氣泵常見的問題
氣泵的主要問題是在選型上面。微型真空泵用于抽氣，或者抽氣打氣兩用，通常就稱為微型氣泵。在選型上面這點就很重要。 一、 如果只是用微型氣泵輸出壓縮空氣。簡單地說，就是只用它來打氣、充氣，泵的抽氣口基本不用。這種情況比較簡單，按輸出壓力從大到小依次可選：PCF5015N、FAA8006、FAA6003、FAA4002、FM2002、FM1001,當然還要參考流量指標等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。二、 如果是用微型泵抽氣，情況稍微復(fù)雜些，大致可從以下兩個方面來決定選型：1. 判斷微型泵抽氣端工況用于抽氣的微型泵分為兩類：氣體采樣泵和微型真空泵。雖然通?？偸遣患訁^(qū)分地把它們簡單統(tǒng)稱為微型真空泵，但從技術(shù)角度二者是有區(qū)別的，選型時更要特別注意。簡而言之，氣體采樣泵只能帶小負載(即：泵抽氣端阻力不能太大)，但價格便宜；嚴格意義上的微型真空泵可以帶大負載(抽氣端允許大阻力，甚至完全堵塞)，但價格稍貴。氣體采樣泵有：SA、SB、PM系列(例如：SA751.5、SB550.5、PM950.2等)；微型真空泵有： VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列、FM系列、FAA系列、PCF系列，這些系列下的所有規(guī)格都是真正的微型真空泵，如VM7002、VAA6005、PC3025等。2. 判斷微型泵排氣端工況以上都是在討論微型泵抽氣端阻力的問題，根據(jù)這些判斷條件已經(jīng)縮小了選型的范圍，但還必須考慮排氣端阻力問題，這樣才能最終確定可選范圍。在實際應(yīng)用中，微型真空泵面臨的排氣狀況是不一樣的：一類是排氣很順暢，直通大氣；另一類是排氣阻力較大，簡單地說，對于排氣阻力大的系統(tǒng)，我們的選型范圍是：FM系列、FAA系列、PCF系列；對于排氣阻力小的系統(tǒng)，選型范圍是：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。三、 還有一些和選型相關(guān)的問題羅列如下，根據(jù)使用情況考慮。1、帶負載啟動問題。如果微型氣泵在啟動前它的抽氣口就已經(jīng)存在真空或排氣口已經(jīng)存在壓力，則要考慮泵的另一技術(shù)參數(shù)：進氣口最大啟動負載Pis值，排氣口最大啟動負載Pos值。典型應(yīng)用事例就是使用微型氣泵維持容器內(nèi)的真空或正壓狀態(tài)，當容器內(nèi)的真空或正壓低于設(shè)定值時，需要泵通電啟動，高于設(shè)定值時停機。可以在自身能達到的極限真空度下啟動的產(chǎn)品有：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。；可以在自身能達到的最大輸出壓力下啟動的產(chǎn)品有：FM系列、FAA系列、PCF系列。該性能對制造商的技術(shù)水平要求較高。2、微型泵的介質(zhì)溫度問題。根據(jù)通過泵的介質(zhì)氣體的溫度，選擇要普通型的還是要高溫型的。3、微型泵的電磁干擾問題。如果有精密電路控制微型泵，視電路抗干擾能力而定，可能需要訂購低電磁干擾的微型泵。 文章中的產(chǎn)品，盡在成都新為誠科技 http://www.wcjx.net
自吸泵常見故障及檢修是怎樣的？
自吸泵電機部分1、接通電源后無反應(yīng)。多數(shù)是電源插頭、電源引出線和電機繞組短路所致。
2、難啟動或不能啟動,且伴有嗡嗡的聲音。檢修時可用小竹片按運轉(zhuǎn)方向快速撥動風(fēng)葉,若電機迅速運轉(zhuǎn)起來,說明是啟動電容或啟動繞組損壞,應(yīng)更換相同容量的電容或修理啟動繞組；若電機發(fā)卡,多是電機和泵頭的機械故障,如軸承損壞、葉輪卡死等。
3、電機能運轉(zhuǎn),但轉(zhuǎn)速慢,且機殼過熱、有燒焦臭味。多數(shù)是電機繞組短路所致,應(yīng)拆開電機,視損壞情況分別采用焊接、跳線、隔離、重繞等措施修復(fù)。
4、運轉(zhuǎn)時噪聲大、振動大。多數(shù)是軸承損壞或軸承與機殼的配合不當,需拆開電機檢查,若是軸承損壞應(yīng)更換；若軸承跑外圓,可對泵殼的配合面采用鏨花處理；若軸承跑內(nèi)圓,可對電機軸的磨損部位采用鏨花處理,磨損嚴重的,采用先堆焊后車削的方法修復(fù)。
自吸泵泵頭部分
1、電機正常運轉(zhuǎn)但出水量少或根本不出水。這種情況應(yīng)首先檢查水泵的密封,檢查時應(yīng)先拔下電源插頭,用手堵住吸水口,把水泵灌滿水,用嘴銜住出口使勁往里吹氣,觀察泵頭是否漏水,漏水之處也就是密封損壞之處。常見的故障部位有吸水口墊、出水口墊、葉輪蓋墊,維修時應(yīng)更換。若無滿水現(xiàn)象,多是葉輪損壞、吸水室和出水室之間的擋水內(nèi)隔蝕穿、泵頭擋水隔磨平、葉輪和泵殼的間隙增大等,應(yīng)更換葉輪和泵殼。更換趺輪時應(yīng)注意徹底清除泵內(nèi)殘余的銅葉片,以免再次損壞新葉輪。
