獨(dú)輪車(chē)的來(lái)歷
獨(dú)輪車(chē) 簡(jiǎn)介 獨(dú)輪車(chē)的創(chuàng)始者據(jù)說(shuō)就是三國(guó)時(shí)的蜀相諸葛亮,它的前身就是木牛流馬.這種獨(dú)輪車(chē),在北方漢族與排子大車(chē)相比身形較小,俗稱(chēng)“小車(chē)”,在西南漢族,用它行駛時(shí)“嘰咯嘰咯”響個(gè)不停,俗稱(chēng)“雞公車(chē)”.
三國(guó)演義中諸葛亮發(fā)明的木牛流馬的原理？
木牛流馬原理有三種說(shuō)法：
一、木牛流馬是普通獨(dú)輪推車(chē)
《宋史》、《后山叢譚》和《稗史類(lèi)編》都說(shuō)：木制獨(dú)輪小車(chē)，漢代稱(chēng)為鹿車(chē)， 經(jīng)諸葛亮改進(jìn)后稱(chēng)為木牛流馬，到了北宋，在沈括《夢(mèng)溪筆談》中開(kāi)始出現(xiàn)了獨(dú)輪車(chē)的名稱(chēng)，這種小車(chē)的形態(tài)和構(gòu)造，因地制宜， 略有不同， 故各地所稱(chēng)手推車(chē)、二把手， 雞公車(chē)等， 都是指這種獨(dú)輪小車(chē)，
二、木牛流馬是四輪車(chē)
高承《事物紀(jì)原》卷八說(shuō)： (諸葛亮始造)木牛， 即今小車(chē)之有前轅者；流馬即今獨(dú)推者，民間謂之江州車(chē)子，這在《諸葛亮集》、《資治通鑒》里也有些根據(jù)，范文瀾明確提出這個(gè)觀點(diǎn)，其確鑿佐證是成都羊子山二號(hào)漢墓出土的駢車(chē)畫(huà)像磚， 其右下角有人推獨(dú)輪小車(chē)的形象，木牛流馬的稱(chēng)呼來(lái)歷，因?yàn)楠?dú)輪車(chē)不用牛馬，這正如今人把拖拉機(jī)叫做鐵牛、摩托車(chē)叫電驢子一樣，但這兩種解釋也有欠妥之處：獨(dú)輪車(chē)、四輪車(chē)機(jī)械原理十分簡(jiǎn)單，何勞“長(zhǎng)於巧思”的諸葛亮親自制作？而且獨(dú)輪車(chē)早在2000多年前就有了， 諸葛亮沿用了這種獨(dú)輪車(chē)， 還值得史書(shū)上大書(shū)一筆嗎？
三、木牛流馬是奇異的自動(dòng)機(jī)械
此說(shuō)以《南齊書(shū)·祖沖之傳》、《太平御覽》、《辭源》等為代表， 其主要內(nèi)容是：三國(guó)時(shí)代， 運(yùn)用齒輪原理制作機(jī)械，己屢見(jiàn)不鮮，東漢時(shí)畢嵐作翻車(chē)是利用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)汲水的一種裝備，三國(guó)時(shí)韓暨又制造水排，利用水力驅(qū)動(dòng)水輪來(lái)灌水。
《南史·祖沖之傳》：以諸葛亮有木牛流馬，乃造一器，不因風(fēng)水，施機(jī)自運(yùn)，不勞人力，可知祖沖之是親眼見(jiàn)過(guò)木牛流馬的，又因木牛流馬的啟發(fā)，他便創(chuàng)造一種機(jī)械運(yùn)行的工具，比木牛流馬更勝一籌，由此可知，木牛流馬一定是利用齒輪原理來(lái)制作， 否則祖沖之不會(huì)有興趣拿它來(lái)作參考和對(duì)比，可惜的是此論缺乏確鑿的論據(jù)和實(shí)形。
關(guān)于諸葛亮的木牛流馬是怎么制造的，木牛流馬的工作原理至今還未可知，但來(lái)我認(rèn)為諸葛亮利用齒輪原理制造木牛流馬的可能性較大，但缺乏實(shí)際證據(jù)，只能仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了。
木牛流馬，為三國(guó)時(shí)期蜀漢丞相諸葛亮發(fā)明的運(yùn)輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時(shí)所使用，其載重量為“一歲糧”，大約四百斤以上，每日行程為“特行者數(shù)十里，群行三十里”，為蜀國(guó)十萬(wàn)大軍提供糧食。不過(guò)，確實(shí)的方式、樣貌現(xiàn)在亦不明，對(duì)其亦有不同的解釋。也是游卡桌游最新作品《三國(guó)殺界限突破》中的新類(lèi)型牌——寶物牌。
