移動測速抓拍車是不是要在有移動測速抓拍提示牌的路段才可以

流動測速這個規定不是很細,只要在有測速標識的路段,移動和固定測速均不違規. 要點是“必須由交警操作”以及“使用車載移動設備的,應當使用制式警車”.

我想問一下在新交通法上有沒有關于流動測速的規定，如何可以斷定交警違章測速？

沒有關于流動測速的規定。

流動測速要科學合理設置和使用交通監控設備，必須在交通信號或通行規定明確的道路上使用監控設備，必須在流動測速點位置前的前方500米至1公里處豎立告示牌，公開告知提示。

在道路上使用移動測速設備記錄機動車超速行駛時，應當在有限速標志的路段測速，測速拍攝只能在限速標志至解除限速標志之間進行。裝設移動測速設備的車輛必須是制式警用車輛，在測速時車輛必須擺放在道路開闊的明顯位置，并設警示標志。在被測速設備抓拍到的違法車輛照片中含有其他機動移動物體的，該違法信息數據為無效數據。流動電子警察在對機動車超速抓拍時，見于儀器設備及拍攝中的種種誤差，在所有道路原限定時速的基礎上，將測定標準上調10km，即城區道路限速40km的按照50km測定，城區快速道路限速60km的按照70km測定，如機動車超過上調限定時速后，方可對其違法行為拍攝，否則所拍攝數據視為無效，一律不得處罰。

流動電子警察抓拍必須符合以下要求：1、一定要突出違法事實，拍清車輛、號牌及周邊參照物。2、在違法數據錄入時要分清違法車輛的類型，看清違法車輛的號牌，確保準確無誤后方可錄入。在抓拍錄入車輛超速時，測速抓拍鏡頭里只能出現一輛違法車輛，如顯示有其他車輛或運動物體，抓拍無效。3、每臺車輛違法數據以錄入三張不同角度的照片為準：①、近距離拍攝違法車輛的號牌；②、中距離拍攝違法車輛的車型；③、遠距離拍攝違法車輛周邊參照物。以保證所拍攝和錄入違法事實的真實性和說服力。否則所拍攝和錄入數據一律無效。

高速公路一般有沒有流動測速,是不是基本都是國道和省道的流動測速多?

是的! 高速公路一般流動測速相對少,基本都是國道和省道的流動測速多!

請教關于固定、流動、區間測速的問題?

固定測速是指測速裝置裝配在固定設施上的,就是橫在路上像紅綠燈攝像頭那樣的很多攝像頭,或者設在綠化帶中間的攝像頭,位置是固定的.流動測速就是測速裝置是可攜的,一般設在車輛上或臨時安裝在路邊,位置是變化的.以上兩種測速都只能偵測和拍攝車輛一定范圍內(幾百米)的車速.區間測速是通過記錄車輛進入和離開區間的時間,根據區間距離計算平均速度,來判斷車輛是否超速.比如兩個區間測速點相距10公里,道路限速120公里,而你不到5分鐘就開到了,就可以肯定是超速了.

固定測速與流動測速 的區別

主動測速應該是固定路段的測速吧,流動測速就是不定點的測速,區別于固定點測速而言.如路邊停的測速車使用的可移動測速儀,手持測速儀等等,通過測速雷達機對車輛進行速度探測,可以自由調解方向,可以從不同的方向對超速車輛進行拍攝.也就是說,既可以拍后牌照也可以拍前牌照,具體的區別只不過測速車停放的位置和測速儀的方向不同.

請問高速公路測速測多少 一般都在什么地方有測速的 會有流動測速嗎

有攝像頭的地方,速度只要不超過120就可以.

車載導航能預警是流動測速路段,是不是就能當流動測速電子狗使用

您好,樓主!本人是做專車專用DVD導航的.這樣來講,專車專用DVD導航,之起到一個為您導航的作用!雖然說導航軟件本身帶的有電子狗的功能,但是電子狗的功能只是一個輔助功能,只能檢測固定的測速路段.一些流動的基本上是不會提示的.建議您另外選購電子狗!

流動測速可以測速公路兩邊的車嗎,還是只能測一邊的,是雙向四車道

你好,流動測速兩邊的都可以測到,并不是只測一邊.以后注意了!

花都鳳凰南路測速是每時每刻都在測速的嗎?

不是

什么是固定測速？什么流動測速？固定流動測速靠什么預警

只有移動有測速，沒有固定測速一說，固定的一般指固定限速路段提示和固定紅燈拍照提示等， GPS類設備是靠美國太空總暑的全球衛星定位系統工作，原理是在3顆以上衛星為車輛定位，定位數據交給CPU處理，CPU比對運算導航地圖或者電子數據對車輛實現定位、導航引導、電子警察預報。這種預報是不管電子警察是否工作都要報的，是依靠電子地圖或者電子數據完成的，不管數據是寄存在導航地圖或者單獨的數據庫它們的作業原理均是一樣的。

GPS導航能預報流動測速是不負責任的說法，流動測速沒固定的位置，不能在導航地圖里做預置，如何預報？預報流動測速等警用專業設備只能靠雷達測速儀（簡稱雷達頭），一只優質雷達頭都要接近幾百元，對流動測速的性能依賴于雷達頭。

美國產雷達頭應該是首選，能夠真正搞定流動測速，全頻，360度全方位，遠距離均是選擇的標準，其次是韓國產的雷達頭，頻率覆蓋及主要性能比美國產的差，但是也能搞定主要的流動測速，現在很多不良商家用臺灣產非全頻雷達頭甚至積壓雷達頭來冒充全頻雷達，低價吸引車友，這類機器除了預報不全，漏報誤報頻繁外更要命的是會經常出故障不能正常工作。

雷達頭的選擇在國內目前有2種主流模式：一個是以先鋒460+V9為代表的美國產分體式，也就是GPS導航加雷達的模式，它的好處是隱蔽性好，雷達頭對GPS設備沒任何干擾，不存在車窗貼膜的影響，雷達和GPS導航也可單獨成工作系統，故障時能征對損件維修不影響其它功能的正常工作，一勞永逸，缺點是雷達機只能一車一機，并且雷達機的安裝稍微麻煩，另一個是以光影科技為代表的光影9200一體機，它的好處是安裝簡單，可多車使用，缺點是安裝位置或者角度變化效果有可能發生變化，車窗貼膜不同效果不同甚至導致雷達效果銳減，機器故障整個系統都將進入維修流程，機器雷達頭太明顯有被查處沒收的可能。