立體車庫怎么停車？
隨著汽車數量不斷增加，停車難的問題困擾著許多車主，立體停車場的出現很好的緩解了停車壓力，但是立體停車場的安全隱患也逐漸暴露出來。
立體停車庫事故頻發，部分是因為器械老化、檢修不到位，但更多的是司機沒有遵守車庫的管理，擅自操作導致的。不同類型的立體車庫停車原理不盡相同，一定要注意看停車場的警示牌，遵守車庫規定。
1、根據自己車輛的尺寸找車位
2、與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角
3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪幾次
4、注意車尾，充分利用車內各種輔助設備
5、控制好油門，通過限位帶，完全進入車位停穩
6、下車時請收折后視鏡，開后備箱需注意與頂部的距離
7、不建議車頭朝內駛入，有內輪差難度很高
8、樓宇式立體車庫停車技巧
對于立體車庫停車要說有什么技巧，首先就是要學會判斷車距、利用車內的后視鏡以及各種輔助設備，膽大心細的同時，切記急不得。
立體車庫 立體機械立體停車設備 怎么使用?
一般來講,有個操作盒在前段,輸入你要取車的車位號,就可以了
立體車庫怎樣實現停車
立體車庫分全自動和半自動的,這里有個視頻是全自動的實現停車的動作原理,希望能幫到您. 視頻動作原理地址:http://v.youku.com/v_show/id_XNzcyNDY3NTgw.html
有沒有人知道什么叫垂直循環立體車庫？
垂直循環式立體車庫
垂直循環式立體車庫（常用代號PCX）是智能無人式機械停車設備的一種。垂直循環式立體車庫是以垂直方向做循環運動的停車系統，完成存取車輛。分為小型循環和大型循環兩種，小型循環一般設置車位8~10個，大循環一般設置12~34個車位。
一、運行原理
垂直循環式立體車庫是集機電一體化、自動化的非標準的機電產品，它與傳統的標準化電機自動產品不同，不僅與所停車輛的大小和數量有關，更重要的是所建的立體停車庫能很好地與住宅風格和周圍環境和諧地融為一體，最大化的提高土地和空間的利用率。
垂直循環式立體車庫是以垂直方向做循環運動的停車系統，通過減速器帶動傳動機構，在牽引構件鏈條上每隔一定距離安裝一個存車托架，當電動機啟動時，存車托架隨鏈條一起作垂直循環運動，來達到存取車輛的目的。
二、產品優勢
1. 存取方便，免除初學車手停車之憂
上下車位寬度均為2.3米，無二層升降橫移機械車庫人為的“窄門”，下位停車與自然車位無區別，上位停車為旋轉90°后落在路面的活動式車板，車輛存取均為無拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫的上車位尤其適合技術不太熟練的新手停取車。
2. 安全性好、可靠性高
一個車位一個系統，故障率不到二層升降橫移式停車庫的1/5，而且結構簡單，安全性、可靠性高，即使發生故障，在未修復前，上層車仍可通過手動實現取車，整個車庫不會出現取不下車的現象。
3. 運營成本經濟
每存取一輛車耗電約0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定式停車場相比，無需增加管理人員。
4. 維修簡單，維護成本低
單片機控制下的簡單機械運動設備，普通電工即可維護；每車位維護費用約20元/月。
5. 占地面積少，建設費用低，無堵車現象
下層車位存車狀態下，整條路堵車現象同自然車庫；上層車位存、取車，路面不會出現堵車現象，因旋轉后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移式立體停車庫相比，可節約20%左右的場地建設面積，建設成本較低。
6. 投入成本低，回報收益快
由于停車位緊缺，特別是一些老舊小區、賓館、酒店、單位等地方，容易發生亂停亂放的現象。在寸土寸金的大城市中，修建停車場的的費用非常高，這也是投資人遲遲不敢進入該行業的主要原因。垂直循環式立體車庫正好能解決投資人的這一憂慮。垂直循環式立體車庫具有占地面積小、庫存量大，投入成本低，收益快的特點。
7. 資源稀缺，有機會就要抓住
如今，停車位供不應求，隨著城市的不斷發展，土地利用率已經達到了極限，在建設車庫上我們沒有太多土地資源可以利用。雖然不少地方選擇建立井筒式地下立體車庫，土地資源問題得到緩解，但車位建造速度仍跟不上車輛增長速度，這是各大城市停車問題的一大痛點。垂直循環式立體車庫正好能緩解這一難題，它占地面積小，庫存量大，可以極大地節省有限的土地資源，智能化程度高，安全穩定，集控制和管理于一體，是解決停車難問題的一大利器。
8. 建設周期短，回報效率高
與其他大型的立體車庫投資相比，垂直循環式立體車庫無疑擁有更高的價值。首先，垂直循環式立體車庫前期投入不大；其次，垂直循環式立體車庫適用范圍廣，特別是目前一些停車難題非常突出的老舊小區、賓館、酒店、單位等地方；最后，與其他大型的立體停車設備相比，垂直循環式立體車庫的建設和安裝周期短，而且獲得收益回報的效率高。
什么是升降橫移式立體車庫?
