關于雪佛蘭科魯茲小黃蜂

小黃蜂?是那次大黃峰活動,現涂的顏色吧?價格應該一樣吧

本田小黃蜂

雙排的?是黃蜂900. 貴的很,雖然黃蜂口碑很好,但是真正玩過就知道了.性價比真的不雜滴. 改公路車不如直接買公路車. 你出錢人就會幫你改了,別說黃蜂250了,我這韓國曉星街車版都有人改成CBR1000樣子了.關鍵是值得嗎?便宜了肯定找不到好的地方改改出來不倫不類,貴了說句不好聽的加上車錢直接買好的餓區了. 那么喜歡雙尾排的跑車,04年后的R1全都尾排,05年6R也都是尾排2手6R價錢和黃蜂900差不多

請問什么是本田小黃蜂,

本田小黃蜂是本田摩托車公司生產的一款車型名字

小黃蜂是中等排量直四引擎比較高端的街車，秉承了CB系街車的優秀品質，街道操控性好，重量適中，結構緊湊，傳統鋁合金箱式車架較VTR而言顯得更為精制，細部配置高。VTR車型開發較早，與小黃蜂的定位不同，它主要投放歐洲市場，是本田中等排量V缸車的經典之作，其車架采用框架梁式，極具意大利機車風范，整車顯得結實干練，雖不如小黃蜂看著那么運動，與杜卡迪怪獸如出一轍。

引擎方面，VTR具有V型兩缸車特有的澎湃感，轟高轉速有一種隨時會從消音器噴出火苗的感覺，而小黃蜂則非常安靜，像是一個不顯山不露水的武林高手，具有與CB400 SUPER FOUR一樣的嗡鳴聲，非常細膩。

騎行方面兩者不相上下，本人專門試騎過的小黃蜂和VTR250作比較，小黃蜂一騎上去感覺就像日本車，而VTR騎上去說不清是日本的還是歐洲的，兩車操控都不錯，可能因為VTR的寬度較窄，使城市騎行顯得更為靈活，而小黃蜂的車輪更接近跑車，彎道表現優于VTR250。加速時不知道是不是個人問題，總覺得直四的沒有V2的猛。

價格方面，小黃蜂要比VTR250高，因為年代比較近，而且配置高，VTR250的件不好找。

百度知道

本田小黃蜂如何配置

VTR車型開發較早，與小黃蜂的定位不同，它主要投放歐洲市場，是本田中等排量V缸車的經典之作，其車架采用框架梁式，極具意大利機車風范，整車顯得結實干練，雖不如小黃蜂看著那么運動，與杜卡迪怪獸如出一轍。

引擎方面，VTR具有V型兩缸車特有的澎湃感，轟高轉速有一種隨時會從消音器噴出火苗的感覺，而小黃蜂則非常安靜，像是一個不顯山不露水的武林高手，具有與CB400 SUPER FOUR一樣的嗡鳴聲，非常細膩。

騎行方面兩者不相上下，本人專門試騎過的小黃蜂和VTR250作比較，小黃蜂一騎上去感覺就像日本車，而VTR騎上去說不清是日本的還是歐洲的，兩車操控都不錯，可能因為VTR的寬度較窄，使城市騎行顯得更為靈活，而小黃蜂的車輪更接近跑車，彎道表現優于VTR250。加速時不知道是不是個人問題，總覺得直四的沒有V2的猛。

大黃蜂,小黃蜂是什么車?

大黃蜂是科邁羅小黃峰是科魯茲

本田小黃蜂一共有多少款?分別都是哪年的

96-98年小黃蜂250 17500 02年小黃蜂250 20800 03年小黃蜂250 21500 04年小黃蜂250 22800 05年小黃蜂250 23800 川崎寶馬250 這個你就別考慮了!

ofo4.0（小黃蜂）為什么好騎

小王是最早一批的小黃車擁拓者，她日常下班后的行程就是“單車+公交”模式，公司離家5公里，先騎6分鐘單車到附近的公交站臺，再坐20分鐘左右的公交到家，小王一直覺得這種出行方式很贊，今天卻打破了慣例。

來到樓下，雙眼四顧的小王突然眼前一亮，一輛新穎別致、車身印有“厲害了我的國”字樣的小黃車出現在面前。小王猛地竄了過去，在一個小青年掏手機之前把“厲害了我的國”搶了過來。掃碼秒開，這一騎上路，小王頓時感覺到不同了，又輕又快，好像身在云端。到了公交車站，飄飄然的小王只猶豫了1秒，就繼續騎著小黃車向左拐，她決定了，今天騎小黃車回家，因為太好騎停不下來啊！