讀過(guò)《三國(guó)演義》的人，大概對(duì)諸葛亮造木牛流馬之事印象頗深。在書(shū)中第102回“司馬懿占北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬”中說(shuō)木牛流馬搬運(yùn)糧米，甚是便利。
“牛馬皆不水食，可以轉(zhuǎn)運(yùn)，晝夜不絕”。如此先進(jìn)的運(yùn)輸工具并非羅貫中憑空杜撰，史書(shū)上早有明言。《三國(guó)志·諸葛亮傳》載：“(建興)九年，亮復(fù)出祁山，以木牛運(yùn)……十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運(yùn)。”《諸葛亮集》中還載有做木牛、流馬之法。兩書(shū)的材料相印證，可知并非妄言。
然而，由于古代沒(méi)有留下任何實(shí)物與圖形，后人無(wú)法復(fù)制，加之《三國(guó)演義》的潤(rùn)色，更使它添上了神秘色彩。長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)木牛流馬的解釋莫衷一是，即使是最原始的材料也給人們帶來(lái)了疑惑，尤其是《諸葛亮集》中記載的關(guān)于木牛的說(shuō)法很容易使人把木牛流馬想象成木制的牛馬，而且是一種能夠不斷給予一定動(dòng)力的、能夠連續(xù)工作的機(jī)械。但在一千七百年前的三國(guó)時(shí)期能否達(dá)到這樣的水平，沒(méi)有明確記載。于是，又引出了不同的猜想。
YOYO球的起源~~~
悠悠球 悠悠球(YO-YO) 并非一個(gè)令人陌生的詞眼,史書(shū)的最早記錄出現(xiàn)在公元500年前的希臘;相傳16世紀(jì),菲律賓的狩獵民族在狩獵和格斗使用的器具中,在繩子的前端掛著重物似悠悠的武器,據(jù)悉這是悠悠的起源。 大約300年前,悠悠傳到了日本,被形象地叫作“獨(dú)輪車(chē)”或“錢(qián)輪”,深受年輕人的歡迎。18世紀(jì)初葉,悠悠在英國(guó)以“王子財(cái)寶”、在法國(guó)以“諾爾曼悠悠”之名廣為流行,尤其是在法國(guó)和英國(guó)的上流社會(huì)盛行。此后,這種玩具和“悠悠”的名字從法國(guó)流傳到世界各地。 悠悠經(jīng)過(guò)各個(gè)歷史階段演變和發(fā)展,到80、90年代,風(fēng)靡歐美、日本、菲律賓等地。無(wú)論男女老少皆能玩出一些令人拍手叫絕的動(dòng)作。在美、日還先后成立了悠悠協(xié)會(huì):AYYA(美國(guó)悠悠協(xié)會(huì))、JYYA(日本悠悠協(xié)會(huì)),其俱樂(lè)部遍布各地。悠悠發(fā)燒友可以在俱樂(lè)部練習(xí)技術(shù)或交流經(jīng)驗(yàn),從而達(dá)到藝術(shù)和競(jìng)技的境界;各種級(jí)別的悠悠比賽活動(dòng)更是精彩紛呈,悠悠球無(wú)疑將成為一種時(shí)尚熱門(mén)的運(yùn)動(dòng)。 悠悠類(lèi)型 悠悠球根據(jù)其構(gòu)造不同,可分為三大類(lèi)型,即整體形、軸承型和離合型,不同類(lèi)型的悠悠具有不同性能,適合各種不同玩法。 整體型： 結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單,整體不可拆分,反彈時(shí)間很快,最適合環(huán)狀玩法,能夠作出非常漂亮、瀟灑的“雷霆萬(wàn)鈞”、“回轉(zhuǎn)三擊”等玩法。適合初學(xué)者。 軸承型： 包括木質(zhì)軸承、尼龍軸承和滾珠軸承三種,整體可拆分,繩子套在軸承上,可以長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)。