汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛什么故障?
你好 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油起到潤(rùn)滑、冷卻、密封、減震、防銹、液壓等作用,為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,需定期更換機(jī)油,機(jī)油液面應(yīng)該在上下液面之間;少量缺機(jī)油,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不明顯,但是,如果缺機(jī)油較多,輕則發(fā)動(dòng)機(jī)異響,重則發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、部件磨損. 應(yīng)定期檢查機(jī)油液面,保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作.
汽車(chē)機(jī)油少了會(huì)怎么樣
機(jī)油如果加少:1:發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命. 2:缺少機(jī)油的潤(rùn)滑,會(huì)造成曲軸及缸體的損壞. 3:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大 所以要經(jīng)常檢查一下機(jī)油,如果缺失要及時(shí)補(bǔ)充.
機(jī)油不足會(huì)有哪些故障
你問(wèn)的是汽車(chē)機(jī)油嗎?機(jī)油有四個(gè)作用:1,潤(rùn)滑,2,清潔,3,密封,4,降溫.機(jī)油不足可能會(huì)有以下故障:1;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高,2,氣缸密封降低,油耗升高,3,嚴(yán)重缺機(jī)油,曲軸瓦抱死,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.
汽車(chē)機(jī)油少對(duì)車(chē)有什么影響?
汽車(chē)機(jī)油少,影響潤(rùn)滑、冷卻,發(fā)動(dòng)機(jī)容易造成燒瓦、損壞
汽車(chē)機(jī)油少一升會(huì)有影響嗎
機(jī)油過(guò)少的危害: 1、機(jī)油少了會(huì)導(dǎo)致拉缸. 2、機(jī)油過(guò)少就會(huì)引起潤(rùn)滑不良,引起機(jī)件磨損,過(guò)多會(huì)引起運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大. 機(jī)油,被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”.能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用.
汽車(chē)的機(jī)油太多了和太少了有什么影響
少了 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、冷卻不足,嚴(yán)重的會(huì)卡死爆缸. 太多,有的發(fā)動(dòng)機(jī)主軸會(huì)達(dá)到機(jī)油,造成工作不良,嚴(yán)重的會(huì)造主軸變形
機(jī)油少了一點(diǎn)
機(jī)油不黑就不正常了,一直是加進(jìn)去時(shí)的顏色,那就永遠(yuǎn)不用換機(jī)油了 你說(shuō)的少了一點(diǎn)點(diǎn),一點(diǎn)點(diǎn)的定義是什么,你分別是在什么時(shí)候量的,冷車(chē)和熱車(chē)量的結(jié)果不一樣,車(chē)子發(fā)動(dòng)的時(shí)候和不發(fā)動(dòng)的時(shí)候,量的夜不一樣 如果你的 車(chē)跑了15W公里以上了,那么同樣情況下如果機(jī)油少了點(diǎn)點(diǎn),也算正常,不過(guò),需要去維護(hù)下了那就
汽車(chē)機(jī)油低開(kāi)車(chē)有啥影響
你好,機(jī)油壓力低建議盡快維修.會(huì)使內(nèi)部潤(rùn)滑效果打不到,加速磨損程度.謝謝!望采納!【汽車(chē)問(wèn)題,問(wèn)汽車(chē)大師.4S店專(zhuān)業(yè)技師,10分鐘解決.】
機(jī)油突然減少是為什么
發(fā)動(dòng)機(jī)明明不漏油，為什么機(jī)油卻越用越少？YACCO法國(guó)機(jī)油品牌幫你分析：
機(jī)油的消耗，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各摩擦副的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油就一定會(huì)被消耗這被稱為 “機(jī)油的正常消耗”，而因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的故障所引起的機(jī)油的泄露到氣缸被燃燒被稱為 “燒機(jī)油”。兩者之間的區(qū)別就是機(jī)油消耗的量的多少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燒機(jī)油的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生氣缸磨損加劇，尾氣排放不達(dá)標(biāo)，等等一系列危害，接下來(lái)侃弟就詳細(xì)的介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)主要的機(jī)油消耗部位。
1、機(jī)油消耗的“大頭”——缸套、活塞
活塞與活塞環(huán)以及缸套之間具有密封高溫燃?xì)夂蛡鬟f發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤(rùn)滑，曲軸將機(jī)油飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)各部位，活塞環(huán)每次下行時(shí)會(huì)將附在缸套上的機(jī)油刮下，但還是有部分機(jī)油會(huì)附在缸套上，參與缸內(nèi)的燃燒而被消耗，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗最大的一個(gè)原因。此外，一些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)缸套活塞之間的潤(rùn)滑，減少磨損，會(huì)在缸壁表面加工出具有儲(chǔ)存機(jī)油的花紋，這些花紋內(nèi)能附著更多機(jī)油，每個(gè)做功行程內(nèi)消耗的機(jī)油量會(huì)更多。
2、渦輪增壓器軸承消耗機(jī)油
中大型的工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用渦輪增壓的技術(shù)，而渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速在每分鐘一萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至可以達(dá)到幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側(cè)，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要采用浮動(dòng)軸承，而浮動(dòng)軸承需要良好的機(jī)油潤(rùn)滑，一般都是采用將機(jī)油泵送到軸承位置。由于廢氣渦輪增壓器是依靠進(jìn)排氣的平衡壓力密封潤(rùn)滑油的，因此，在啟動(dòng)和關(guān)閉機(jī)器時(shí)，總是要有少量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油漏出，這也就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗。
