電動車能上路的標(biāo)準(zhǔn)是什么?
電動車能上路的標(biāo)準(zhǔn)是 1.整車質(zhì)量(重量)不得大于40kg; 2.最高車速不得大于20km/h; 3.具有良好的腳踏騎行功能; 4.電動機(jī)額定功率不得大于240W; 上述任何一項(xiàng)超出標(biāo)準(zhǔn),則視為機(jī)動車.
電動車的新規(guī)是真的嗎
是真的,天津率先試點(diǎn).
您心中的電動車新國標(biāo)該怎么定???
標(biāo)準(zhǔn)不溯及以往。在用車不受影響,只監(jiān)督出廠產(chǎn)品。
我認(rèn)為40公斤不是問題,1999年制定電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的時候,這個標(biāo)準(zhǔn)就基本都能滿足。后來超標(biāo)主要是因?yàn)閺S家把自行車超摩托車方向做,增加了大包圍什么的東西。同時為了滿足一些人的速度要求,加大了電機(jī)功率。加大電機(jī)功率就必須加大電池容量,導(dǎo)致車輛超重。所以請大家仔細(xì)分析一下超重車除了存在一些不必要的裝飾件外,超重的無一例外動力也都超標(biāo)。
重量加大后,操縱要求,制動負(fù)荷都加大了,需要一個是駕駛者的能力要提高,就需要考核,兩外制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式要求也必須提高,現(xiàn)在的自行車用制動系統(tǒng)不能滿足制動要求。
還有經(jīng)過了10年,電池技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步,鉛酸電池的能量密度提高了將近一倍,鋰電池的能量密度更是數(shù)倍于10年前的鉛酸電池。理論上,電動自行車已經(jīng)具備了降低重量的可能性,這個時候不說降低重量限制就不錯了。但是涼意方面是不可能提高重量限制的除了標(biāo)準(zhǔn)修訂時指標(biāo)不能退步的原則外,交通法規(guī)也有40kg的規(guī)定。
速度方面各城市情況不一,很難說清楚。但是如果增加的話,那么輕便摩托車也應(yīng)該劃歸非機(jī)動車管理。
電動車，怎么樣的才符合國家要求的
當(dāng)然是國標(biāo)車?yán)玻@是最直接的辦法，選擇品牌國標(biāo)車型。前段時間才出了新國標(biāo)，新國標(biāo)政策將于2019年4月15日起正式實(shí)施。
新國標(biāo)規(guī)定電動自行車必須具有腳踏騎行能力，最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，裝配完整的電動自行車整體質(zhì)量要小于等于55kg，蓄電池標(biāo)稱電壓小于等于48V，電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率小于等于400W。符合規(guī)范的電動車則需要3C認(rèn)證統(tǒng)一納入非機(jī)動車管理，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售。超標(biāo)電動車則會歸入電動摩托車，按照機(jī)動車相關(guān)規(guī)范進(jìn)行管理。
在前段時間舉辦的中國電動自行車新國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“新國標(biāo)”）宣貫會上，雅迪榮獲“首家符合新國標(biāo)電動車企業(yè)”殊榮，受到多方的認(rèn)可和肯定。未來，雅迪表示將有數(shù)款“新國標(biāo)”車問世。雅迪堅(jiān)信不管市場和標(biāo)準(zhǔn)如何變化，只要產(chǎn)品的質(zhì)量高，企業(yè)就一定能夠長久的發(fā)展，相信這也是其能夠獲得首家符合新國標(biāo)電動車企業(yè)稱號的原因。
電動新國標(biāo)什么時候執(zhí)行怎么執(zhí)行
12月初出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)規(guī)定“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車,將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機(jī)動車范疇”.此規(guī)定將于2010年1月1日起實(shí)施.國家質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這一標(biāo)準(zhǔn)僅是推薦性標(biāo)準(zhǔn),并非強(qiáng)制執(zhí)行,執(zhí)行的具體情況如何以及會產(chǎn)生什么影響,還要看交警部門出臺的細(xì)則 至于是哪個部門擬定的
新國標(biāo)是什么？對電動車的選擇有什么影響？
