打方向盤(pán)很沉是什么原因
可能原因: 助力轉(zhuǎn)向泵皮帶松了或過(guò)度磨損打滑了,這時(shí)在猛打轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響多是這個(gè)原因; 助力泵自身問(wèn)題,壓力不足; 轉(zhuǎn)向機(jī)故障,一般新車(chē)不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,老車(chē)偶爾出現(xiàn); 轉(zhuǎn)向助力油變質(zhì)或缺少,老車(chē)容易出現(xiàn),例如方向機(jī)漏油,這個(gè)油有的司機(jī)一直不更換,也會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響的,畢竟里面的臟東西越來(lái)越多.
方向盤(pán)沉原因？
第一點(diǎn)是方向盤(pán)變重，有可能是轉(zhuǎn)向油出現(xiàn)了問(wèn)題，那么對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，也就是要打方向盤(pán)了，所以也是有一根軸通過(guò)方向盤(pán)連到了下面那么對(duì)于這樣的一套液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，也是用一把手的利息就能夠變得很輕松，但是對(duì)于液壓來(lái)說(shuō)也是變成了十把手的力氣了，所以方向盤(pán)打起來(lái)也就會(huì)特別的輕松，那么對(duì)于這樣的助力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，基本上在打方向盤(pán)的輕重感受，就能夠相對(duì)比較恒定一些，如果有一天方向盤(pán)變得比較重的話，很有可能也是因?yàn)檫@個(gè)轉(zhuǎn)向助力油出現(xiàn)問(wèn)題了，所以也是可能變臟變質(zhì)，或者是出現(xiàn)了漏油，這樣一來(lái)方向盤(pán)就會(huì)變得死重死重的
第二點(diǎn)也就是軸承配合過(guò)緊，那么對(duì)于各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的一個(gè)滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)也是和滑動(dòng)的軸承配合我比較緊密的，所以這樣一來(lái)也就會(huì)導(dǎo)致了軸承它的潤(rùn)滑得不到良好的一個(gè)運(yùn)行，這樣一來(lái)就會(huì)影響到了卡滯現(xiàn)象，所以方向重的話也具體是有兩個(gè)表現(xiàn)，一個(gè)也就是單方向沉重，第二個(gè)是兩側(cè)都比較沉重，所以這兩種情況也都是不能夠被我們忽略掉的，那么如果發(fā)現(xiàn)了這兩種情況的話，也應(yīng)當(dāng)作出針對(duì)性的一些檢查，就是要檢查一下機(jī)械部分和助力系統(tǒng)的原因，或者是排除一下是不是出現(xiàn)了漏油進(jìn)氣道密封件損壞的現(xiàn)象，所以也是一定要重視汽車(chē)發(fā)出的一些警示的信息，那么這樣一來(lái)也是要盡快的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題來(lái)解決問(wèn)題。
第三點(diǎn)式助力器出現(xiàn)了問(wèn)題，對(duì)于方向盤(pán)助力器他也是關(guān)系比較密不可分的，所以當(dāng)方向盤(pán)變得很重的時(shí)候，那么很可能也是助力器系統(tǒng)的內(nèi)部出現(xiàn)了一些電路接觸不良或者是其他的一些問(wèn)題，所以我們也是要檢查一下是不是這樣的一個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題了。
打方向重是什么原因呢??
汽車(chē)方向盤(pán)很重的原因:1、如果是液壓助力,檢查助力油缺不缺,有沒(méi)有漏油的情況,缺油需要補(bǔ)充至正常范圍,不缺油檢查助力泵皮帶是否過(guò)松,過(guò)松需要緊下皮帶,還有檢查油品是否過(guò)臟導(dǎo)致流動(dòng)性變差,一般2年或6萬(wàn)公里更換一次.2、如果是電子助力的,檢查保險(xiǎn)絲否燒壞,線路有無(wú)斷路或?qū)Φ囟搪返那闆r.3、檢查輪胎氣壓,漏氣也會(huì)導(dǎo)致方向變重,就需要充氣.
汽車(chē)方向盤(pán)特別沉是怎么回事
如果不是帶助力轉(zhuǎn)向的車(chē)型,那么就要檢查前輪胎壓是否偏低!如果是助力轉(zhuǎn)向車(chē)型,那么檢查助力油或是否是助力系統(tǒng)有故障
汽車(chē)方向盤(pán)變沉重有多少原因簡(jiǎn)單說(shuō)一下
目前,轎車(chē)上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致分為三類(lèi):機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).采用不同助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對(duì)于汽車(chē)行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性具有不同的影響.機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由車(chē)輛使用時(shí)間長(zhǎng)了,是會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)變重的現(xiàn)象,特別是平面軸承,時(shí)間長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)磨損,潤(rùn)滑油也會(huì)減少,導(dǎo)致潤(rùn)滑不暢.需要對(duì)助力泵、助力油、方向機(jī)、平面軸承、方向機(jī)橫拉桿等進(jìn)行檢查.液壓泵、油管、壓力.