實際上，自從ofo“厲害了我的國”出現在全國多個城市的街頭，成為一道靚麗的風景線，像小王一樣被這款科技范兒十足的單車俘獲的人太多了。而這款輕便好騎又拉風的小黃車，正是ofo全新一代單車——小黃蜂的定制版。在近日召開的“用科技重新定義共享”的4.0發布會上，ofo 小黃蜂原版首次公開亮相，驚艷全場。

首先是極致“輕”體驗。

在ofo小黃蜂身上，裝備的是ofo與全球第一化工企業巴斯夫聯合研發的超輕“跑鞋胎”，將跑鞋的理念和材料應用到單車輪胎上，耐磨損程度是橡膠的3倍，重量則比橡膠輕30%。這將帶來一種什么體驗？用戶騎上小黃蜂，就好比冬天里脫掉厚重的棉襖換上輕便的羽絨服，簡直身心舒暢。

值得一提的是，雖然比普通單車更輕，但用戶騎上小黃蜂卻感覺很穩。因為在車架方面，ofo采用芭蕾小姐經典車架，經測試表明，該車架可禁受25萬次撞擊、820公斤拉力、20萬次強彎車把，以及125公斤壓力強壓前叉。可以說，無論是拼顏值還是拼內在，小黃蜂都底氣十足。

再看神奇的“腳踏5秒鐘，滑行2分鐘”。

除了更輕，小黃蜂還有多項技術加持。ofo根據用戶體驗研究及國際質量標準，改進了32項細節，采用一體式真空鞍座、靜音鏈罩、一體式曲柄、鋁合金培林花鼓等行業最新技術，更加省力，官方表示“腳踏5秒鐘，滑行2分鐘。”

騎過“厲害了我的國”定制版小黃蜂的用戶都有體驗，輕輕地踩上兩圈，就有一種風馳電掣般的速度感，騎上半小時也不會感覺累。在綠樹成蔭的街頭，一邊愜意地騎著單車，一邊欣賞沿途風景，這是一種輕松愉悅的感官體驗。

最后，好馬配好鞍，好車配新鎖。

除了新車小黃蜂，ofo近日還正式發布了行業首款NFC智能鎖，以及與中國電信、華為共同研發的NB-IoT物聯網智能鎖。采用全新智能鎖的小黃蜂正好趕上ofo技術創新的紅利。

不同于以往的掃碼、藍牙解鎖，需要等待一段時間，這兩款智能鎖均做到了“秒開”。NFC智能鎖，手機、手環等NFC設備一貼即開，現場演示用時不到3秒實現解鎖；NB-IoT智能鎖則由ofo小黃車和中國電信、華為共同開發，具有快、強、廣、長四大特點，是ofo開啟移動物聯網時代的核心元素。新智能鎖加持下的小黃蜂，無疑能為全球更多用戶提供共享出行的最佳科技體驗。

可見，無論從產品創新，還是制造工藝，乃至技術含量上，ofo小黃蜂都可謂一件劃時代意義的產品。ofo 聯合創始人薛鼎曾表示：“科技不是目的，只是我們重新定義共享的手段。”

作為全球共享單車的原創者和領騎者，自2015年6月啟動以來，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球14個國家超180座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。作為一家高科技公司、共享單車行業的領導者，ofo正在不遺余力地發揮著領先者的社會責任，不斷研發尖端科技，探索行業最佳解決方案，引領全球共享出行邁入新階段。

本田小黃蜂多少錢?

無語..樓上. 98的小黃蜂,價格是1.7w左右. 00年的在2w了.

本田小黃蜂的市場價是多少?

本田小黃蜂250 99年款 9成新. 光車1.9萬. 原裝純水貨,保證質量. 本田小黃蜂250 02年款 9成新. 光車2.3萬. 原裝純水貨,保證質量. 本田小黃蜂250 04年款 9成新. 光車2.5萬. 原裝純水貨,保證質量. 本田小黃蜂250 06年款 9成新. 光車2.6萬. 原裝純水貨,保證質量.

本田小黃蜂新車多少錢二手的便宜不這車性能各方面怎么樣

小黃蜂已停產了、如果沒有記錯的話最后1批應當是06年產的、06年的小黃蜂車況好1點的價格大概在兩萬5到3萬5左右、個人認為如果有這么多錢的話可以去買1個CB4003代或4代、雖然不是尾排但是尖尖的尾巴也是很好看的、動力比小黃蜂更勝1籌、是1個不錯的選擇!