改裝輪轂的ET什么意思?
表示輪轂的中心偏距的數值,代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離.因此ET值如果是越大的負值,該輪圈裝在車上就會越偏向外側.
汽車輪轂升級時ET值應如何選擇
您可以計算一下中心距兩側的寬度分別是多少，再測量一下減震及輪眉之間的寬度范圍，再做決定，其中還涉及到轉向。前束、傾角等問題，建議您還是到專業改裝店實際試一下，用以確認什么型號的輪轂不會有干涉現象。
注意事項
改變輪圈的Offset會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距并不造成影響。
改變Off-set的影響: 若改用正的Off-set值較小的輪圈會將輪距加寬，如此可減少過彎時車身重心的轉移，提高車子的過彎速度極限。但相對的也因為加大了轉向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉向變得困難且使轉向機構負荷加重，造成方向機連的變形量加大，因此必須適度的增加Toe-in來修正。不過這都是不正常的方式，所以應該盡可能使前輪的Off-set接近原來的Off-set值。對后輪來說，改用較大的輪圈時，若不改變Off-set常會遇到輪胎內側碰到懸吊機構的問題，因此在不會磨到輪拱的情況下，使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。但需注意的是對后輪為獨立懸吊的車來說，如此的改變在加速及剎車時會加大后輪Toe的變化量，這對一般街車尚無影響，但對賽車來說卻是個大問題。
改變Off-set也會影響軸承的負荷，一般的車輛Off-set的設計都是以直行時最低的軸承負荷為目標，使用正Off-set值較小的輪圈雖會稍微增大車子直行時軸承的負荷（Off-set變化在50mm以內都不必過分憂慮軸承負荷的問題），但卻可使過彎時的負荷低。
在輪轂改裝過程中，還要考慮ET值對以后剎車的影響，如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂所要提供的空間就要加大，不然剎車卡鉗就會蹭到輪轂。這時候，輪轂的ET值越大，輪轂內側的空間就會越大。而許多改裝的車友，如果開始沒有注意到ET值，在改裝剎車的時候，要么更換輪轂，要么加輪轂墊片，而這兩種方法都不太靠譜。你要知道，輪轂的墊片，不是特別安全的，而且墊片還增加了輪距。
新福克斯2.0鋼圈et值是多少
ET值也稱為ET偏值。
ET值就是Off-set值，即偏距，輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為MM,有正、零、負三種。
Off-set定義為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離，往外側方向的為正(Positive
Offset)，往輪…
ET42,43的樣子
這款輪轂原裝的是正值，具體數值需要你到專業輪胎店測量，務必要準確，一味的求美觀最后弄的車都開不成。另外輪圈的寬度也要注意。
福克斯1.8 15*6.5 5*108 63.3 ET+52.5福克斯2.0
16*6.5 5*108 63.3 ET+52.5
3萬快左右估計只夠買一套好的鋼圈與輪胎 與其這樣不如到類似易色的汽車膜改裝店
貼一套現在比較流行的改色車膜 可以貼一套電鍍藍 比較騷包 拉風 改色車膜可以滿足你的需要還能保護原車車漆 不想拉風 撕了就可以
現在的改車膜店都可以幫助到車管…
改完之后,開起來很累，跑起來變慢，lz要考慮清楚。
高六輪轂的ET值
不同寬度的輪轂,ET值當然不一樣了
輪轂的基本參數
一顆輪轂包括了很多參數，而且每一個參數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些參數。
尺寸
輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
寬度
輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。
PCD與孔位
PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。
偏距
英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之后是向內縮進還是向外凸出。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。當然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統與輪轂相互摩擦無法正常轉動），而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。
中心孔
中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合（雖然輪轂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，網友需謹慎試用）。
您好,請問ET值是由國家標準的嗎?還是只是由廠家不同車型不同而異呢?謝謝~緊急
ET值中心偏距的數值,代表的是輪圈中線到輪轂固定面的偏差距離.因此ET值如果是越大的負值,該輪圈裝在車上就會越偏向外側.反之則向內側.這不是國家標準,這是廠家做鋁圈時對于裝不同車上所做出的數值
輪轂孔距合適et值不對會怎么樣
et一般都無所謂 如果改過剎車卡鉗 et小可能蹭 蹭的話也是可以解決的 加點墊片就行
輪轂的ET值差20是多少MM呢?
20mm
12款奧迪A4L輪轂中心孔 ET值 孔距分別是多少
12款奧迪A4L輪轂中心孔66.6mm ET值 38mm 孔距5*112
改裝et值小的輪轂有危害嗎
車輪行駛時只要不影響制動卡鉗就沒事 改完之后重新四輪定位