渦輪增壓器工作原理圖
3、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管之間的機(jī)油消耗
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造可能大部分的朋友會(huì)比較的熟悉曲柄連桿，活塞，缸套，缸蓋，等等但是氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管大部分會(huì)被忽略，其實(shí)這部分在工作時(shí)候也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的。
氣門(mén)導(dǎo)管
氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的配氣結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)做功環(huán)節(jié)它們都要上下運(yùn)動(dòng)4次，所以這部分結(jié)構(gòu)也需要良好的潤(rùn)滑。
氣門(mén)及氣門(mén)導(dǎo)管在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的狀態(tài)
雖然是有氣門(mén)導(dǎo)管油封的存在，但是氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管的不斷上下運(yùn)動(dòng)部分機(jī)油也會(huì)進(jìn)入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通氣孔排出機(jī)油
其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在做工沖程的時(shí)候，氣缸內(nèi)部的壓力會(huì)非常的高，少部分的做工氣體會(huì)通過(guò)活塞密封環(huán)泄露到曲軸箱，長(zhǎng)時(shí)間活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得泄露出的氣體會(huì)在曲軸通風(fēng)箱產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功效，所以就發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，把產(chǎn)生氣體在合適的時(shí)候排到進(jìn)氣道二次燃燒。
曲軸箱通氣管
發(fā)動(dòng)機(jī)工作的溫度非常高，并且高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)有部分液態(tài)機(jī)油變?yōu)闅鈶B(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會(huì)排出發(fā)動(dòng)機(jī)，造成機(jī)油的消耗。
以上四個(gè)方面就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的主要原因，所以大家觀念如果還停留在“機(jī)油不該少”的話，那就需要做一些改變了。
為什么越高端的車(chē)機(jī)油消耗的越快？
（1） 高端的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量會(huì)越大，例如六缸的車(chē)會(huì)比四缸的車(chē)子多兩個(gè)活塞壞，所以也增加了機(jī)油消耗的概率。
（2） 越是高端的車(chē)對(duì)性能的要求一般會(huì)比較高，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的壓縮比，從而需要更多的進(jìn)氣，所以其渦輪的工作消耗也會(huì)比普通的車(chē)輛消耗的多。
（3） 高端車(chē)一般會(huì)選擇全合成機(jī)油，甚至很多超級(jí)跑車(chē)選擇，使用流動(dòng)性極佳的0W-50系列的超級(jí)賽車(chē)機(jī)油，機(jī)油的流動(dòng)性好了就意味著粘稠度會(huì)更加的稀，所以從活塞壞流入到氣缸的比例也會(huì)大很多。
（4） 高端車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油內(nèi)腔室面積更大。所以機(jī)油的揮發(fā)德邦消耗也會(huì)比一般的多。
機(jī)油定期檢查
（1） 看— 油面高度、顏色、狀態(tài)（看機(jī)油的液面是否低于最低的安全線，顏色是否清澈，長(zhǎng)期使用的機(jī)油由于參帶雜志顏色會(huì)逐漸加深。）
（2） 聞— 氣味（正常的機(jī)油會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)焦臭味，國(guó)內(nèi)很多機(jī)油廠商為了以次充好在機(jī)油中添加香味劑，雖然味道很香其實(shí)品質(zhì)很差。）
（3） 摸— 粘度、雜質(zhì)（機(jī)油的最大特性就是要有一定的粘度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作時(shí)的可靠潤(rùn)滑，并且通過(guò)機(jī)油的循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的雜質(zhì)，在機(jī)油濾清器進(jìn)行過(guò)濾，如果機(jī)油中雜質(zhì)成分很大，則說(shuō)明機(jī)油濾清器過(guò)濾效果差，需要更換。）
定期更換
（1） 更換周期：5000公里/7500公里/10000公里/15000公里（根據(jù)不同車(chē)型其專(zhuān)業(yè)的售后服務(wù)有不同的要求。）
（2） 型號(hào)選擇：粘度標(biāo)準(zhǔn)符合廠家規(guī)定、考慮季節(jié)溫度的需求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)最好等于或高于廠家規(guī)定。
汽車(chē)的機(jī)油太多了和太少了會(huì)有哪些影響?
機(jī)油過(guò)多或過(guò)少有什么影響:機(jī)油過(guò)多對(duì)于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),機(jī)油是不可或缺的,發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí),軸承與軸頸等部件的摩擦?xí)驗(yàn)闄C(jī)油不足而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良,加劇發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的磨損程度.機(jī)油過(guò)少當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的機(jī)油不足時(shí),軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤(rùn)滑不良,加劇磨損程度,甚至引發(fā)瓦軸故障.所以機(jī)油的量不可太多或太少,應(yīng)在油尺的“低”位與“滿”位之間.