我導(dǎo)航上的ADAS防碰撞預(yù)警系統(tǒng)不報(bào)了是怎么回事?

這個(gè)有可能是你設(shè)置的原因造成的,你可以重新再設(shè)置一下,其實(shí)這個(gè)用處并不大.

請(qǐng)問(wèn)車(chē)上ABS的燈亮了是怎么回事？

ABS燈常亮表示防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)該燈即亮，系統(tǒng)進(jìn)入自動(dòng)檢測(cè)程序，完成檢測(cè)后，該燈熄滅。若打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后該燈不亮，或亮后不熄滅，或行駛中點(diǎn)亮，則表明系統(tǒng)存在故障。這有兩種可能性，若行駛中只有ABS警報(bào)燈亮，表示ABS系統(tǒng)中存在故障，但轎車(chē)仍可靠常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，應(yīng)盡快請(qǐng)專業(yè)人員檢修；若行駛中ABS警報(bào)燈和制動(dòng)系統(tǒng)警報(bào)燈同時(shí)點(diǎn)亮，則表明ABS和制動(dòng)系統(tǒng)均存在故障，制動(dòng)特性將發(fā)生變異。如果是后者，則必須立即停止行駛，檢查制動(dòng)液液位，若液位低于“MIN”標(biāo)記，則切不可繼續(xù)行駛，須請(qǐng)專業(yè)人員檢修。若液位正常，則表明ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，即ABS系統(tǒng)調(diào)節(jié)功能失效，就只有普通剎車(chē)系統(tǒng)起作用，容易在剎車(chē)時(shí)導(dǎo)致后輪較快抱死，導(dǎo)致側(cè)滑。此時(shí)應(yīng)該謹(jǐn)慎駕駛，盡快進(jìn)行維修。

汽車(chē)儀表盤(pán)指示AID BAG

儀表盤(pán)上AIRBAG是安全氣囊的意思·

在日常駕駛時(shí)只要儀表盤(pán)上的Airbag(安全氣囊)指示燈或故障燈未亮，就證明氣囊處于正常的工作狀態(tài)

安全氣囊是汽車(chē)出險(xiǎn)時(shí)的一種輔助保護(hù)系統(tǒng)。英文全稱是：SupplerMental REStraint System，簡(jiǎn)稱SRS。在有安全氣囊的地方，都會(huì)標(biāo)有SRS或AirBag英文字樣，同時(shí)，前儀表盤(pán)上也會(huì)有相應(yīng)的顯示。也有的車(chē)，如果你不系安全帶，AirBag警示燈會(huì)提示你，原因大家應(yīng)該很清楚：AirBag和安全帶一起使用，保護(hù)的效果最好！

二、安全氣囊系統(tǒng)的基本構(gòu)成：

碰撞傳感器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(也叫電熱點(diǎn)火器)、固態(tài)氮、充氣器、折疊的氣囊、警示燈等。

三、工作原理：

1、當(dāng)汽車(chē)受到前方一定角度內(nèi)的高速碰撞時(shí)，裝在車(chē)前端的碰撞傳感器和裝在汽車(chē)中部的安全傳感器，就可檢測(cè)到車(chē)速突然減速，并將這一信號(hào)在0．01秒之內(nèi)迅速傳遞給安全氣囊系統(tǒng)的控制電腦。

2、電腦在經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)之后，立即引爆安全氣囊包內(nèi)的電熱點(diǎn)火器（即電雷管），使其發(fā)生爆炸，這一過(guò)程一般只需0．05秒左右。

3、點(diǎn)火器引爆之后，固態(tài)氮粒迅速氣化(固態(tài)氮在遇火時(shí)會(huì)迅速氣化)，大量氮?dú)饬⒓创禎q氣囊，并在強(qiáng)大的沖擊力之下，氣囊沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋子而完全展開(kāi)。這樣就在駕乘人前形成一個(gè)“氣墊”，當(dāng)駕乘人員的前部撞擊到氣囊上時(shí)，內(nèi)部的氮?dú)饩蜁?huì)因受壓而從氣囊上的小孔排出，從而減緩撞擊力，最大限度地減少對(duì)駕乘人員的撞擊。