2、機殼帶電。多數(shù)是水封損壞,水通過電機軸滲入電機內(nèi)使電機絕緣性能惡化所致,可采用更換水封、烘干電機等方法修復(fù)。
真空泵故障如何解決？真空泵維修方法
真空泵維修保：1、泵軸軸承位磨損：真空泵傳動部位磨損是常見問題，包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位磨損，傳統(tǒng)方法以補焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。維修保養(yǎng)技巧：采用高分子復(fù)合材料修復(fù)法，具有粘著力強、抗壓強度大等性能。普諾克真空科技此方法修復(fù)可免拆卸，免機加工。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損，并大大延長設(shè)備部件使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
2、腐蝕：真空泵腐蝕形態(tài)可分為全面腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在真空泵全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕等。維修保養(yǎng)技巧：采用高分子復(fù)合材料對真空泵實施表面有機涂層防腐，具有非常良好的耐化學(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、安全性能和修復(fù)效果好的特點。
3、殼體裂紋破裂：真空泵因鑄造、加工缺陷，內(nèi)應(yīng)力及超負荷運行等多種原因經(jīng)常導(dǎo)致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂的現(xiàn)象。維修保養(yǎng)技巧：常規(guī)修復(fù)方法是采用焊接，但有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易發(fā)生爆炸的危險場合，更不易采用焊接修復(fù)方法。普諾克采用一種“冷焊”技術(shù)，可以避免熱應(yīng)力變形，同時材料具有良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等性能，可最大限度地滿足各種設(shè)備部件的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證生產(chǎn)，安全、方便、可靠。
空氣壓縮機系統(tǒng)常見故障及處理方法有哪些
很高興凱德利冷機售后部為你總結(jié)
螺桿機綜述 螺桿式制冷壓縮機是一種容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機，由于其高效、耐久、結(jié)構(gòu)緊湊和對負載進行平穩(wěn)調(diào)節(jié)的特點，兼有了活塞式壓縮機和離心式壓縮機二者的優(yōu)點，從而逐漸 在活塞式和離心式之間找到自己的位置，并在一定冷量范圍內(nèi)加速取代活塞式壓縮機，在食品冷凍、冷藏、制冰、民用及商用空調(diào)、工業(yè)制冷及冰蓄冷等領(lǐng)域廣泛得到應(yīng)用。螺桿式制冷壓縮機從壓縮基理上可分為雙螺桿（twin screw）和單螺桿(single screw)。 螺桿式制冷壓縮機從型式上可分為開啟式、半封閉式、全封閉式三種。 a）歷史及背景 眾所周知，螺桿式壓縮機是由瑞典人 Lysholm 里斯曼發(fā)明而由瑞典 SRM 公司（雙螺 桿）和法國人 Zimmern 辛麥恩（單螺桿）研制成功的。
在經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展完善過程，螺桿機已取得相當?shù)某删汀Ｂ輻U式制冷壓縮機 由于沒有進排氣閥片、運動部件及易損件少，使它具有 20,000 到 50,000 小時的運轉(zhuǎn)周 期，甚至可達 100,000 小時。據(jù)瑞典 STAL 公司統(tǒng)計：螺桿式制冷壓縮機的零件數(shù)只為 活塞式的 1/10；在 3,000 小時運轉(zhuǎn)期間，活塞式的故障為螺桿式的 10 倍；在 12,000 小時運轉(zhuǎn)期間，活塞式的故障為螺桿式的 4 倍；螺桿式的振幅為活塞式的 1/5；螺桿式 對壓縮濕行程不敏感，安全可靠。目前在雙、單螺桿壓縮機技術(shù)發(fā)展上主要表現(xiàn)為：1、 中間補氣的經(jīng)濟器系統(tǒng)的研究及推廣應(yīng)用；2、壓縮機內(nèi)容積比調(diào)節(jié)；3、高效率新型線 的開發(fā)應(yīng)用。
KAYDELI技術(shù)團隊多年從事空調(diào)技術(shù)和工業(yè)冷凍的研究，我們致力于打造一流的中央空調(diào)和工業(yè)冷凍技術(shù)團隊，服務(wù)廣大的客戶。現(xiàn)將螺桿機常見的故障及處理方法分享給大家。
螺桿式冷水機組常見故障及處理
