滑翔機是誰制作的？

滑翔機的發明和制造者是英國業余飛行學家——喬治.雷克。

1804年，31歲的英國業余飛行學家喬治·克雷致力于研究風箏的飛行能力，他了解風箏翅膀與風所成角度的重要性，在一根5尺長的竿上綁上風箏的翼，使翼與水平面夾角成6°，以保持端部朝上。并加上一個自動調節的尾巴作為尾舵與升降舵，還有一個可移重物，以調節重心。他的飛行試驗成功了。

1809年，克雷制成了世界上第一架滑翔機，但在試驗中損毀了。

1849年，已是古稀之年的克雷設計制造成一架大型的滑翔機，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。一次是從山坡上往下滑翔，另一次是用繩子拖曳升空。4年之后，由人操縱的滑翔機第一次脫離拖曳裝置，飛行成功。克雷的馬車夫成為第一個離地自由飛翔的人，飛行了約500米。

克雷認為：飛行所需的不僅是上升力，還需有兩項要素：推力（克服空氣阻力的前推力量）和控制（操縱升降及轉向）。此外，克雷還認識到流線型機身可以減少空氣的阻力。至于控制方面，克雷的滑翔機尾部都裝有方向舵和升降舵組合。后來，他又設計了一種鋼絲輻輪，為滑翔機裝上輕便的起落架。克雷吸收了當時能獲得的一切知識，創立實用飛行科學。

世界上第一架滑翔機是誰發明的

一位名叫奧托·李林塔爾的德國工程師. 他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機,兩機翼長7米,用竹子和藤作骨架,骨架上縫著布,人的頭和肩可從兩機翼間鉆入,機上裝有尾翼,全機重量約2公斤,很象展開雙翼的蝙蝠.他把自己懸掛在機翼上,從15米高的山崗上躍起,用身體的移動來控制飛行.滑翔機的在氣流作用下,輕盈地滑翔,在90米外安全降落. 這就是世界上第一架滑翔機.

第一架滑翔機是誰發明的

1914年德國人哈斯研制出第一架現代滑翔機 至于補充的兩個人的解釋如下: 1849年,已屆75歲高齡的凱利造了一架三冀滑翔機,一個10歲不知名的男孩乘坐著,從上至下飛行了幾碼的距離,這無疑是人類有史以來第一次載人滑翔機飛行. 可以看出,哈斯更早一點. 至于魯班……呃……假的. 那東西不算滑翔機

最早的滑翔機是誰發明的？

奧托●李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅者之一。他最早設計和制造出實用的滑翔機，人稱“滑翔機之父”。

　　1848年5月23日，李林塔爾出生于安克拉姆。從1871年起，他就熱衷于研究和制造滑翔機，他利用所有余暇研究空氣動力學、試制飛機和駕機試飛。他所著《鳥類飛行是航空的基礎》一書被后來的飛行探索者奉為經典之作。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機，兩機翼長7米，用竹和藤做骨架，骨架上縫著布，人的頭和肩可從兩機翼間鉆入，機上裝有尾翼，全機重量約2千克，很像展開雙翼的蝙蝠。他把自己懸掛在機翼上，從15米高的山岡上躍起，用身體的移動來控制飛行。滑翔機的在氣流作用下，輕盈地滑翔，在90米外安全降落，從而肯定了曲面翼的合理性。這是世界上第一架懸掛滑翔機。

　　1891—1896年間，李林塔爾共制作了5種單翼滑翔機和2種雙翼滑翔機，先后進行了2000多次飛行試驗。1896年8月9日，他駕駛滑翔機在里諾韋山遭遇強風而墜落,次日死去。他留給后人的最后一句話是:必須作出犧牲。

是滑翔機發明的早還是飛機發的早?

滑翔機更早. 1809年,英國人喬治·凱利制造出人類第一架滑翔機,但是僅能夠滑翔數米,且必須有地面拖拽裝置.凱利將滑翔機研發從單純的冒險活動上升到了科學研究的高度,并因此開創了空氣動力學這一全新的學科,他也因此被譽為空氣動力學之父. 1891年,德國人奧托·李林塔爾則制造出第一架可實用的滑翔機.李林塔爾在一生中制造了數架不同的滑翔機,進行了兩千多次試驗,積累了大量寶貴的數據.這些數據在后來人類研發飛機的過程中,成為了極為重要的資料.他也因此被稱為“滑翔機之父”. 1903年,美國人萊特兄弟制造了第一架可憑借自身動力飛行的飛行器,即人類史上的第一架飛機.但是也有人認為,這一榮譽應當屬于1890年的法國人克雷芒·阿德爾.

菜特兄弟發明的滑翔機,名稱(第幾代)，主要特點?

萊特兄弟發明的是飛機，不是滑翔機。世人一般認為首次完成完全受控制、附機載外部動力、機體比空氣重、持續滯空不落地的飛行，并因此將發明了世界上第一架飛機的成就歸功給他們。

1903年12月17日上午10時35分，萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號” 在美國北卡萊納州試飛成功。當時的首飛駕駛者為奧維爾·萊特。他在12秒的時間內飛出36.58米遠，當時的目擊者有6人、并拍下照片作證。當日共飛行了4次，最佳飛行成績為：續航時間59秒，飛行距離260米，飛行高度3.8米，速度48千米/小時。該機采用雙層機翼鴨式氣動布局，一臺12馬力的內燃機通過2副自行車鏈條帶動2副空氣螺旋槳。而飛行員則俯臥在下層機翼上操縱飛機飛行。飛機的翼展為12.29米，自重274千克。

人們從大雁身上獲得什么啟示發明了滑翔機

頭雁飛行的過程中在其身后會形成一個低氣壓區,緊跟其后的大雁飛行時就可以利用這個低氣壓區減少空氣的阻力,減少體力消耗并有利于整個群體的持續飛行.