4、有側(cè)面AirBag的汽車(chē)（如前后門(mén)上有AirBag)，工作原理基本同第“3”點(diǎn)。

四、使用注意：

1、目前許多汽車(chē)都配有安全氣囊，國(guó)產(chǎn)的中低檔轎車(chē)?yán)锩妫钤缗浒踩珰饽业膽?yīng)該是一汽大眾的JD。即使有安全氣囊的車(chē)，要注意它是一種輔助安全，它的作用是有條件限制的，使用時(shí)必須系安全帶，而且在一定條件下氣囊才起到一定的作用。

2、經(jīng)常能看到有的車(chē)在碰撞的時(shí)候，AirBag沒(méi)有打開(kāi)，場(chǎng)家的答復(fù)是碰撞條件、機(jī)會(huì)不成熟，這個(gè)機(jī)會(huì)和條件是很難把握一個(gè)度的。這個(gè)度我們最好別去把握，最好是注意行車(chē)安全。

3、如果前排座有雙AirBag的汽車(chē)，副駕駛上一定注意不要讓兒童乘坐，如果確實(shí)放兒童，建議把AirBag鎖上，因?yàn)锳irBag的沖擊力對(duì)兒童是很危險(xiǎn)的。

五、保養(yǎng)提示：

其它車(chē)型不大了解，就JD的AirBag而言，有效期限是15年。注意，平時(shí)自己不要拆卸方向盤(pán)，如果動(dòng)了AirBag,警示等會(huì)提示有誤，這時(shí)，用電腦檢測(cè)儀器消除就應(yīng)該可以了。此外，不同車(chē)型，AirBag的保養(yǎng)提示不盡雷同，請(qǐng)一定詳細(xì)看看說(shuō)明書(shū)。

abs防抱死系統(tǒng)故障的現(xiàn)象？

汽車(chē)ABS系統(tǒng)，是用防止2113汽車(chē)剎車(chē)5261打滑，增加剎車(chē)效率，減少剎車(chē)制動(dòng)4102距離的一個(gè)系統(tǒng)，如果這個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障1653會(huì)關(guān)聯(lián)到一系列制動(dòng)故障，所以今天那就得來(lái)跟大家說(shuō)一下這個(gè)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會(huì)是一個(gè)怎么樣的表現(xiàn)。

故障表現(xiàn)

汽車(chē)啟動(dòng)后自檢完成，故障燈沒(méi)有熄滅;

行駛過(guò)程中故障燈常亮;

緊急剎車(chē)的時(shí)候車(chē)輪會(huì)抱死或者打滑

故障原因

剎車(chē)油液不足

剎車(chē)管路中有空氣

abs系統(tǒng)相關(guān)的傳感器或者線路出現(xiàn)故障

abs傳感器感應(yīng)齒圈損壞

剎車(chē)abs總泵出現(xiàn)故障

ABS的ECU出現(xiàn)故障

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一般故障診斷

1，檢查剎車(chē)油液面，將液面高度補(bǔ)充值標(biāo)準(zhǔn)刻度內(nèi)。

2，連接這樣檢測(cè)電腦，讀取故障碼，按照故障碼進(jìn)行故障指示進(jìn)行快速排除。

3，如果沒(méi)辦法讀取故障碼，那么就需要按照abs故障燈點(diǎn)亮，故障規(guī)律進(jìn)行到 范圍排查:

如果啟動(dòng)之后故障燈能夠正常熄滅，但是車(chē)子加速到40公里左右踩制動(dòng)踏板后，abs故障燈又亮起，一般情況下這些都是輪速傳感器線路出現(xiàn)故障。

如果是其他類(lèi)型的故障現(xiàn)象，那么范圍就比較大，有可能是abs的ECU、電磁閥或者其他相關(guān)線路搭鐵故障

abs系統(tǒng)ECU故障排查:

打開(kāi)ACC開(kāi)關(guān)，對(duì)照車(chē)型abs電路圖，從abs的ECU總線束上進(jìn)行檢查。電壓與蓄電池正極還有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)線路連接，端子的線路電壓不低于電池當(dāng)前電壓。