常見故障及處理
1．通信故障
電腦控制器對各個模塊的控制是通過通信線和總接口板來實現(xiàn)的，造成通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路，特別是接口受潮氧化造成接觸不良，另外單元電子板或總接口板故障，地址撥碼開關(guān)選擇不當，電源故障都可造成通信故障。
2．低壓故障 壓縮機吸氣壓力過低，導(dǎo)致低壓保護繼電器動作。壓縮機吸氣壓力反映的是蒸發(fā)壓力，正常值應(yīng)在0.4~0. 6MPa，保護值設(shè)定為0. 2MPa。吸氣壓力低，則回氣量少，制冷量不足，造成電能的浪費，對于回氣冷卻的壓縮機馬達散熱不良，易損壞電機。
產(chǎn)生低壓故障的原因如下：
（1）制冷劑不足或泄漏。若是制冷劑不足，只是部分泄漏，則停機時平衡壓力可能較高，而開機后吸氣壓力較低，排氣壓力也較低，壓縮機運行電流較小，運行時間較短即報低壓故障，電腦顯示“LP CURRENT”，同時單元電子板LP故障指示燈亮，幾秒鐘后電腦顯示“LP RESET”，單元電子板LP故障指示燈滅。若是制冷劑大部分泄漏，則平衡壓力很低，開機即報低壓故障，若是吸氣測壓力低于0. 2MPa，則不能開機，電腦顯示“LPCURRENT”，單元電子板LP故障指示燈亮。還有一種可能是制冷劑足夠，但膨脹閥開啟度過小或堵塞（或制冷劑管路不暢通），也可能造成低壓故障。這種情況往往平衡壓力較高，但運行時吸氣壓力很低，排氣壓力很高，壓縮機運行電流也很大，同時閥溫也很低，膨脹閥結(jié)霜，停機后壓力很長時間才能恢復(fù)平衡。這種情況一般發(fā)生在低溫期運行或每年的運行初期，運行一段時間后可恢復(fù)正常?！ ?/p>
（2）冷媒水流量不足，吸收的熱量少，制冷劑蒸發(fā)效果差，而且是過冷過飽和蒸汽，易產(chǎn)生濕壓縮，表現(xiàn)為機組進出水壓力差變小，溫差變大，吸氣溫度低，吸氣口有結(jié)霜現(xiàn)象。造成水流量不足的原因是：系統(tǒng)內(nèi)存有空氣或缺水，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應(yīng)選用合適的過濾器并定期清理過濾網(wǎng)；水泵選用較小，與系統(tǒng)不配套，應(yīng)選用較大的水泵，或啟用備用水泵?！ ?/p>
（3）蒸發(fā)器堵塞，換熱不良，制冷劑不能蒸發(fā)，其危害與缺水一樣，不同的是表現(xiàn)為進出水壓力差變大，吸氣口也會出現(xiàn)結(jié)霜，因此應(yīng)定期對機組進行反沖洗?！ ?/p>
（4）電氣故障引起誤報。由于低壓保護繼電器受潮短路、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起的誤報。
（5）外界氣溫較低，冷卻水溫度很低時開機運行，也會發(fā)生低壓故障；機組運行時，由于沒有足夠的預(yù)熱，冷凍油溫度低，制冷劑沒有充分分離，也會發(fā)生低壓故障。對于前一種情況，可以采取關(guān)閉冷卻塔，節(jié)流冷卻水等措施，以提高冷卻水溫度。對于后一種情況，則延長預(yù)熱時間，冷凍油溫度回升后一般可恢復(fù)正常?！?/p>
3．高壓故障
壓縮機排氣壓力過高，導(dǎo)致高壓保護繼電器動作。壓縮機排氣壓力反映的是冷凝壓力，正常值應(yīng)在1.4~1. 6MPa，保護值設(shè)定為2.0MPa。若是長期壓力過高，會導(dǎo)致壓縮機運行電流過大，易燒電機，還易造成壓縮機排氣口閥片損壞。
產(chǎn)生高壓故障的原因如下：
（1）冷卻水溫偏高，冷凝效果不良。冷水機組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，水溫高，散熱不良，必然導(dǎo)致冷凝壓力高，這種現(xiàn)象往往發(fā)生在高溫季節(jié)。造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風(fēng)機未開甚至反轉(zhuǎn)，布水器不轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為冷卻水溫度很高，而且快速升高；外界氣溫高，水路短，可循環(huán)的水量少，這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平，可以采取增加儲水池的辦法予以解決。
（2）冷卻水流量不足，達不到額定水流量。主要表現(xiàn)是機組進出水壓力差變?。ㄅc系統(tǒng)投入運行之初的壓力差相比），溫差變大。造成水流量不足的原因是系統(tǒng)缺水或存有空氣，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應(yīng)選用合適的過濾器并定期清理過濾網(wǎng)；水泵選用較小，與系統(tǒng)不配套。
