高速公路上的測(cè)速儀的原理是什么啊?

一般是雷達(dá)測(cè)速 原理是聲波 先發(fā)射一組聲波,記下來(lái)回的時(shí)間. 再發(fā)射聲波,再記下來(lái)回時(shí)間. 用兩次的時(shí)間差除2(因?yàn)橐粋€(gè)來(lái)回用2倍時(shí)間)再乘聲速,再除以2次聲波發(fā)射的時(shí)間差 就是車(chē)速 還有用聲波的多普勒效應(yīng)來(lái)測(cè)的 比較煩 這里就不講了

請(qǐng)問(wèn)電子測(cè)速儀的工作原理是怎么樣的?

一般電子測(cè)速儀的工作原理就是測(cè)定一點(diǎn)到另一點(diǎn)所需要的時(shí)間,時(shí)間越短速度越快,反之則越慢,如一個(gè)圓形的輪子,我們?cè)谒纳厦孀鲆粋€(gè)光敏標(biāo)志,然后用紅外測(cè)速儀開(kāi)始給她定位,然后轉(zhuǎn)動(dòng)輪子,測(cè)速儀可以準(zhǔn)確地計(jì)算出光敏標(biāo)志在輪子上轉(zhuǎn)一圈所需的時(shí)間,通過(guò)計(jì)算公式就可以自動(dòng)計(jì)算出輪子的速度.公路上按得測(cè)速度的儀器也是這個(gè)原理,她的測(cè)速距離不低于500米.也就是說(shuō)當(dāng)你的車(chē)進(jìn)入測(cè)速儀器的測(cè)速范圍內(nèi)時(shí),測(cè)速儀器的中央處理器開(kāi)始計(jì)算時(shí)間,當(dāng)你離開(kāi)測(cè)速范圍后,中央處理器已經(jīng)算出你所需的時(shí)間和你的速度了.

自行車(chē)測(cè)速儀的原理是什么?

在前輪的一根輻條上裝一個(gè)磁頭,前叉的一邊裝有感應(yīng)器,輪子轉(zhuǎn)一圈就能記錄一次,單位時(shí)間記錄的次數(shù)就是你的速度,通常碼表的顯示好像是3秒刷新一次

測(cè)速器有哪幾種,工作原理是什么

把塊磁鐵綁在車(chē)條上,前叉上綁個(gè)干簧管,使磁鐵能經(jīng)過(guò)干簧管,其引線接在一個(gè)舊計(jì)算器等號(hào)鍵的兩極上,開(kāi)機(jī)輸入1或輪子的周長(zhǎng),按加號(hào),之后轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪就開(kāi)始計(jì)算了,原理就是利用干簧管的開(kāi)關(guān)功能和計(jì)算器的累加功能實(shí)現(xiàn),你要會(huì)單片機(jī)也可以自己做個(gè)計(jì)算電腦,不過(guò)開(kāi)銷(xiāo)比較大,需要買(mǎi)集成電路,液晶頻,編程器,而第一種方案簧管5毛,計(jì)算器4元.市面上的成品原理也是這樣

汽車(chē)測(cè)速器的工作原理

是不2113是雷達(dá)測(cè)速儀哦? 如果是的話.那原理如下: 所謂雷達(dá)測(cè)速,就是根據(jù)接收到的反射波頻移量5261的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度. 就是在道路旁4102邊架設(shè)雷達(dá)發(fā)射器,向道路來(lái)車(chē)方向發(fā)射雷達(dá)波束,再接收汽車(chē)的反射的回波1653,通過(guò)回波分析測(cè)定汽車(chē)車(chē)速,如車(chē)速超過(guò)設(shè)定值,則指令相機(jī)拍攝(晚間版同時(shí)觸發(fā)閃光燈).目前,警用的雷達(dá)測(cè)速儀分固定和流動(dòng)兩種,固定的安裝在橋梁或者十字路口,流權(quán)動(dòng)的一般安裝在巡邏車(chē)上.

雷達(dá)測(cè)速儀的應(yīng)用原理是什么

雷達(dá)工作原理與聲波之反射情形極類(lèi)似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高之無(wú)線電波，而非聲波。雷達(dá)之發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲之聲帶，發(fā)出類(lèi)似喊叫聲之電脈沖(Pulse)，雷達(dá)之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)之作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖之回波。 測(cè)速雷達(dá)主要系利用都卜勒效應(yīng)(DopplerEffect)原理：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。 測(cè)速雷射種類(lèi)于固態(tài)雷射中的半導(dǎo)體雷射。雷射測(cè)速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體雷射二極管。雷射二極管有幾個(gè)特點(diǎn)使它極適合用來(lái)量測(cè)速度： 1. 雷射二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。 2. 雷射二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開(kāi)關(guān)，大大提高精確度。 3. 雷射二極管發(fā)射率很窄，其偵測(cè)器極易接收到精確的波長(zhǎng);因此在日間有強(qiáng)烈陽(yáng)光時(shí)，仍能正常操作。 4. 雷射二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分;而紅外線系眼睛看不見(jiàn)的，不會(huì)影響駕駛?cè)说淖⒁饬Α?/p>

雷達(dá)測(cè)速器的原理

雷達(dá)測(cè)速主要利用多普勒原理: 當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí),反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率;反之,當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí),反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率.如此即可借由頻率的改變數(shù)值,計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度.

聲波測(cè)速儀的原理是?

用多普勒效應(yīng),和雷達(dá)測(cè)速的原理一樣. 移動(dòng)的物體在以一定的速度接近聲源時(shí),儀器接收到的回波比發(fā)出的聲波頻率提高.如果物體是離開(kāi)聲源,回波的頻率降低.從頻率的變化值,就可以測(cè)算出物體的速度.

汽車(chē)上用的測(cè)量車(chē)速的儀器,原理是什么?

早期的車(chē)速是由機(jī)械方式測(cè)得的,是在車(chē)輪軸承上安裝一個(gè)齒輪,通過(guò)電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)化為電流,驅(qū)動(dòng)指針擺動(dòng).現(xiàn)在的車(chē)速一般由前輪軸承上的傳感器測(cè)得,通過(guò)電子控制單元處理后,電流傳遞至車(chē)速表指針.

交警用的測(cè)速儀的原理是什么,他的有效距離是多少?

利用波的多普勒效應(yīng),測(cè)量發(fā)射波和回波的頻差,然后就可以計(jì)算出物體的移動(dòng)速度 他的有效距離與那個(gè)機(jī)器的發(fā)射功率有關(guān)吧,具體數(shù)值不祥