直升飛機模型怎么起飛和懸停請詳細回答
3.5通的 沒有油門鎖定和陀螺儀 你看一般都是4通道的 特技模型都是六通道的 3.5通僅僅是入門機型.懸停需要手動控制桿.起飛向上推桿就行了 不過 推到頂飛行很不穩(wěn)定.
質(zhì)量為m的飛機模型，在水平跑道上由靜止勻加速起飛，假定起飛過程中受到的平均阻力恒為飛機所受重力的k倍
（1）平均阻力為f=kmg，依據(jù)牛頓第二定律和運動學規(guī)律，有：
F-f=ma
解得：
a=
F?kmg
m
設飛機的起飛距離為s，依據(jù)運動學公式，有：
v2=2as
解得：s=
v2
2a ＝
mv2
2(F?kmg)
設飛機的起飛時間為t，依據(jù)運動學公式，有：
v=at
平均阻力的沖量：I=ft
解得：I=
km2gv
F?kmg
平均阻力沖量的方向與飛機運動方向相反；
（2）①根據(jù)電容定義公式C=
q
U ，有：q=CU
u-q圖如圖所示：
依據(jù)圖象可得電容器儲存電能的規(guī)律（圖象與q軸包圍的面積表示電能）：
E=
1
2 qU
由于q=CU，則電容器充電電壓為U0時，電容器儲存電能：
E0=
1
2 qU0=
1
2 CU
2
0
②電容器電壓為Um時，電容器儲存電能：
Em=
1
2 CU
2
m
設電容器釋放的電能為E’，由動能定理有：
ηE′+Fx-kmgx=
1
2 mv2-0
解得：
E′=
1
2η （mv2+2kmgx-2Fx）
電容器剩余的電能：
E剩=Em-E′
解得：
E剩=
1
2 CU
2
m
–
1
2η （mv2+2kmgx-2Fx）
答：（1）飛機模型的起飛距離為
mv2
2(F?kmg) ，起飛過程中平均阻力的沖量為
km2gv
F?kmg ；
（2）①u-q圖如圖所示，儲存的電能為
1
2 CU
2
0
；
②完成此次彈射后電容器剩余的電能為
1
2 CU
2
m
–
1
2η （mv2+2kmgx-2Fx）．
航模直升機起飛除了飛速還有什么影響
地形的話要看你的技術(shù)了.地形狹窄,飛機起飛后氣流會從邊上反彈回來,所以飛機會搖晃,不穩(wěn)定
小動力航模飛機模型動力小能起飛嗎?
只要你飛機的推力在你飛機重量之上,就能飛起來,但是重心要調(diào)對,前提他是一架飛機.希望能幫助到你,望采納..
飛機模型是熾天使不能起飛是怎么回事
可能原因很很多種哦,最好找個航模老手玩家?guī)湍阏{(diào)一下.可能是重心沒有調(diào)好,可能是模型配件不匹配導致的,電池拉不起那么重.歡迎體驗飛盈佳樂電調(diào)
遙控戰(zhàn)斗機模型起飛配件有那些才能動?
機身 遙控器 電池 接受 電調(diào) 電機 螺旋槳(可以沒有舵機 因為有的飛機是靠雙螺旋槳轉(zhuǎn)速差速轉(zhuǎn)彎的)
簡單的能夠起飛的飛機模型用四驅(qū)馬達行嗎
可以,那種馬達動力小,扭力不夠需要做減速組帶動較大直徑槳.最好做成大翼面的.配重和電池組最好是用鋰電池..
航模起飛重量怎么算?
起飛重量是指:你完成航模的自重+燃料重量(或電池重量).簡單點說,就是你飛機準備就緒,要準備起飛時,飛機的全重,就是你的起飛重量!
飛機模型因為什么能飛起來？
無論是飛機模型還是真正的飛機，飛機會飛的實質(zhì)都是：機翼上下的翼面壓差
再流體力學里有這樣一條定理，概括出來可以寫成：靜壓+動壓=總壓 ——這個定理被稱為伯努利定理。推到可得流速越快的地方壓強越小。
飛機在以一定速度起飛時由于上下翼面的面積，形狀不同，使得上下翼面的壓強大小不一樣。通常為了使飛機獲得升力，上翼面會做的整體凹凸，上翼面壓強小于下翼面，從而獲得向上的升力。這就是飛機升空的原理。而飛機能在空中平穩(wěn)的飛行則與飛機的穩(wěn)定性和操縱性有關(guān)。飛機機身做成流線型減少摩擦阻力。調(diào)節(jié)機翼，尾翼，副翼，升降舵則是調(diào)整飛機飛行姿態(tài)的手段。通過改變不同部位的位置狀態(tài)來進行偏航，升降，滾轉(zhuǎn)運動。
航模其實就是真正飛機的縮小版，氣體在其機身機翼的流動狀態(tài)相同。我們在研制飛機的時候都會將設計出來的飛機按照一定比例縮小成飛機模型進行風洞試驗而不用真的飛機，一是減少維修成本，畢竟大飛機改造修理的費用都不是小數(shù)目，二是減少試驗成本，制造風洞實驗室并進行試驗耗費資金比較龐大。
總的來說，飛機能升空是因為翼面壓差，能飛行是由飛機的各組件共同完成。
新手請教電模型直升機起飛控制
飛機是什么樣的? 不是共軸吧? 如果不是玩具共軸 鎖不住尾巴就是 陀螺儀 和尾舵機的設置問題 還有檢查尾旋翼的機械連接~