（3）冷凝器結(jié)垢或堵塞。冷凝水一般用自來水，在30℃以上時很容易結(jié)垢，而且由于冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中，灰塵異物很容易進入冷卻水系統(tǒng)，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，而且也影響水流量。其表現(xiàn)是機組進出水壓力差、溫差變大，用手摸冷凝器上下溫度都很高，冷凝器出液銅管燙手。應(yīng)定期對機組進行反沖洗，必要時進行化學(xué)清洗除垢?！ ?/p>
（4）制冷劑充注過多。這種情況一般發(fā)生在維修之后，表現(xiàn)為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，壓縮機運行電流也偏高。應(yīng)在額定工況下根據(jù)吸排氣壓力和平衡壓力以及運行電流放氣，直至正常?！ ?/p>
（5）制冷劑內(nèi)混有空氣、氮氣等不凝結(jié)氣體。這種情況一般發(fā)生在維修后，抽真空不徹底。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷劑?！ ?/p>
（6）電氣故障引起的誤報。由于高壓保護繼電器受潮、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起誤報。這種假故障，往往電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮，高壓保護繼電器手動復(fù)位無效，電腦顯示“HP RESET”，或自動消失，測壓縮機運行電流正常，吸排氣壓力也正常。
4．壓縮機過熱故障
壓縮機馬達繞組內(nèi)嵌有熱敏電阻，阻值一般為1kΩ。繞組過熱時，阻值會迅速增大，超過141kΩ時，熱保護模塊SSM動作，切斷機組運行，同時顯示過熱故障，TH故障指示燈亮。
產(chǎn)生壓縮機過熱故障的原因如下：
（1）壓縮機負荷過大，過電流運行。可能的原因是：冷卻水溫太高、制冷劑充注過多或制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣等不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致壓縮機負荷大，表現(xiàn)為過電流，并伴有高壓故障?！ ?/p>
（2）電氣故障造成的壓縮機過電流運行。如三相電源電壓過低或三相不平衡，導(dǎo)致電流或某一相電流過大；交流接觸器損壞，觸點燒蝕，造成接觸電流過大或因缺相而電流過大?！ ?/p>
（3）過熱保護模塊SSM受潮或損壞，中間繼電器損壞，觸點不良，表現(xiàn)為開機即出現(xiàn)過熱故障，壓縮機不能啟動。如果單元電子板故障或通信故障，也可能假報過熱故障。
5．低閥溫故障
膨脹閥出口溫度反映的是蒸發(fā)溫度，是影響換熱的一個因素，一般它與冷媒水出水溫度差5~6℃。當發(fā)生低閥溫故障時，壓縮機會停機，當閥溫回升后，自動恢復(fù)運行，保護值為-2℃。
產(chǎn)生低閥溫故障的原因如下：
（1）制冷劑少量泄漏，一般表現(xiàn)為低閥溫故障而不是低壓故障。制冷劑不足，在膨脹閥出口處即蒸發(fā)，造成降溫，表現(xiàn)為膨脹閥出口出現(xiàn)結(jié)霜，同時吸氣口溫度較高（過熱蒸汽）制冷量下降，降溫慢?！ ?/p>
（2）膨脹閥堵塞或開啟度太小，系統(tǒng)不干凈，如維修后制冷劑管路未清理干凈，制冷劑不純或含水分。
（3）冷媒水流量不足或蒸發(fā)器堵塞，換熱不良造成蒸發(fā)溫度低，吸氣溫度也低，而膨脹閥的開度是根據(jù)吸氣溫度來調(diào)節(jié)的，溫度低則開度小，從而造成低閥溫故障?！ ?/p>
（4）電氣故障引起的誤報，如閥溫線接觸不良，導(dǎo)致電腦顯示-5℃不變
柱塞泵的常見故障處理
1、柱塞有傷痕和銹蝕現(xiàn)象，必要時應(yīng)更換新品。
2、柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側(cè)面的進油口。用另一只手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放松柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應(yīng)更換柱塞副。
3、出油閥副減壓環(huán)帶磨損有臺階或傷痕現(xiàn)象，必要時應(yīng)予以更換。
4、出油閥副密封。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應(yīng)更換出油閥副。
5、柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙過大，應(yīng)為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。
擴展資料
1、機械原理
柱塞泵柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個階段。
進油過程
當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結(jié)束。