適合繩子玩法、睡眠玩法,可作“天龍卷風(fēng)、風(fēng)起云涌”等多種引人入勝的技法。適合中、高級(jí)選手使用。 尼龍軸承能減少摩擦力,延長(zhǎng)空轉(zhuǎn)時(shí)間。原因是在金屬軸上裝有一個(gè)尼龍軸承,繩子就套在尼龍軸承的溝槽中,以軸承與金屬軸之間較低的滑動(dòng)摩擦力代替繩子與軸的摩擦,阻力減小,所以空轉(zhuǎn)時(shí)間可延長(zhǎng)2—3倍。而滾珠軸承的空轉(zhuǎn)時(shí)間更長(zhǎng),秘密在于其內(nèi)外軸之間裝有多個(gè)可靈活滾動(dòng)而配合間隙又很小的小鋼球,通過(guò)小鋼球的滾動(dòng)(即以滾動(dòng)摩擦代替一般的滑動(dòng)摩擦)而令內(nèi)外軸承可順暢地旋轉(zhuǎn),有效地減少摩擦阻力。 離合型： 能夠?qū)崿F(xiàn)悠悠的自動(dòng)復(fù)歸,這是利用悠悠離心力的離合器,在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),金屬球受離心力作用,使離合器張開(kāi),成為空轉(zhuǎn)狀態(tài),減速時(shí),由于彈 簧力比離心力大,離合器閉合,固定了軸承。適合環(huán)狀和睡眠玩法。適合初學(xué)者、中級(jí)選手使用。但是，玩1A到5A 的難度招式不適用，因?yàn)殡x合器一旦閉合，悠悠球自動(dòng)回收就導(dǎo)致了做不完動(dòng)作。 悠悠繩的使用技巧 不同的裝繩法，將使悠悠發(fā)揮不同的特性，你可以根據(jù)自己的技術(shù)及技巧的種類(lèi)，嘗試各種不同的裝法，從而感受超級(jí)悠悠的快樂(lè)。 悠悠繩的適宜長(zhǎng)度 悠悠的繩索太長(zhǎng)太短都不能很好的地操縱悠悠。新買(mǎi)回來(lái)的悠悠球上附的繩索往往稍長(zhǎng)，使用前必須先調(diào)整悠悠繩的長(zhǎng)度。將悠悠球懸垂到地板上，在你肚臍上方10cm處剪斷悠悠繩。悠悠繩的長(zhǎng)度能影響到技術(shù)的發(fā)揮。隨著自己的喜好，選擇適合自己的長(zhǎng)度是最重要的，否則，悠悠球會(huì)遭到劇烈撞擊，內(nèi)部容易破壞。 悠悠繩的裝法 新買(mǎi)回來(lái)的悠悠球雖然已裝好悠悠繩，但由于裝法，捻度等原因，所表現(xiàn)的特性也不同，使用時(shí)需要加以調(diào)整。另外，悠悠繩發(fā)生斷開(kāi)、損壞等均需要更換，步驟如下： 將悠悠繩的前端松開(kāi)。 兩手撐開(kāi)成一個(gè)較大的繩環(huán)。 將悠悠球套入繩環(huán)中。有兩種套法： 直接將悠悠球放入分開(kāi)的繩環(huán)中。這種套法易于空轉(zhuǎn)，適合高級(jí)玩家。 將繩環(huán)繞兩圈，再套入悠悠球。這種套法難以空轉(zhuǎn)，適合初學(xué)者。 繞起悠悠繩，將繩環(huán)縮小至纏住為止。調(diào)緊捻度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)悠悠球，使其向要捻緊的方向旋轉(zhuǎn)。 悠悠繩系結(jié)方法 繩子的長(zhǎng)度確定后，用下面介紹的這種系結(jié)法能夠簡(jiǎn)單地調(diào)整圈的大小，與手指的大小沒(méi)有關(guān)系，能夠緊緊地扣住： 把繩子折疊成二股，然后一起打結(jié)。 抓住繩子兩端，用力拉，以防松脫。 讓繩子穿過(guò)繩環(huán)。 把手指放入繩環(huán)中，系在中指第一關(guān)節(jié)與第二關(guān)節(jié)之間。 悠悠繩的卷法 用手給帶軸承型的悠悠球卷繩往往因打滑而無(wú)法順利卷繞。 可將繩子根部放在悠悠球的緣上用左手拇指按住，卷4至5圈后放開(kāi)拇指，照常卷繩。 或用拇指勾住繩后在卷，每次卷完后試拋一次收回，當(dāng)作重卷一次，然后就可盡情地玩各種花樣了。 專(zhuān)業(yè)級(jí)組別： 1A – 單手繩上花式 2A – 雙手回旋類(lèi)花式 3A – 雙手繩上花式 4A – 離繩類(lèi)花式 5A – 離手類(lèi)花式 SOLOHAM-雙球離繩花式 可以根據(jù)自己的愛(ài)好來(lái)選定自己的組別，一個(gè)人可以選很多種。如果你選好了組別，一定要多多練習(xí)。