檢測(cè)abs行車(chē)電腦的搭鐵需要對(duì)照電路圖從線束插頭上進(jìn)行檢測(cè)，排除各端搭鐵與蓄電池負(fù)極或者車(chē)體間的電阻，這個(gè)電阻值應(yīng)為零，或者極度接近零，否則可以證明是搭鐵不良應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)線路檢修。

檢查二位二通電磁閥。測(cè)量調(diào)節(jié)器的針腳對(duì)照車(chē)型線路圖，測(cè)量電磁閥線圈電阻一般符合標(biāo)準(zhǔn)的阻值為0.8歐姆到1.5歐姆，如果阻值誤差過(guò)大，則需要重點(diǎn)考慮檢查電路故障。

檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，踩下剎車(chē)踏板，查看車(chē)后剎車(chē)燈是否全部點(diǎn)亮。如果剎車(chē)都沒(méi)有正常點(diǎn)亮，證明線路出現(xiàn)故障現(xiàn)，重點(diǎn)查一下剎車(chē)開(kāi)關(guān)是否有問(wèn)題

檢查輪胎的傳感器是否有故障。輪胎感應(yīng)齒圈是否有缺齒，還有一個(gè)要看的就是傳感器齒圈子有沒(méi)有雜物阻礙信號(hào)。檢查方法就是用萬(wàn)能檢查方法就是用萬(wàn)用表測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪時(shí)傳感器輸出的電壓信號(hào)，如果沒(méi)有電壓信號(hào)證明這個(gè)傳感器有故障需要進(jìn)行更換。

東風(fēng)本田 思域氣囊燈亮怎么回事

氣囊燈亮，這一故障在汽車(chē)維修中還是比較多的，故障燈亮，自然是氣囊系統(tǒng)有問(wèn)題了，故障原因也不是很多，下面就簡(jiǎn)單介紹一下安全氣囊的構(gòu)成以及故障分析過(guò)程。

氣囊系統(tǒng)的構(gòu)成

氣囊系統(tǒng)，又名輔助約束系統(tǒng)，主要包括兩個(gè)部分，一是安全帶預(yù)緊機(jī)構(gòu)，二是安全氣囊，主要由碰撞傳感器、氣囊指示燈、氣囊電腦以及安全氣囊組成，工作原理就不詳說(shuō)了，在這些重要部件之間起到連接作用的各個(gè)插頭（插接器）也同等重要，有的插頭還專門(mén)設(shè)置了雙重鎖止機(jī)構(gòu)以保證更可靠的連接，而且為了與其他插頭區(qū)分，氣囊系統(tǒng)的插頭均為黃色。

氣囊燈常亮的原因及解決方案

氣囊故障燈亮了之后，通常所報(bào)的故障經(jīng)常會(huì)讓人不知所云，比如說(shuō)“XX電壓過(guò)低”、“XX回路電阻過(guò)大”等，具體會(huì)是什么原因呢？

第一步，先判斷是不是假故障。有時(shí)候電瓶電壓過(guò)低就會(huì)報(bào)告類(lèi)似故障，維修站通常也會(huì)先做這方面的判斷。

自己排除的話，先拔出車(chē)鑰匙，再斷開(kāi)電瓶負(fù)極，等上5-10分鐘再看看故障燈還亮不亮，不亮即為假故障，如果還亮可以借助專業(yè)的電腦檢測(cè)儀消除故障碼再試一下。

排除假故障后，很大一部分都是線路的問(wèn)題。

1、氣囊系統(tǒng)的某一個(gè)插頭斷開(kāi)或者解除不良，這一故障也是最高發(fā)的。檢查各個(gè)插頭的連接情況（黃色插頭），各個(gè)插頭重新插一遍，最好是在插頭處纏一層黑膠帶加以固定。