就是有幾層,你把車子開上去后.就會把其他空車位移上來.【汽車有問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鐘解決.】
太原現26層立體車庫如何規劃停車？
最近，太原市橋東街與橋東街北二巷丁字路口的路南，一棟瘦瘦高高的高層建筑格外引人注目。這棟建筑高達26層，每層不到一百平方米，與其他樓房相比，顯得十分“瘦高”。這樣的房子怎么住？來到橋東街，看到這座建筑外觀是藍色的玻璃幕墻，里面不見家具，卻停著一輛輛汽車，原來，這是一棟 立體車庫。
相隔兩百多米就看到路南的這棟立體車庫，車庫正門寫著“機械式停車設備”。此時，一輛黑色越野車正要往車庫停，車頭向內開入，語音提示司機停好車輛，收回后視鏡。司機下車后，回轉臺自動旋轉，讓車頭朝外，然后自動上升到要去的層數后，車位下方的搬運器自動伸 出抬起車輛拖入車位。該車庫停車收費是每小時5元，24小時內50元封頂。
據了解，這棟高層車庫是一家科技公司建造的，共26層，一層是出入口，2層至26層停車，每層可停2輛，小車位層高1.55米，大車位層高1.95米。運營經理夏曉宇稱者，這棟立體停車庫在2017年11月建成，今年春節后開始投入使用。“我們公司主要是做立體車庫的銷售、維保和安裝。 這是我們公司在太原投資建設的第一棟車庫。”夏曉宇說，選址橋東街，一是因為這里距離太原市火車站、五一廣場等地都比較近，另外也因為附近有不少他們公司維保的地下立體車庫，在維護和監管方面比較便利。
剛開始，附近居民對這棟立體車庫又好奇，又懷疑。首當其沖的問題是：如果停電了、車庫壞了，車輛停放那么高怎么下來？“自動化、機械化的東西方便省事，但最怕壞。如果出問題，車停在半空下不來，那不就抓瞎了。”附近一位居民說，這棟立體車庫的“應急能力還得再看看”。對這個問題，夏曉宇說他也向很多車主解釋過，“我們是雙回路供電，一般停電不會影響。另外，如果自動化設備出問題，我們的工人師傅可以手動把車放下來。”夏曉宇說，目前這個車庫停車率能達到60%，客戶主要是附近的商戶和居民，“大家也在慢慢接受這個新事物。”
在微博和微信朋友圈里，有太原網友提出希望多建設這樣的停車場。“高層停車場省地方，路邊如果多建幾個高層停車場，就不怕停車難了。”太原市民劉先生說。不過，夏曉宇說，這樣的高層停車場前期投入太高，他們原本規劃建造兩棟，現在也只完成一棟，另一棟是否能建造目前還是未知數。
西子車庫停車時要注意哪些？
西子車庫停車時注意事項如下：
1.根據自己車輛的尺寸找車位
在停入立體車庫之前，首先是要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車。絕大部分西子車庫的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。如果開的是中型車及以下級別轎車的話，影響不大，但如果是中大型車或豪華車的話，需要特別注意車長限制，常見的西子車庫車長標準有4.7米、5米和5.2米等，大家按需選擇。
如果開的是“大車”的話，建議就別考慮西子車庫了，一般停車場都會對這些車型進行優待，提供地面車位。
2、與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角
找到適合的車位后，大家可以根據自己日常的倒車習慣，選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。當然對于很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決于自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。
但不管采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當留一定的間距，在條件允許的情況下最好能留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時也能有效減少車身側面與車庫發生刮蹭的風險。此外，在倒車時也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險杠卻發生了碰撞。