回油過程
柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。
此時便開始了下一個循環(huán)。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。
2、機械使用
柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統(tǒng)一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。
缸體安裝銅套的三種方法：缸體加溫?zé)嵫b或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。
熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復(fù)缸孔；采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；采用鉸刀修復(fù)缸體孔。
采用“表面工程技術(shù)”，方法如下：
電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻；
電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；
熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；
激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
參考資料來源：搜狗百科-柱塞泵
工程塑料氣動隔膜泵常見故障和維修方法是什么？
工程塑料氣動隔膜泵常見故障為維修方法如下：
1. 壓力不足或升高故障原因及處理方法：
① 氣動隔膜泵壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當；調(diào)節(jié)壓力閥至所需壓力。
② 壓力調(diào)節(jié)閥失靈；檢修壓力調(diào)節(jié)闊。
③ 壓力表靈；檢修或更換壓力表。
2. 壓力下降故障原因及處理方法：
① 補油閥補油不足；修補油閥。
② 進料不足或進料閥泄漏；檢修進料情況及進料閥。
③ 柱塞密封漏油；檢修密封部分。
④ 貯油箱油面太低；加注新油。
⑤ 泵體泄漏或膜片損壞；檢查更換密封墊或膜片。
3. 流量不足故障原因及處理方法：
① 進排料閥泄諞；檢修或更換進料閥。
② 膜片損壞；更換膜片。
③ 轉(zhuǎn)速太慢、調(diào)節(jié)失靈；檢修控制裝置、調(diào)整轉(zhuǎn)速。
4. 漏油故障原因及處理方法：密封墊、密封圈損壞或過松；調(diào)整或更換密封墊、密封圈。
5. 氣動隔膜泵有動作，但是流量小或完全沒有液體流出：
① 檢查氣動隔膜泵的氣穴現(xiàn)象，降低泵的速度讓液體進入液室。
② 檢查閥球是否卡住。如果操作液體與泵的彈性體不相容，彈性體會有膨脹的現(xiàn)象發(fā)生。請更換適當材質(zhì)的彈性體。
③ 檢查泵入口的接頭是否完全鎖緊不漏，尤其是入口端閥球附近的卡箍需鎖緊。
基本上常見的故障維修是這些，你也可以去三川宏官網(wǎng)看看http://www.schgood.com/，有更詳細的技術(shù)問題的文章
氣泵空壓機氣壓充不足怎么排除
原因：
1、空壓機的V帶過松；
解決方法：加緊V帶
2、空壓機排氣閥密封不嚴，彈簧過軟或折斷；
解決方法：密封排氣閥，更黃彈簧。
3、空壓機活塞與氣缸體、活塞環(huán)磨損嚴重而導(dǎo)致漏氣；
解決方法：更換維修活塞。
擴展資料：
注意事項
1、空氣壓縮機應(yīng)停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應(yīng)裝有過濾裝置?？諝鈮嚎s機就位后，應(yīng)用墊塊對稱楔緊。
2、經(jīng)常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應(yīng)作水壓試驗一次，試驗壓力應(yīng)為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應(yīng)每年作一次檢驗。
3、操作人員應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設(shè)備的構(gòu)造、性能和作用，熟悉運轉(zhuǎn)操作和維護保養(yǎng)規(guī)程 。
4、操作人員應(yīng)穿好工作服，女同志應(yīng)將發(fā)辮塞入工作帽內(nèi)。嚴禁酒后操作，不得從事與運行無關(guān)的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作。
活塞式空壓機常見故障有哪些?
活塞式和螺桿式空壓機的區(qū)別
結(jié)構(gòu)及工作原理
