什么叫做減震器?

減震器(Vibration Damper) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊.在經(jīng)過不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的.減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作.在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān),因此較重的車一般采用較硬的減震器.與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象).

減震器有什么用?

一般來說 不帶減震器的網(wǎng)球拍擊球時(shí)容易造成共振 對球拍和球員的手腕上海都很大 加了減震器可以避免發(fā)生共振 從而有效地保護(hù)球拍和球員的手腕

減震器是什么??

就是 減緩震蕩

減振器還是減震器?

兄臺問得好!我曾經(jīng)也一直糾結(jié)到底“減振器”還是“減震器”,因?yàn)楸救司褪亲銎嚋p振器的. 一般情況都是這個(gè)“振”字較常見.但也有少數(shù)用“震” ,那么究竟這兩個(gè)字哪個(gè)更適合用在減振器上.那么我們就要參照物理學(xué)和新華漢語詞典了. 物體的來回反復(fù)的運(yùn)動叫“振動”例如鳥的“振翅高飛”也有“振奮”“振起精神”抽象之說. 而“震”多指與大地發(fā)生的或者是顫動的說法.例如火車的“震動”,也有“震怒”“地震”. 那么減振器用于哪個(gè)字好呢?一般人可能說:減振器是減小車與地面的震動效果.其實(shí)不然,減振器是較小“彈簧”的振幅的作用.而車與地面的震動效果是“彈簧”起主要作用.彈簧我們俗稱車弓子,屬于底盤懸掛系統(tǒng)里的. 所以汽車減振器 還是“振”用詞準(zhǔn)確.

減震器的發(fā)展史是什么？？

最原始最簡單的汽車懸掛系統(tǒng)是用四條(葉片)彈簧把車身從輪子上撐起來的，后來人們不希望在遇到路面的一丁點(diǎn)凹凸之后車身就不停地振動，因此引入減震器（避震器、避震機(jī)）。這里“減震”的意思不單是指讓振動幅度減小，更是把振動的能量吸收，減少車身振動的次數(shù)，保持車輪和地面接觸，所以減震器也叫吸震筒（shock absorber）。減震器的基本參數(shù)是阻尼值，即在壓縮(compress，或稱rebound）時(shí)可產(chǎn)生多大的阻力，數(shù)值越高，阻力越大。但阻尼值并不能決定車在過彎會傾側(cè)多少(這是彈簧的工作)，它只會控制產(chǎn)生傾側(cè)的速率(rate，用多少時(shí)間完成傾側(cè))。由于減震器在減震的過程中會受熱(從轉(zhuǎn)化彈簧的能量而來)，因此在劇烈運(yùn)動后會產(chǎn)生高溫，令減震器內(nèi)的減震液失效(Shock fade)，情形就像剎車油因過熱失效一樣。因此有些高檔或比賽用的減震器(如Ohlins，Sachs等)會多帶一個(gè)氮?dú)馄縼砜刂茰p震液的溫度（減震桶中可容納更多的減震液，熱容量更大）。一般車用的原裝減震器，都是偏向舒適和應(yīng)付各種路面的調(diào)校，所以大都配上較低阻尼的減震器和較弱的彈簧來保持行車舒適。顯而易見，改裝阻尼值大的減震器和硬彈簧會改善車子的重量轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，增強(qiáng)在行車時(shí)的結(jié)實(shí)感和靈敏度，使整體的操控性大為改善，代價(jià)是失去了原車的乘坐舒適感，也犧牲了車上其它部件的耐用性.

汽車為什么要減震器

主要是對汽車好,不易損壞.還有舒適.

常見汽車減震器有哪些？

液壓減震器　　汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對運(yùn)動兒活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力。

充氣式減震器

充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室種充有高壓氮?dú)狻Ｔ诟踊钊涎b有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。

當(dāng)車輪上下跳動時(shí)，減震器的工作活塞在油液種做往復(fù)運(yùn)動，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使振動衰減。

阻力可調(diào)式減震器

裝有阻力可調(diào)式減震器的汽車的懸架一般用剛度可變的空氣彈簧作為彈性元件。其原理是，空氣彈簧若氣壓升高，則減震器氣室內(nèi)的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，從而達(dá)到改變阻尼剛度的目

減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減振器的工作是否良好。

1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內(nèi)部無阻力，減振器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥停龠M(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減振器失效。

2．用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開，如果汽車有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。

3．當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時(shí)，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。

4．拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力 ，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。[1-2]

橡膠減震器用途和特性是什么？

橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已被廣泛運(yùn)用于各類機(jī)械、汽車、鐵路機(jī)車、水上運(yùn)輸工具、飛機(jī)及其他航空器。可以說，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用，是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性：

1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

3）橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形；

4）應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個(gè)震動周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^配方設(shè)計(jì)調(diào)整之；

5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

汽車減震器

減震不好對車的穩(wěn)定性肯定有影響的,主要就是方向跑偏最危險(xiǎn).稍微有震動方向就會不受控制的左或者右偏

汽車減震器和懸掛有什么分別

減震器是抑制通過坑洼路面后汽車的震動的,是一個(gè)筒狀結(jié)構(gòu),里面充有油或氣.懸掛是連接車架和輪胎的部分*****車爸爸論壇里有專題,很詳細(xì),建議你最好看看.*****