獨輪車的來歷

獨輪車 簡介 獨輪車的創始者據說就是三國時的蜀相諸葛亮,它的前身就是木牛流馬.這種獨輪車,在北方漢族與排子大車相比身形較小,俗稱“小車”,在西南漢族,用它行駛時“嘰咯嘰咯”響個不停,俗稱“雞公車”.

三國演義中諸葛亮發明的木牛流馬的原理？

木牛流馬原理有三種說法：

一、木牛流馬是普通獨輪推車

《宋史》、《后山叢譚》和《稗史類編》都說：木制獨輪小車，漢代稱為鹿車， 經諸葛亮改進后稱為木牛流馬，到了北宋，在沈括《夢溪筆談》中開始出現了獨輪車的名稱，這種小車的形態和構造，因地制宜， 略有不同， 故各地所稱手推車、二把手， 雞公車等， 都是指這種獨輪小車，

二、木牛流馬是四輪車

高承《事物紀原》卷八說： (諸葛亮始造)木牛， 即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者，民間謂之江州車子，這在《諸葛亮集》、《資治通鑒》里也有些根據，范文瀾明確提出這個觀點，其確鑿佐證是成都羊子山二號漢墓出土的駢車畫像磚， 其右下角有人推獨輪小車的形象，木牛流馬的稱呼來歷，因為獨輪車不用牛馬，這正如今人把拖拉機叫做鐵牛、摩托車叫電驢子一樣，但這兩種解釋也有欠妥之處：獨輪車、四輪車機械原理十分簡單，何勞“長於巧思”的諸葛亮親自制作？而且獨輪車早在2000多年前就有了， 諸葛亮沿用了這種獨輪車， 還值得史書上大書一筆嗎？

三、木牛流馬是奇異的自動機械

此說以《南齊書·祖沖之傳》、《太平御覽》、《辭源》等為代表， 其主要內容是：三國時代， 運用齒輪原理制作機械，己屢見不鮮，東漢時畢嵐作翻車是利用齒輪轉動來汲水的一種裝備，三國時韓暨又制造水排，利用水力驅動水輪來灌水。

《南史·祖沖之傳》：以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風水，施機自運，不勞人力，可知祖沖之是親眼見過木牛流馬的，又因木牛流馬的啟發，他便創造一種機械運行的工具，比木牛流馬更勝一籌，由此可知，木牛流馬一定是利用齒輪原理來制作， 否則祖沖之不會有興趣拿它來作參考和對比，可惜的是此論缺乏確鑿的論據和實形。

關于諸葛亮的木牛流馬是怎么制造的，木牛流馬的工作原理至今還未可知，但來我認為諸葛亮利用齒輪原理制造木牛流馬的可能性較大，但缺乏實際證據，只能仁者見仁智者見智了。

木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數十里，群行三十里”，為蜀國十萬大軍提供糧食。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。也是游卡桌游最新作品《三國殺界限突破》中的新類型牌——寶物牌。

讀過《三國演義》的人，大概對諸葛亮造木牛流馬之事印象頗深。在書中第102回“司馬懿占北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬”中說木牛流馬搬運糧米，甚是便利。

“牛馬皆不水食，可以轉運，晝夜不絕”。如此先進的運輸工具并非羅貫中憑空杜撰，史書上早有明言。《三國志·諸葛亮傳》載：“(建興)九年，亮復出祁山，以木牛運……十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運。”《諸葛亮集》中還載有做木牛、流馬之法。兩書的材料相印證，可知并非妄言。

然而，由于古代沒有留下任何實物與圖形，后人無法復制，加之《三國演義》的潤色，更使它添上了神秘色彩。長期以來，人們對木牛流馬的解釋莫衷一是，即使是最原始的材料也給人們帶來了疑惑，尤其是《諸葛亮集》中記載的關于木牛的說法很容易使人把木牛流馬想象成木制的牛馬，而且是一種能夠不斷給予一定動力的、能夠連續工作的機械。但在一千七百年前的三國時期能否達到這樣的水平，沒有明確記載。于是，又引出了不同的猜想。