如果汽車(chē)加裝過(guò)其他用電設(shè)備或者方向盤(pán)有過(guò)拆裝作業(yè)，應(yīng)特別留意該處插頭的連接情況。

2、汽車(chē)某處的搭鐵線有松動(dòng)。檢查各個(gè)搭鐵線的接觸情況，一般肉眼看不到接觸是否不良，最好的辦法是把每處的打鐵連接都緊固一遍。

還有一部分可能就是碰撞傳感器、氣囊電腦等配件方面的故障。這個(gè)就涉及到更換相關(guān)的零部件了，但這方面的故障概率其實(shí)是很小的。如果之前汽車(chē)發(fā)生過(guò)碰撞這方面就要考慮一下了。

因?yàn)闅饽蚁到y(tǒng)的故障多是線路的問(wèn)題，所以檢修時(shí)間是很不確定的，有的半小時(shí)可搞定，有的就可能需要一兩天了，所以一定要有耐心，而且要找靠譜的維修站，大多數(shù)故障燈常亮的車(chē)主就是因?yàn)樽约簺](méi)耐心或者維修站沒(méi)耐心才擱淺的。

比亞迪F3ABS燈亮是怎么回事???急急急

手剎回位感應(yīng)器可和ABS感應(yīng)器有可能壞了. 手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器,與制動(dòng)器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上,以對(duì)車(chē)子進(jìn)行制動(dòng).長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形,由于這種變形是不可恢復(fù)的,所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用,手剎的行程也會(huì)增加. 與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧,拉起手剎制動(dòng)時(shí),彈簧被拉長(zhǎng);手剎松開(kāi),彈簧回復(fù)原長(zhǎng).長(zhǎng)期使用手剎時(shí),彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形.手剎對(duì)于小型汽車(chē)來(lái)說(shuō),有的是在變速箱后,與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤(pán),類(lèi)似盤(pán)式制動(dòng)器的(當(dāng)然也有鼓式的),然后通過(guò)鋼索,將拉力傳動(dòng)到那,從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng).

車(chē)上的ABS燈亮著是啥意思?

ABS燈亮說(shuō)明車(chē)輛的ABS系統(tǒng)有故障,這個(gè)系統(tǒng)不能保證正常工作,但剎車(chē)系統(tǒng)是正常的,可以正常行駛,但已經(jīng)沒(méi)有ABS輔助. 初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時(shí)首先采取的檢查方法 : (1)檢驗(yàn)駐車(chē)制動(dòng)(手剎)是否完全釋放. (2)檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi). (3)檢查ABS電控單元導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好,連接器及導(dǎo)線是否損壞. (4)檢查下列導(dǎo)線連接器(插頭與插座)和導(dǎo)線的連接或接觸是否良好. (5)檢查所有的繼電器、保險(xiǎn)絲是否完好,插接是否牢固.