即《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，是國家對于電動車的新發(fā)布的管理規(guī)范，已經(jīng)在4月15號正式實(shí)施，對電動車的各項(xiàng)指標(biāo)提出了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。 圖注：電動車新國標(biāo)數(shù)據(jù)這不僅對于以往不合規(guī)的電動車面臨淘汰，還對電摩在上牌和3C認(rèn)證上有要求，對于經(jīng)銷商來說，挑選優(yōu)秀品牌與合格產(chǎn)品是當(dāng)務(wù)之急；而對于消費(fèi)者來說，挑選達(dá)標(biāo)的電動車不僅是出行需求，也是為了安全著想。而愛瑪電動車對新國標(biāo)早就做好了準(zhǔn)備，以首批拿下生產(chǎn)資質(zhì)和參與電摩新國標(biāo)的起草的傲人成績領(lǐng)先行業(yè)，同時旗下20多款涵蓋了電動車、輕摩、電摩的新國標(biāo)車型，也經(jīng)得起經(jīng)銷商與消費(fèi)者的檢驗(yàn)。最近愛瑪啟動“紅五月”活動，免費(fèi)洗車、點(diǎn)檢、保養(yǎng)，還有一系列驚喜禮品活動正在開展，愛瑪正在以極致用心的售后贏得市場與消費(fèi)者的心。
新國標(biāo)電動自行車有哪幾種?怎樣界定超不超標(biāo)
智動型,車型較輕巧便捷,適合北京、上海這樣的大城市出行,以騎行帶動電力,“邊騎邊來電”;助動型,適合在道路較寬敞、車輛較少的郊區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部騎行,既可用電也可腳蹬;而電動型,主要適用于農(nóng)村地區(qū),因?yàn)檗r(nóng)村車輛少,且距離相對較遠(yuǎn).
電動車新國標(biāo)意見
首先電動自行車國標(biāo)早在1999年就有了，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，屬于機(jī)動車類的電動摩托車。
兄弟，你想的不錯，但是你考慮過沒有，犯規(guī)怎么記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發(fā)新的系統(tǒng)，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)。還有很多電動自行車速度能夠達(dá)到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機(jī)動車牌照的輕便摩托車跑的還快，撞到人或者非機(jī)動車了，有錢賠么。就需要保險
想想，為了管理汽車摩托車，我們投入的少了么。
1、全國統(tǒng)一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費(fèi)70元；
2、每年的年檢，甚至1年2檢，強(qiáng)制報廢；
3、全國統(tǒng)一的駕駛證管理系統(tǒng)，電子聯(lián)網(wǎng)，這個從90年代初就開始搞，到2004年才基本上搞定。
4、還有在測速、違法牌照上電子設(shè)備研發(fā)等方面的巨額投入。
5、因?yàn)槠囁俣瓤欤瑢Ψ菣C(jī)動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強(qiáng)制保險，所有機(jī)動車都要上，包括摩托車。這樣發(fā)生事故的賠付比較有保障。
6、以上這些還不夠，還有發(fā)生事故機(jī)動車負(fù)全責(zé)的政策，來保障對行人和非機(jī)動車弱勢群體的利益。
還有很多，以上這些方方面面成本已經(jīng)非常高了。
現(xiàn)在管這么嚴(yán)的機(jī)動車還經(jīng)常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機(jī)動車已經(jīng)有很嚴(yán)格的體制了，如果電動自行車也那么嚴(yán)格，沒有必要。交通安全法中，對于電動自行車的最高時速是15公里，這也是很科學(xué)的。電動自行車是在非機(jī)動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質(zhì)量。別忘了，我們誰都有走路的時候，包括我們的親人朋友。當(dāng)和汽車發(fā)生糾紛的時候，無論個方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發(fā)生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。
在超過標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。
電動車,符合什么條件,將被列為機(jī)動車?
電動自行車新國標(biāo)將有望出臺,其中規(guī)定最高車速不大于25公里/小時,含電池整車質(zhì)量不大于55公斤,超出就會被列為機(jī)動車
關(guān)于《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新版出臺肯定有所變化,據(jù)說改為全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn).網(wǎng)上應(yīng)該有報批稿內(nèi)容.如果說對電動自行車有什么影響,我覺得不樂觀.試問:現(xiàn)行版本GB 17761-1999 《電動自行車通用技術(shù)條件》,又有多少電瓶車是符合該標(biāo)準(zhǔn)的.GB 17761-1999規(guī)定電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h(據(jù)說新標(biāo)準(zhǔn)改為25km/h),這市場上有幾部是達(dá)標(biāo)的?