3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪幾次
對于技術好的司機來說，在確定了車身周邊的距離后，把車一把倒入車位沒問題，但如果不是很有把握的話，千萬別心急，寧可前后多挪幾次，把車完全對準車位后，再直著倒進去也可以。
4、注意車尾，充分利用車內各種輔助設備
當車輛倒入車位后，駕駛者應該多注意車尾的情況，這時大家可以根據自己的習慣充分利用車內的倒車雷達、倒車影像等功能，幫助自己判斷。
5、控制好油門，通過限位帶，完全進入車位停穩
停車的最后一步，就是要讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點坡度，此時就需要駕駛者稍微加點油門才行，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性的慢慢加油，千萬不要直接一腳大油門，不然車尾很容易受傷。
6、下車時請收折后視鏡，開后備箱需注意與頂部的距離
當車輛停妥之后，下車時先把后視鏡折疊起來，這樣做的主要目的是方便自己和停旁邊的車輛駕駛員上下車，此外在開門時也要注意車門與周邊障礙物的距離。最后就是關于從后備廂取物的問題，如果有同行人員，最好是在停車入庫前先把東西從后備廂拿出來，要是之前沒有這么做或者就一個人的話，在開啟后備廂蓋時，務必用手拉一下，以免它一下子彈起來撞到車庫上方的護板或者是限位桿等，電動后備廂蓋的車型，則需根據實際情況，通過按鍵進行控制。
7、不建議車頭朝內駛入，有內輪差難度很高
看了上面這么多關于倒車入庫的方法，可能有人會覺得麻煩體驗，想直接開進去。但這是不行的，因為車輛在轉彎時會有內輪差(車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差)，車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有側裙刮蹭停車位底部鐵板的風險。而且不少停車庫也是不允許這樣停車的，即使把車停進去了，管理員也會過來叫重停，因此不建議大家這樣停車。
總結：對于西子車庫停車要說有什么技巧，首先就是要學會判斷車距、利用車內的后視鏡以及各種輔助設備，膽大心細的同時，切記急不得。一次倒不進去寧愿前后多挪幾把，開車，其實就是一件熟能生巧的事情，停車更是如此。
立體停車位究竟是怎么使用的?
拿兩層的車庫舉個例子吧.每個車位均有載車板,所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到達一層,駕駛員進入車庫,存取車輛,完成存取過程.停泊在一層的車只作橫移,不必升降,上層車位需通過一層橫移出空位,將載車板降到一層,駕駛員便可進入車庫內將汽車開進或開出車庫.也就是說下層永遠要空出一個位置,有點像華容道這個游戲,挪來挪去的.
什么是全自動智能停車庫?
全自動的意思就是完全不用你自己動手什么的,比較方便,而且也是現在很多人追求的一種方式,就是你開車到停車庫門的停車臺,旁邊有個控制臺,你按下存車,出來個條型碼,拿好,然后就有個智能拖車把你的車拖進車庫存放,存車時候在控制臺掃描下條形碼,智能車就把你的車拖出來.這個真的就跟超市寄存柜一樣一樣的,就是就好比迪蒙的,智能停車庫,他比超市的更智能,更智慧,更具有停車帶來的便利.
立體停車庫的介紹
立體停車庫，是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段。立體停車庫在建筑形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建筑適合地下廣場和現有建筑補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。內置式立體車庫適用于與新建筑同步規劃和建設，停車設備附在建筑物內，對區域環境規劃和建筑觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，并積極拓展停車設施的輔助功能，為社區提供多種服務。在有些停車設施的規劃建設中，以建筑機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。