未發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，儀表盤(pán)顯示這個(gè)，是什么意思

■常用的儀表指示燈在這個(gè)全民考駕照，汽車(chē)保有量飛速增長(zhǎng)的時(shí)代，如果你的水平還停留于“悶頭傻開(kāi)”，就未免太過(guò)低端了。我們就先從熟悉常用的儀表指示燈說(shuō)起。儀表指示燈反映車(chē)輛狀態(tài)儀表盤(pán)的作用可遠(yuǎn)不止于顯示車(chē)輛時(shí)速和轉(zhuǎn)速，車(chē)輛的各種狀態(tài)在這里可以一覽無(wú)遺，熟悉儀表指示燈才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并做出相應(yīng)處理。啟動(dòng)時(shí)車(chē)輛自檢在啟動(dòng)的瞬間車(chē)輛會(huì)開(kāi)啟自檢功能，此時(shí)儀表盤(pán)指針會(huì)達(dá)到打到最大然后回落，各種常規(guī)指示燈亮起幾秒鐘后自動(dòng)熄滅為正常狀態(tài)。車(chē)輛水溫車(chē)輛水溫一般在80-95攝氏度都屬于正常范圍，汽車(chē)水溫不正常的原因有很多，其中不少是車(chē)主不易檢查的，如果長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法回復(fù)正常值，建議您到汽修廠進(jìn)行檢查。儀表盤(pán)指示燈儀表盤(pán)指示燈中比較重要且出現(xiàn)問(wèn)題最多的是機(jī)油、電瓶和安全氣囊指示燈，這三個(gè)指示燈直接關(guān)系到車(chē)輛行駛能力和車(chē)輛安全系數(shù)。儀表指示燈帶有小扳手的標(biāo)識(shí)直觀的表明車(chē)輛存在需要修理的問(wèn)題，中間的車(chē)門(mén)開(kāi)啟指示燈可有效提醒車(chē)主在行車(chē)前關(guān)閉好包括后備箱在內(nèi)的車(chē)門(mén)，最右的泊車(chē)輔助燈代表倒車(chē)?yán)走_(dá)是否正常工作。ABS指示燈ABS指示燈該指示燈用來(lái)顯示ABS工作狀況。當(dāng)打開(kāi)鑰匙門(mén)，車(chē)輛自檢時(shí)，ABS燈會(huì)點(diǎn)亮數(shù)秒隨后熄滅。如果未閃亮或者啟動(dòng)后仍不熄滅，表明ABS出現(xiàn)故障。TCS/ESP/大燈清洗熟悉儀表盤(pán)上各個(gè)指示燈的含義對(duì)我們?nèi)粘ｑ{駛車(chē)輛將會(huì)起到很大幫助，許多車(chē)輛存在的問(wèn)題都會(huì)體現(xiàn)在小小的儀表盤(pán)上，全面了解它的作用才能確保安全，更從容的駕駛車(chē)輛。儀表盤(pán)的作用可遠(yuǎn)不止于顯示車(chē)輛時(shí)速和轉(zhuǎn)速，車(chē)輛的各種狀態(tài)在這里可以一覽無(wú)遺，熟悉儀表指示燈才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并做出相應(yīng)處理。多功能方向盤(pán)怎么用？隨著越來(lái)越多的車(chē)型配備多功能方向盤(pán)，我們?nèi)粘ｑ{駛中的操作也變得更加簡(jiǎn)便，省去了許多低頭找功能按鍵的繁瑣操作，這也間接提升了行車(chē)的安全性。學(xué)會(huì)使用多功能方向盤(pán)十分必要。定速巡航在城市中不建議使用多功能方向盤(pán)的通常配備定速巡航，一般在車(chē)速大于30或40km/h時(shí)可開(kāi)啟，上下?lián)軇?dòng)按鈕可調(diào)節(jié)巡航速度，不過(guò)以目前的交通狀況來(lái)看，城市路況中不建議使用該功能。多媒體調(diào)節(jié)很實(shí)用多功能方向盤(pán)還可調(diào)節(jié)音量，以及CD或調(diào)頻的轉(zhuǎn)換。多媒體控制功能CD時(shí)（上推-下一曲，下推上一曲），收音機(jī)時(shí)上下搜索頻道的，下按時(shí)是FM/AM/CD之間的轉(zhuǎn)換。左側(cè)撥桿主控?zé)艄庥覀?cè)撥桿主控雨刷左側(cè)的撥桿一般用于燈光調(diào)節(jié)（包括大燈、前后霧燈，轉(zhuǎn)向燈），此外按下MENU鍵后可調(diào)節(jié)許多車(chē)輛的功能。右側(cè)撥桿一般用于開(kāi)關(guān)前后雨刷器或調(diào)節(jié)雨刷器的速度，此外有些車(chē)型配備自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷功能，按下?lián)軛U頂端即可開(kāi)啟。多功能方向盤(pán)和中控臺(tái)結(jié)合使用后視鏡調(diào)節(jié)、座椅調(diào)節(jié)通過(guò)中控臺(tái)的按鍵設(shè)置功能最為傳統(tǒng)，對(duì)于多數(shù)人來(lái)講使用起來(lái)比較簡(jiǎn)單易懂，我們建議在日常用車(chē)過(guò)程中將中控和方向盤(pán)相結(jié)合。行車(chē)中使用方向盤(pán)按鍵，停車(chē)后可使用中控臺(tái)操作，確保安全。

ARS、EBD、EBA、ABS各是什么意思？

ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)

又稱牽引力控制系統(tǒng)

防止車(chē)輛尤其是大馬力車(chē)在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性。

ASR 的作用是當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車(chē)的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒(méi)有 ASR的汽車(chē)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如是后驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛容易甩尾，如是前驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛容易方向失控。有ASR時(shí)，汽車(chē)在加速時(shí)就不會(huì)有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就會(huì)使車(chē)輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向;