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥、電動機及控制設(shè)備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時電動機通過連軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內(nèi)作往復(fù)運動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機裝在1個箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機殼內(nèi)部，主(陽)轉(zhuǎn)子有5個齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有6個齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。
螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來?？諝饨?jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內(nèi)。當油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過最小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出。
特點
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
無油潤滑空氣壓縮機氣缸內(nèi)的活塞環(huán)和填料裝置內(nèi)的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無氣缸的往復(fù)運動，減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優(yōu)點，憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)；注入冷卻液可在轉(zhuǎn)子之間形成液膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉(zhuǎn)子與機殼之間不會因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩(wěn)定、且無易損件等優(yōu)點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統(tǒng)就增加了兩級除油裝置。由于adc工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品adc發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質(zhì)量要求更加高，adc工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數(shù)對照情況見表1。
主要故障
1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
該機活塞環(huán)和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，但由于刮油環(huán)經(jīng)常刮油不徹底，密封不好，導(dǎo)致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環(huán)上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環(huán)沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。
2、螺桿式空氣壓縮機
螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養(yǎng)油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運行。使用的2臺10m3螺桿機保養(yǎng)外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機系統(tǒng)運行一直正常。
小型氣泵電機轉(zhuǎn)的慢嗡嗡響啟動不了事怎么回事
這種情況和我的情況是一樣的,我們公司有很多的氣泵有這種情況,我估你的氣泵有很長時間沒有使用了,氣泵葉子和外殼都是鋁的時間長了就會氧化,你把外鋁殼拆下來,把里面的氧化粉塵清理干凈,然后用手去動動鋁葉看看有沒有卡死,氧化粉塵清理干凈應(yīng)該就好了,你試試吧,希望能幫到你解決問題.
氣泵的故障怎么排除
氣泵的故障大概有;打氣少;就要檢查有沒有漏氣的地方如果沒有就檢查活塞環(huán).有噪音;聽一下噪音部位,檢查氣門,活塞,連桿和軸承套等.動力不夠;如果是皮帶傳動的還要檢查皮帶的松緊度.