常有載抽頭變換器與串聯在整流器輸出電路中的飽和電抗器結合使用。通過在電抗器中引入直流電流，使線路中產生一個可變的阻抗。因此，通過控制電抗器兩端的電壓降，輸出值可以在比較窄的范圍內控制。
晶閘管整流器 在設計上非常接近二極管整流器的是晶閘管整流器。因為晶閘管整流器的電參數是可控的，所以不需要有載抽頭變換器和飽和電抗器。
因為晶閘管整流器不包含運動部件，所以晶閘管整流器系統的維修減少了。注意到的一個優點是晶閘管整流器的調節速度較二極管整流器快。在過程特性的階躍期間，晶閘管整流器常常調節很快，以致能夠避免過電流。其結果是晶閘管系統的過載能力能夠設計得比二極管系統小。
整流器的原理
整流是對二極管半波整流的一種改進。
半波整流利用二極管單向導通特性，在輸入為標準正弦波的情況下，輸出獲得正弦波的正半部分，負半部分則損失掉。
橋式整流器利用四個二極管，兩兩對接。輸入正弦波的正半部分是兩只管導通，得到正的輸出；輸入正弦波的負半部分時，另兩只管導通，由于這兩只管是反接的，所以輸出還是得到正弦波的正半部分。
橋式整流器對輸入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。
橋式整流是交流電轉換成直流電的第一個步.
http://hi.baidu.com/freedomlq/blog/item/1458a0b18caba25408230224.html
http://hi.baidu.com/raye/blog/item/74e6952b44f44ffae7cd4096.html
簡述發電機的整流器工作原理.
發電機整流就是取發電中適當的交流電壓整流成直流電,這一電能是用來給發電機自身勵磁的……
“橋式整流”工作原理點樣？
橋式整流器是利用二極管的單向導通性進行整流的最常用的電路，常用來將交流電轉變為直流電。
原理：
橋式整流是對二極管半波整流的一種改進。
半波整流利用二極管單向導通特性，在輸入為標準正弦波的情況下，輸出獲得正弦波的正半部分，負半部分則損失掉。
橋式整流器利用四個二極管，兩兩對接。輸入正弦波的正半部分是兩只管導通，得到正的輸出；輸入正弦波的負半部分時，另兩只管導通，由于這兩只管是反接的，所以輸出還是得到正弦波的正半部分。 橋式整流器對輸入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。
橋式整流是交流電轉換成直流電的第一個步。
橋式整流器 BRIDGE RECTIFIERS，也叫做整流橋堆。
橋式整流器是由多只整流二極管作橋式連接，外用絕緣塑料封裝而成，大功率橋式整流器在絕緣層外添加金屬殼包封，增強散熱。橋式整流器品種多，性能優良，整流效率高，穩定性好，最大整流電流從0.5A到50A，最高反向峰值電壓從50V到1000V。
整流電路原理
C2 在電路中是濾波的作用 R2 是個假負載 以確保輸出電壓的穩定.
整流器的原理是什么?一般用在那些當面?
日常用整流器大部改變電流的,它把交流電變為直流電,對電壓要求幅度比較寬,基本O—4OO伏左右,但對電流有嚴格限制,絕對不允許超所允許電流.
汽車整流器原理及其作用
原理：
汽車上所有的電氣設備，都是由電瓶和發電機供電工作的。那么大家要問，電瓶輸出的已經是直流電了，那么還要整流器濾什么波呢？別著急，咱們首先要從發電機說起。汽車引擎帶動發電機藉由三組Y型接線的靜子線圈，產生三組相位不同的交流電壓，然后再經過發電機所內建的六顆正負二極整流晶體（整流粒），全波整流過后轉變成直流電壓，以供應車內的電氣設備如冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵浦以及頭大燈等等使用。換句話說，車上所有用電都是由發電機來負責供應，而電瓶則純粹只是將電能轉換為化學能的儲電單位罷了！其除了可供應啟動引擎所需用電之外，并且還具有因應重負載耗電較大的狀況，隨時可以進行放電的補償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩壓整流效果，而經過發電機整流過后的直流電波型，仍然具有些許的不規則波動即所謂的連波電壓，通過示波器可看出電壓成正弦曲線，電壓在一定范圍內波動，時高時低，波峰波谷電壓相差1.6~1.7伏以上，周而復始，別小看這1.7伏的壓降，要知道您車的工作電壓就是12V，相差1.7伏，就意味著您車只有85% 的點火效率啊！在正弦波峰時，電壓高，火花塞能正常打火，爆發力強。在正弦波谷時，電壓低，火花塞不能正常打火，爆發力弱，勢必造成燃油不充分，耗油費油，積炭等等。以上特性由汽車發電機的構造決定，無論是高檔車和低檔車都一樣，在都市里停停走走的行車狀況下，電壓不穩定的程度也就會變得日益明顯，若再加上較高車齡電路系統氧化，阻阬變高的影響，更容易會有加速力道降低、怠速不穩以及冷氣壓縮機效率低下等等情形的發生，而且不夠穩定的電壓對電器用品本身而言，更是導致壽命減少的原因之一。由此可見，光是依靠電瓶本身的穩壓作用，效果其實非常有限，因為電瓶內部是由許多正負極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限，然而搞一個直流穩壓器，成本又太高（汽車總用電最大電流是非常大的），所以采用電容濾波來提升穩壓整流的效能（并不具有長時間儲存電能的作用）的方法就是比較簡便和低成本的了。電容的內部構造是由兩層以上金屬箔與介電質組合而成，具有快速充放電，彌補傳統電瓶效能不足的效果，在汽車負載量猛增時（開空調、大力踩油門等等），可迅速補足其所需電量。
作用：
1、提升引擎馬力，使油門反應更加輕快、靈敏
2、提高了燈光的亮度，遠光燈近光燈均比以前明亮多了
3、改善低檔行駛的撮車現象，使換檔更加順暢
4、提高點火效率，使火花塞燃燒的更加充分
5、減輕怠速抖動的現象，使其變得更加平穩
6、減少雜波干擾，提高車載音響系統的音質效果
7、保護電瓶及原車電器電路系統，降低其負荷并延長使用壽命
簡述整流器調節器工作原理
電壓調節器的作用是調節發電器的輸出電壓,不至使發動機轉速高時電壓過高燒壞用電器,整流器的作用是發電機發出的電壓是交流電,而蓄電池和其他用電器需要的是直流電,它的作用就是將交流電轉換成直流電,稱為整流.具體地接線是整流器一般已在發電機內部接好,調節器是一根接電源的正,一根接地線,F接發電機的勵磁繞組.調節器型號多了,具體情況具體對待.