哪些汽車空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用熱泵制熱
熱泵暖風(fēng)空調(diào) 現(xiàn)在在電動汽車比較多 比如寶馬i3電動 比亞迪電動 還有混合動力的豐田普銳斯等等
榮威Ei5上市了嗎?表現(xiàn)如何?
上市了,售價誠意十足、兩年0利率的政策和“購車送樁”等等 而且它還是國內(nèi)新能源汽車中首次采用熱泵空調(diào)技術(shù)和iBooster智能電控制動系統(tǒng)的車型
純電動汽車怎樣解決冷暖空調(diào)問題?
早期的電動汽車由于受到蓄電池的能力，為了增加續(xù)行，大部分電動汽車都沒有安裝空調(diào)。現(xiàn)階段，國內(nèi)汽車廠家就從傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)的基礎(chǔ)上進行部分替換設(shè)計，將燃油發(fā)動機帶動的壓縮機替換成直流電機直接驅(qū)動的壓縮機，控制上相應(yīng)改變，來完成空調(diào)制冷的功能，目前替換設(shè)計效果基本能解決電動汽車空調(diào)的制冷問題，但制冷效率有待提高，。由于沒有燃油發(fā)動機產(chǎn)生的余熱，制熱功能國內(nèi)廠家目前主要采用PTC加熱和電熱管加熱，這些加熱模式雖能滿足制熱效果，但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能，制熱效率相對較低，影響電動汽車的續(xù)行里程。在空調(diào)的主要零部件選用上，目前國內(nèi)的電動汽車除了壓縮機和控制模式，其他主要零部件還是沿用燃油汽車空調(diào)的零部件，冷凝設(shè)備主要用的是平行流冷凝器，蒸發(fā)設(shè)備主要用的是層疊式蒸發(fā)器，節(jié)流裝置仍然是熱力膨脹閥，制冷劑仍然是R134a。
國外電動汽車空調(diào)發(fā)展相對國內(nèi)來說較成熟，熱泵型空調(diào)系統(tǒng)，其在熱泵系統(tǒng)的風(fēng)道中采用了車內(nèi)冷凝器和蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)。（日本電裝公司也為電動車開發(fā)了一套CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)也采用了在風(fēng)道內(nèi)設(shè)置2個換熱器的方案，與R134a系統(tǒng)不同的是當系統(tǒng)為制冷模式時，制冷劑同時流經(jīng)內(nèi)部冷凝器和外部冷凝器。 為了減少空調(diào)對蓄電池的電能消耗，美國Amerigon公司開發(fā)了空調(diào)座椅，這種空調(diào)座椅上裝有熱電熱泵，熱電熱泵的作用就是通過需要調(diào)溫的空間之外的水箱轉(zhuǎn)移熱量，從而實現(xiàn)需要調(diào)溫的空間制冷或制熱。這種空調(diào)座椅除了節(jié)能還可以改善駕駛、乘坐的舒適性，在電動汽車上配套使用比較適合）。
目前電動汽車空調(diào)可采用熱電（偶）空調(diào)系統(tǒng)和電動熱泵型空調(diào)系統(tǒng)。
至于效果，你就得在實物上試試才知道了。
熱泵空調(diào)能不能用在電動汽車上
一般常見空調(diào)都是熱泵式的,與家用的原理是一樣的,只是車用功率更大而已,電動汽車可以直接用電機帶動,不過耗電太大,目前電動車電池不行吧
帶空調(diào)的時風(fēng)電動汽車有嗎
有呀,這個可以向銷售商咨詢.價格可能會貴一些—31000左右.
電動汽車空調(diào)的驅(qū)動源是什么
一部分純電動車空調(diào)是一個與動力系統(tǒng)不相關(guān)的單獨系統(tǒng),也有的像汽油車一樣依靠動力系統(tǒng).
汽車問題!
是共用水箱 用在大客車上 那么長的管路 就靠發(fā)動機那點熱水 供暖哪里夠 等他循環(huán)一次回到水箱的時候 出水80度 流回去的時候只有三四十度 流回發(fā)動機 低溫對發(fā)動機傷還是很大的!以經(jīng)是熱水再經(jīng)廢氣加熱 !等到水流回發(fā)動機溫度還是會降下來的!
新能源汽車熱泵系統(tǒng)如果研發(fā)成功,市場前景好嗎
首先,對這個不太了解.但是個人感覺系能源汽車絕對是未來的發(fā)展趨勢,任何研究投入都值得.
新能源車型空調(diào)工作原理?
電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理跟汽油車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理是一樣的,差別在于冬天制熱上面. 燃油車冬天制熱是靠冷卻液傳遞熱量,而電動汽車是使用PTC或者是空調(diào)熱泵來實現(xiàn),目前還是以PTC加熱為主.電動汽車空調(diào)壓縮機是靠電力驅(qū)動持續(xù)運轉(zhuǎn)的.
開暖風(fēng)對新能源車續(xù)航影響大嗎?
1、開暖風(fēng)對新能源車續(xù)航影有一點影響! 2、也可以通過操作減少影響!空調(diào)設(shè)定在合適的溫度,保證在EV膜下,PTC單獨工作時,盡可能長時間地保持低功率輸出;合理使用內(nèi)外循環(huán),使用內(nèi)循環(huán)可以有效降低能耗,同時適當結(jié)合外循環(huán),保證車內(nèi)空氣質(zhì)量;在冷車時,使用HEV模式,高效利用發(fā)動機動力制熱,快速提升水溫.