YOYO球的起源~~~

悠悠球 　　悠悠球(YO-YO) 并非一個令人陌生的詞眼,史書的最早記錄出現在公元500年前的希臘;相傳16世紀,菲律賓的狩獵民族在狩獵和格斗使用的器具中,在繩子的前端掛著重物似悠悠的武器,據悉這是悠悠的起源。 　　大約300年前,悠悠傳到了日本,被形象地叫作“獨輪車”或“錢輪”,深受年輕人的歡迎。18世紀初葉,悠悠在英國以“王子財寶”、在法國以“諾爾曼悠悠”之名廣為流行,尤其是在法國和英國的上流社會盛行。此后,這種玩具和“悠悠”的名字從法國流傳到世界各地。 　　悠悠經過各個歷史階段演變和發展,到80、90年代,風靡歐美、日本、菲律賓等地。無論男女老少皆能玩出一些令人拍手叫絕的動作。在美、日還先后成立了悠悠協會:AYYA(美國悠悠協會)、JYYA(日本悠悠協會),其俱樂部遍布各地。悠悠發燒友可以在俱樂部練習技術或交流經驗,從而達到藝術和競技的境界;各種級別的悠悠比賽活動更是精彩紛呈,悠悠球無疑將成為一種時尚熱門的運動。 　　悠悠類型 　　悠悠球根據其構造不同,可分為三大類型,即整體形、軸承型和離合型,不同類型的悠悠具有不同性能,適合各種不同玩法。 　　整體型： 　　結構最簡單,整體不可拆分,反彈時間很快,最適合環狀玩法,能夠作出非常漂亮、瀟灑的“雷霆萬鈞”、“回轉三擊”等玩法。適合初學者。 　　軸承型： 　　包括木質軸承、尼龍軸承和滾珠軸承三種,整體可拆分,繩子套在軸承上,可以長時間空轉。適合繩子玩法、睡眠玩法,可作“天龍卷風、風起云涌”等多種引人入勝的技法。適合中、高級選手使用。 　　尼龍軸承能減少摩擦力,延長空轉時間。原因是在金屬軸上裝有一個尼龍軸承,繩子就套在尼龍軸承的溝槽中,以軸承與金屬軸之間較低的滑動摩擦力代替繩子與軸的摩擦,阻力減小,所以空轉時間可延長2—3倍。而滾珠軸承的空轉時間更長,秘密在于其內外軸之間裝有多個可靈活滾動而配合間隙又很小的小鋼球,通過小鋼球的滾動(即以滾動摩擦代替一般的滑動摩擦)而令內外軸承可順暢地旋轉,有效地減少摩擦阻力。 　　離合型： 　　能夠實現悠悠的自動復歸,這是利用悠悠離心力的離合器,在高速旋轉時,金屬球受離心力作用,使離合器張開,成為空轉狀態,減速時,由于彈 簧力比離心力大,離合器閉合,固定了軸承。適合環狀和睡眠玩法。適合初學者、中級選手使用。但是，玩1A到5A 的難度招式不適用，因為離合器一旦閉合，悠悠球自動回收就導致了做不完動作。 　　悠悠繩的使用技巧 　　不同的裝繩法，將使悠悠發揮不同的特性，你可以根據自己的技術及技巧的種類，嘗試各種不同的裝法，從而感受超級悠悠的快樂。 　　悠悠繩的適宜長度 　　悠悠的繩索太長太短都不能很好的地操縱悠悠。新買回來的悠悠球上附的繩索往往稍長，使用前必須先調整悠悠繩的長度。將悠悠球懸垂到地板上，在你肚臍上方10cm處剪斷悠悠繩。悠悠繩的長度能影響到技術的發揮。隨著自己的喜好，選擇適合自己的長度是最重要的，否則，悠悠球會遭到劇烈撞擊，內部容易破壞。 　　悠悠繩的裝法 　　新買回來的悠悠球雖然已裝好悠悠繩，但由于裝法，捻度等原因，所表現的特性也不同，使用時需要加以調整。另外，悠悠繩發生斷開、損壞等均需要更換，步驟如下： 　　將悠悠繩的前端松開。 　　兩手撐開成一個較大的繩環。 　　將悠悠球套入繩環中。有兩種套法： 　　直接將悠悠球放入分開的繩環中。這種套法易于空轉，適合高級玩家。 　　將繩環繞兩圈，再套入悠悠球。這種套法難以空轉，適合初學者。 　　繞起悠悠繩，將繩環縮小至纏住為止。調緊捻度時，轉動悠悠球，使其向要捻緊的方向旋轉。 　　悠悠繩系結方法 　　繩子的長度確定后，用下面介紹的這種系結法能夠簡單地調整圈的大小，與手指的大小沒有關系，能夠緊緊地扣住： 　　把繩子折疊成二股，然后一起打結。 　　抓住繩子兩端，用力拉，以防松脫。 　　讓繩子穿過繩環。 　　把手指放入繩環中，系在中指第一關節與第二關節之間。 　　悠悠繩的卷法 　　用手給帶軸承型的悠悠球卷繩往往因打滑而無法順利卷繞。 　　可將繩子根部放在悠悠球的緣上用左手拇指按住，卷4至5圈后放開拇指，照常卷繩。 　　或用拇指勾住繩后在卷，每次卷完后試拋一次收回，當作重卷一次，然后就可盡情地玩各種花樣了。 　　專業級組別： 　　1A – 單手繩上花式 　　2A – 雙手回旋類花式 　　3A – 雙手繩上花式 　　4A – 離繩類花式 　　5A – 離手類花式 　　SOLOHAM-雙球離繩花式 　　可以根據自己的愛好來選定自己的組別，一個人可以選很多種。如果你選好了組別，一定要多多練習。

世界上第一輛自行車是誰發明的？什么時候在哪個國家？

關于自行車的發明說法較多。

①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履莊曾發明過自行車。《清朝野史大觀》卷十一載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。”這就是世界上最早的自行車。

②自行車為西歐人所發明。公元1790年，法國人西夫拉克研制成木制自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由于這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車上，兩腳著地，向后用力蹬，使車子沿直線前進。1817年，德國的馮·德萊斯男爵發明了一種能自由活動的車把，使他的自行車轉變比較方便。1818年，德萊斯在英國申請了專利。1839年，英國一位工人K·麥克米倫首創了用曲軸機構驅動后輪的腳踏自行車，可使人在騎自行車時雙足離開地面。1861年的一天，巴黎的馬車和嬰兒車制造商米肖父子修理德萊斯式自行車，修好后在坡道上試車時，感到這種車放腳很困難，于是對它進行了改進，在車的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發明了米肖型自行車，不久這種自行車便開始大量生產。大概在1870年前后，法國的馬執又制造了一種前面驅動輪大，后面從動輪小的自行車，這種車的運行效果較好。1890年后，英國的亨伯公司生產出一種用鏈條傳動的、車為菱型的自行車，這種形式的自行車一直沿用至今。

③自行車為俄國人發明。1801年9月的一天，俄國農奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來歷山大一世獻禮。阿爾塔莫諾夫制造的自行車與法國人西夫拉克制造的車較相似。亞歷山大一世見到阿爾塔莫諾夫制造的自行車，當即下令取消了他的奴隸身份。

自行車是誰發明的一直爭論不休。但公認的是1839年英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，在此之前的自行車都是靠用腳蹬地前行.

人無聊怎么辦?

可以玩電腦,看看電視,還有等都可以