世界上第一輛自行車(chē)是誰(shuí)發(fā)明的？什么時(shí)候在哪個(gè)國(guó)家？
關(guān)于自行車(chē)的發(fā)明說(shuō)法較多。
①我國(guó)是世界上發(fā)明自行車(chē)最早的國(guó)家。自行車(chē)的始祖是我國(guó)公元前五百多年的獨(dú)輪車(chē)。清康熙年間（1662～1722年），黃履莊曾發(fā)明過(guò)自行車(chē)。《清朝野史大觀》卷十一載：“黃履莊所制雙輪小車(chē)一輛，長(zhǎng)三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。”這就是世界上最早的自行車(chē)。
②自行車(chē)為西歐人所發(fā)明。公元1790年，法國(guó)人西夫拉克研制成木制自行車(chē)，無(wú)車(chē)把、腳蹬、鏈條。車(chē)的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個(gè)車(chē)輪，兩個(gè)輪子固定在一條線上。由于這輛自行車(chē)沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置，座墊低，西夫拉克自己騎在車(chē)上，兩腳著地，向后用力蹬，使車(chē)子沿直線前進(jìn)。1817年，德國(guó)的馮·德萊斯男爵發(fā)明了一種能自由活動(dòng)的車(chē)把，使他的自行車(chē)轉(zhuǎn)變比較方便。1818年，德萊斯在英國(guó)申請(qǐng)了專(zhuān)利。1839年，英國(guó)一位工人K·麥克米倫首創(chuàng)了用曲軸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪的腳踏自行車(chē)，可使人在騎自行車(chē)時(shí)雙足離開(kāi)地面。1861年的一天，巴黎的馬車(chē)和嬰兒車(chē)制造商米肖父子修理德萊斯式自行車(chē)，修好后在坡道上試車(chē)時(shí)，感到這種車(chē)放腳很困難，于是對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)，在車(chē)的前輪上安上腳蹬曲軸，從而發(fā)明了米肖型自行車(chē)，不久這種自行車(chē)便開(kāi)始大量生產(chǎn)。大概在1870年前后，法國(guó)的馬執(zhí)又制造了一種前面驅(qū)動(dòng)輪大，后面從動(dòng)輪小的自行車(chē)，這種車(chē)的運(yùn)行效果較好。1890年后，英國(guó)的亨伯公司生產(chǎn)出一種用鏈條傳動(dòng)的、車(chē)為菱型的自行車(chē)，這種形式的自行車(chē)一直沿用至今。
③自行車(chē)為俄國(guó)人發(fā)明。1801年9月的一天，俄國(guó)農(nóng)奴阿爾塔莫諾夫騎著自己制造的木制自行車(chē)，行駛2500公里，趕到莫斯科向沙皇來(lái)歷山大一世獻(xiàn)禮。阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē)與法國(guó)人西夫拉克制造的車(chē)較相似。亞歷山大一世見(jiàn)到阿爾塔莫諾夫制造的自行車(chē)，當(dāng)即下令取消了他的奴隸身份。
自行車(chē)是誰(shuí)發(fā)明的一直爭(zhēng)論不休。但公認(rèn)的是1839年英國(guó)人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車(chē)，在此之前的自行車(chē)都是靠用腳蹬地前行.
人無(wú)聊怎么辦?
可以玩電腦,看看電視,還有等都可以