另：自動(dòng)服務(wù)器恢復(fù)，可監(jiān)視服務(wù)器性能，并在發(fā)生關(guān)鍵故障后使服務(wù)器恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)

另外：ASR — Automated Speech Recognition EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可以縮短制動(dòng)距離），并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)(四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同)就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。 EBA英文全稱是Electronic Brake Assist。電控輔助制煞車(chē)系統(tǒng), 這個(gè)系統(tǒng)可以感應(yīng)駕駛?cè)藢?duì)煞車(chē)踏板的作動(dòng)需求程度, 當(dāng)電腦從煞車(chē)踏板所偵測(cè)到的煞車(chē)動(dòng)作, 來(lái)判斷駕駛?cè)舜舜紊奋?chē)的意圖, 如果是屬于非常緊急、急迫的煞車(chē), EBA此時(shí)將會(huì)指示煞車(chē)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用, 而使煞車(chē)力更快速的產(chǎn)生減少煞車(chē)距離, 電子控制煞車(chē)輔助系統(tǒng)尤其是對(duì)於腳力較差的婦女及高齡駕駛者, 在規(guī)避緊急危險(xiǎn)的煞車(chē)時(shí)甚有幫助。 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。現(xiàn)代汽車(chē)上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車(chē)上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。

ABS系統(tǒng)知識(shí)？

“ ABS”是英文“Anti-lock Break System”或“Anti-skid Break System”的縮寫(xiě)，中文譯為“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)”或“防滑剎車(chē)系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車(chē)，當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車(chē)效率達(dá)到90％以上。

在四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛中，四個(gè)輪子都可能滑動(dòng)， ABS 系統(tǒng)的速度基準(zhǔn)不能通過(guò)輪胎速度傳感器進(jìn)行測(cè)量。加減速信息來(lái)自于一個(gè)縱向加速度計(jì)，加速度計(jì)可能是一個(gè)獨(dú)立的傳感器，也可能是集成在 ABS 控制器中的一個(gè) PCB 安裝元件，或在一個(gè)單獨(dú)的傳感器組中。通常，加速度計(jì)的測(cè)量范圍是 1g 到 2g ；隨著溫度和時(shí)間的變化，補(bǔ)償穩(wěn)定性大于 100mg ；頻率范圍通常是 50Hz 。適合此系統(tǒng)的產(chǎn)品： SCA320 SCA620 SCA610 SCA220( 模塊 ) 等。

