流動測速到底是怎么測’
流動測速:顧名思義測速探頭不是固定的,可以到處移動.常會出現(xiàn)在路邊停一輛車中(當(dāng)心了),或者在路邊的犄角旮旯不被人注意的地方.
什么是流動測速
就是不定點的測速,區(qū)別于固定點測速而言.如路邊停的測速車使用的可移動測速儀,手持測速儀等等,通過測速雷達機對車輛進行速度探測,可以自由調(diào)解方向,可以從不同的方向?qū)Τ佘囕v進行拍攝.也就是說,既可以拍后牌照也可以拍前牌照,具體的區(qū)別只不過測速車停放的位置和測速儀的方向不同.
流動測速是單向測速嗎?
它的測速雷達可以放左側(cè)車窗也可以放右側(cè)車窗.看哪邊窗戶開著呢.另外它停右側(cè)路肩肯定是測左側(cè)的,左側(cè)路肩肯定是測右側(cè)的.
移動測速是怎么測的
移動測速系統(tǒng)分為:雷達和激光測速. 流動測速要科學(xué)合理設(shè)置和使用交通監(jiān)控設(shè)備,必須在交通信號或通行規(guī)定明確的道路上使用監(jiān)控設(shè)備.流動電子井察在對機動車超速抓拍時,見于儀器設(shè)備及拍攝中的種種誤差,在所有道路原限定時速的基礎(chǔ)上,如機動車超過上調(diào)限定時速后,方可對其違法行為拍攝,否則所拍攝數(shù)據(jù)視為無效,一律不得處罰.
固定測速與流動測速 的區(qū)別
主動測速應(yīng)該是固定路段的測速吧,流動測速就是不定點的測速,區(qū)別于固定點測速而言.如路邊停的測速車使用的可移動測速儀,手持測速儀等等,通過測速雷達機對車輛進行速度探測,可以自由調(diào)解方向,可以從不同的方向?qū)Τ佘囕v進行拍攝.也就是說,既可以拍后牌照也可以拍前牌照,具體的區(qū)別只不過測速車停放的位置和測速儀的方向不同.
問一下流動固定一體的電子狗測固定測速時候的原理.
流動固定一體的電子狗,其中流動測速是靠機器的雷達感應(yīng)功能來播報的,固定測速部分是機器本身內(nèi)置預(yù)先儲存好的攝像頭數(shù)據(jù),通過本身的GPS來播報的固定攝像頭信息,這樣就達到了雷達和GPS相結(jié)合.對變化或者新增加的攝像頭必須通過下載新的數(shù)據(jù)才能會正確播報,目前一些大的品牌廠家的數(shù)據(jù)都是免費升級的,這就要求我們必須買到好的廠家的產(chǎn)品,才能保證產(chǎn)品后期的數(shù)據(jù)有好的維護,保證產(chǎn)品能夠的很好使用.
移動(流動)測速車,是停在路邊上測速,還是開起來也測速.開起來它能測速嗎?
看配備的什么測速器是什么原理吧,開起來測速的話基于多普勒效應(yīng)的測速儀是能夠?qū)崿F(xiàn)的.
車輛移動測速是怎樣測的
移動測速系統(tǒng)分為:雷達和激光測速 運用的原理是 多普勒頻移 英文名稱:Doppler Effect ,多普勒效應(yīng)是為紀(jì)念克里斯琴·多普勒·約翰(Doppler, Christian Johann)而命名的,他于1842年首先提出了這一理論.主要內(nèi)容為:物體輻射的波長因為光源和觀測者的相對運動而產(chǎn)生變化.在運動的波源前面,波被壓縮,波長變得較短,頻率變得較高 (藍移 blue shift).多普勒頻移,當(dāng)運動在波源后面時,會產(chǎn)生相反的效應(yīng).波長變得較長,頻率變得較低 (紅移 red shift).波源的速度越高,所產(chǎn)生的效應(yīng)越大.根據(jù)光波紅(藍)移的程度,可以計算出波源循著觀測方向運動的速度
我想問下流動測速的是只測車速嗎?
是的,它和固定測速的不同在于流動測速可以從不同方向方位對車輛進行測速.路上行車安全第一,最好不要超速!
什么是固定測速和流動測速？買個GPS，有流動測速的比固定測速的要多個幾百元，有必要買帶移動測速的嗎？
只有移動有測速，沒有固定測速一說，固定的一般指固定限速路段提示和固定紅燈拍照提示等，
GPS類設(shè)備是靠美國太空總暑的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作，原理是在3顆以上衛(wèi)星為車輛定位，定位數(shù)據(jù)交給CPU處理，CPU比對運算導(dǎo)航地圖或者電子數(shù)據(jù)對車輛實現(xiàn)定位、導(dǎo)航引導(dǎo)、電子警察預(yù)報。這種預(yù)報是不管電子警察是否工作都要報的，是依靠電子地圖或者電子數(shù)據(jù)完成的，不管數(shù)據(jù)是寄存在導(dǎo)航地圖或者單獨的數(shù)據(jù)庫它們的作業(yè)原理均是一樣的。
GPS導(dǎo)航能預(yù)報流動測速是不負責(zé)任的說法，流動測速沒固定的位置，不能在導(dǎo)航地圖里做預(yù)置，如何預(yù)報？預(yù)報流動測速等警用專業(yè)設(shè)備只能靠雷達測速儀（簡稱雷達頭），一只優(yōu)質(zhì)雷達頭都要接近幾百元，對流動測速的性能依賴于雷達頭。
美國產(chǎn)雷達頭應(yīng)該是首選，能夠真正搞定流動測速，全頻，360度全方位，遠距離均是選擇的標(biāo)準(zhǔn)，其次是韓國產(chǎn)的雷達頭，頻率覆蓋及主要性能比美國產(chǎn)的差，但是也能搞定主要的流動測速，現(xiàn)在很多不良商家用臺灣產(chǎn)非全頻雷達頭甚至積壓雷達頭來冒充全頻雷達，低價吸引車友，這類機器除了預(yù)報不全，漏報誤報頻繁外更要命的是會經(jīng)常出故障不能正常工作。
雷達頭的選擇在國內(nèi)目前有2種主流模式：一個是以先鋒460+V9為代表的美國產(chǎn)分體式，也就是GPS導(dǎo)航加雷達的模式，它的好處是隱蔽性好，雷達頭對GPS設(shè)備沒任何干擾，不存在車窗貼膜的影響，雷達和GPS導(dǎo)航也可單獨成工作系統(tǒng)，故障時能征對損件維修不影響其它功能的正常工作，一勞永逸，缺點是雷達機只能一車一機，并且雷達機的安裝稍微麻煩，另一個是以光影科技為代表的光影9200一體機，它的好處是安裝簡單，可多車使用，缺點是安裝位置或者角度變化效果有可能發(fā)生變化，車窗貼膜不同效果不同甚至導(dǎo)致雷達效果銳減，機器故障整個系統(tǒng)都將進入維修流程，機器雷達頭太明顯有被查處沒收的可能。
一般用來導(dǎo)航指路，沒有必要帶移動測速功能！那個只會在高速或者國道上遇到測速雷達，市區(qū)一般不會有測速雷達，只有固定點拍照！