方向盤(pán)很重，為什么？
方向盤(pán)越來(lái)越重簡(jiǎn)稱(chēng)方向重/沉，主要是由于以下原因造成：
1、助力液/油不足。
助力轉(zhuǎn)向油是汽車(chē)助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時(shí)就會(huì)出現(xiàn)方向重、沉。
2、胎壓過(guò)低。
胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤(pán)很沉，不利于駕乘安全。
3、方向機(jī)、助力泵故障。
影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向的還有方向機(jī)和助力泵，當(dāng)這兩個(gè)重要部件出現(xiàn)任何故障都會(huì)造成轉(zhuǎn)向困難。不管是萬(wàn)向節(jié)、底盤(pán)懸掛平衡桿、平面軸承等問(wèn)題都不可忽視。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)助力皮帶過(guò)松或過(guò)緊，又或者皮帶老化，松緊度是可以調(diào)的，皮帶老化只能更換。
拓展資料：
助力轉(zhuǎn)向
為了減輕駕駛員動(dòng)作在轉(zhuǎn)向盤(pán)（也可稱(chēng)為方向盤(pán)）上的操作力，使用外來(lái)動(dòng)力而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向補(bǔ)助力的裝置稱(chēng)為轉(zhuǎn)向助力裝置。
轉(zhuǎn)向助力裝置的分類(lèi)：
我們常見(jiàn)的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力、電動(dòng)助力三種。
（1）機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然使用最廣泛。就成本、空間和重量而言，使用壓力油增強(qiáng)伺服壓力的方法是成熟和有優(yōu)勢(shì)的。
（2）電子液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
由于機(jī)械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，所以人們?cè)跈C(jī)械液壓助力的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，并且在之前的基礎(chǔ)上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向輔助力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車(chē)速相關(guān)。機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車(chē)速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。
（3）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
與電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，液壓回路旁通和借助電動(dòng)機(jī)的直接助力在重量和發(fā)動(dòng)機(jī)室空間方面有額外的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗∪チ怂械囊簤翰考?/p>
參考資料：汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向-百度百科
方向盤(pán)比較沉什么原因
檢查下助力轉(zhuǎn)向,油液,胎壓過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致方向沉
方向盤(pán)很重是什么原因
首先檢查下兩前輪氣壓是否正常
汽車(chē)方向盤(pán)很重什么原因
汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)過(guò)重的原因，除了輪胎氣壓不足、車(chē)輛前負(fù)荷加重、方向盤(pán)直徑較小外，主要是由于:
①方向器(方向機(jī))安裝不妥，方向機(jī)內(nèi)部間隙過(guò)小，各個(gè)摩擦面毛糙或磨蝕，蝸桿芯軸彎曲，轉(zhuǎn)向臂軸與襯套咬住等。
②轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)(立人軸)與襯套過(guò)緊或咬住，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)壓力軸承嚴(yán)重磨損或軋住。
③轉(zhuǎn)向前輪無(wú)“前束”或“負(fù)前束”，
使輪胎與路面偏磨，前橫梁彎扭引起主銷(xiāo)內(nèi)傾、后傾和車(chē)輪外傾等。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)過(guò)重時(shí)，應(yīng)將前輪全部頂起懸空，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感覺(jué)輕重，如果仍然沉重，可松開(kāi)轉(zhuǎn)向套管與駕駛室的座夾再試;如果還是過(guò)重，可將轉(zhuǎn)向臂大頭與轉(zhuǎn)向臂軸的花細(xì)星鍵脫節(jié)后再試;如果還是不行，那就是方向機(jī)內(nèi)部的問(wèn)題了。此時(shí)可以用手搬動(dòng)前車(chē)輪，感覺(jué)轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)或壓力軸承有無(wú)犯阻現(xiàn)象，如果既查不出轉(zhuǎn)向臂以上的毛病，又不是轉(zhuǎn)向節(jié)犯阻，就得考慮轉(zhuǎn)向車(chē)輪“前束”是否異常。如果經(jīng)測(cè)量后前束正常，就要考慮是否因前橫梁變形而引起一系列的傾角變化，致使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不能正常工作。前橫梁是否受損變形，駕駛員是清楚的，如行駛期間前輪受過(guò)猛烈沖擊，就要考慮保修前橫梁，方向過(guò)重的毛病就會(huì)解決了。
一般方向盤(pán)過(guò)重，是保修方向機(jī)后未能妥善安裝，方向機(jī)與駕駛室反抗。原因是，先將方向機(jī)下部用螺栓固定，然后強(qiáng)迫方向機(jī)上部管壁與座緊固，這樣轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就產(chǎn)生了阻力。如果方向機(jī)先固定上部，然后緊固下部，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的反抗阻力就會(huì)消失。車(chē)輪“前束”雖在保修時(shí)是調(diào)整過(guò)的，但車(chē)輛運(yùn)行一個(gè)階段后，各個(gè)活絡(luò)部位的磨損、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的松曠及車(chē)輛攝擊而形成橫拉桿彎曲，都使車(chē)輪“前束””發(fā)生變化。如果前束能及時(shí)得到恢復(fù)，那么因“前束”異常而引決，不但輪胎會(huì)加劇磨損，還會(huì)因橫拉桿未鎖住而引起車(chē)輛翻車(chē)。所以方向盤(pán)過(guò)輕這種反常現(xiàn)象應(yīng)引起重視。
轉(zhuǎn)向助力不起作用,方向盤(pán)沉什么原因?
汽車(chē)方向盤(pán)突然變沉重 :汽車(chē)方向盤(pán)很重的原因有:(1)助力泵油管滲油油杯缺油方向重.(2)·助力泵皮帶斷了助力泵不工作方向重.(3)助力泵壞了不工作方向重.汽車(chē)方向盤(pán)很重的解決辦法:(1)檢查一下助力轉(zhuǎn)向泵是否油壓或油路上故障,(2)去4S店再檢測(cè).方向盤(pán):(1)一般是通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連,其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸.(2)使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí),駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的手力可小些.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化,補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差,使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)在整車(chē)上的安裝更合理.