[轉(zhuǎn)帖]ABS系統(tǒng)及工作原理 制動(dòng)性能是汽車(chē)主要性能之一，它關(guān)系到行車(chē)安全性（有點(diǎn)廢話呵，不過(guò)多少人買(mǎi)車(chē)有真正關(guān)注過(guò)這個(gè)，特別是一些小排量的車(chē)）。評(píng)價(jià)一輛汽車(chē)的制動(dòng)性能最基本的指標(biāo)是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)歷史： 制動(dòng)力調(diào)整裝置設(shè)計(jì)思想的提出在20年代末，當(dāng)時(shí)有人獲得了這方面的一項(xiàng)專利(具體是誰(shuí)就不知道了)。五十年代，世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 在 1950 年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，Knorr 公司（位于慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)著稱的公司）的防抱制動(dòng)裝置 (ABS) 開(kāi)始用于火車(chē)。當(dāng)時(shí)的純機(jī)械式測(cè)試接收記錄裝置還不能適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)的較高要求，所以當(dāng)時(shí)的車(chē)用ABS起的效果不是很好。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)研究，終于得出： “測(cè)試車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)的傳感器以及調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)數(shù)的控制儀是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所必不可少的” 這是車(chē)用ABS系統(tǒng)研制的重要理論依據(jù)！ 70年代，奔馳公司開(kāi)始設(shè)想并在新聞界宣稱要在轎車(chē)、載貨車(chē)和大客車(chē)上使用電控式ABS，但尚無(wú)成熟的、大批生產(chǎn)的產(chǎn)品。1978年，奔馳公司首次在S級(jí)豪華型轎車(chē)上裝用了ABS。1984年，開(kāi)始在S級(jí)、SL級(jí)轎車(chē)和190E汽油噴射汽車(chē)上成批裝備了ABS。從1992年10月至今，在德國(guó)，ABS已屬各類(lèi)轎車(chē)的基本裝備。 目前，最新的ABS已發(fā)展到第5代,現(xiàn)今的ABS還有多方面的功能，比如： 1、電子牽引系統(tǒng)(ETS) ，。 2、驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)整裝置(ASR) 3、電子穩(wěn)定程序(ESP) 4、輔助制動(dòng)器 再說(shuō)ABS的分類(lèi)： 按機(jī)械式、電子式分類(lèi),兩者有以下不同 1、電子式ABS是根據(jù)不同的車(chē)型所設(shè)計(jì)的，它的安裝需要專業(yè)的技術(shù)，如果換裝至另一輛車(chē)就必須改變它的線路設(shè)計(jì)和電瓶容量，沒(méi)有通用性；機(jī)械式ABS的通用性強(qiáng)，只要是液壓剎車(chē)裝置的車(chē)輛都可使用，可以從一輛車(chē)換裝到另一輛車(chē)上，而且安裝只要30分鐘。 2、電子式ABS的體積大，而成品車(chē)不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機(jī)械式的ABS的體積較小，占用空間少。 3、電子式ABS是在車(chē)輪鎖死的剎那開(kāi)始作用，每秒鐘作用6~12次；機(jī)械式ABS在踩剎車(chē)時(shí)就開(kāi)始工作，根據(jù)不同的車(chē)速，每秒鐘可作用60—120次。 4、電子式ABS的成本較高，相比之下，使用機(jī)械式ABS要經(jīng)濟(jì)實(shí)用些。 按控制通道分類(lèi),有以下幾種: 四通道式、特點(diǎn)：附著系數(shù)利用率高，制動(dòng)時(shí)可以最大程度的利用每個(gè)車(chē)輪的最大附著力。但是如果汽車(chē)左右兩個(gè)車(chē)輪的附著系數(shù)相差較大(如路面部分積水或結(jié)冰)，會(huì)影響汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。廣州本田即是使用四通道ABS裝置。 三通道式、特點(diǎn)：汽車(chē)在各種條件下制動(dòng)時(shí)都具有良好的方向穩(wěn)定性。三通道ABS在小轎車(chē)上被普遍采用。 二通道式、特點(diǎn)：二通道式ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動(dòng)效能各方面得到兼顧，目前采用很少 一通道式、特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等，在輕型載貨車(chē)上廣泛應(yīng)用。 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的基本組成 ： ABS通常都由車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置和ABS警示燈組成，在不同的ABS系統(tǒng)中，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和控制邏輯也可能不盡相同。 各種ABS在以下幾個(gè)方面都是相同的： （1） ABS只是汽車(chē)的速度超過(guò)一定以后（如5km/h或8km/h），才會(huì)對(duì)制動(dòng)過(guò)程中趨于抱死的車(chē)輪進(jìn)行防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)。（2） 在制動(dòng)過(guò)程中，只有當(dāng)被控制車(chē)輪趨于抱死時(shí)，ABS才會(huì)對(duì)趨于抱死車(chē)輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行防抱死調(diào)節(jié)；在被控制車(chē)輪還沒(méi)有趨于抱死時(shí)，制動(dòng)過(guò)程與常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程完全相同（3） ABS都具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時(shí)將自動(dòng)地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，向駕駛發(fā)出警示信號(hào)，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以像常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)一樣進(jìn)行制動(dòng)。 ABS使用特點(diǎn)： 1、 在低附著系數(shù)的路面上制動(dòng)時(shí)，應(yīng)一腳踏死制動(dòng)踏板 2、 能在最短的制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē) 3、 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)具有較高的方向穩(wěn)定性 最后，還是那句話，再好的安全裝備怎么也比不上小心駕駛和高超的駕駛技術(shù)的！所以對(duì)這些裝備也不要太過(guò)迷信，生命誠(chéng)可貴！