一直沒能親自感受下中華H530的操控性,求專業人士談談感受?
小5連棒子的HPT五速自動檔變速器都用上了,輕量感強,減少換擋沖擊和頓挫,原來連換擋都可以那么流暢.馬力是沒有問題的,BM15T的發動機最大功率100kw,最大扭矩200Nm,最高時速180km/h,高性能,低油耗,換做誰都會喜歡上它的,渦輪增壓帶來的強大動力,在2000-4500轉時發動持續輸出最大扭矩200Nm.轉彎,加速都非常的輕松自如.
中華h530發動機怎么樣
中華H530搭載的是一臺來自航天三菱的4A92S發動機，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。對于三菱的4A9發動機，可能大家都不太陌生，它是三菱接替4G系列的新一代小排量發動機，在中國它主要由航天三菱生產，已裝配在不少自主品牌車型上，最常見的是1.5L的4A91（東南菱悅上的那一臺）。華晨以前的幾款車型（如駿捷）都用過三菱的4G系列發動機，現在H530使用三菱的4A9系列發動機也不讓人意外。
4A9系列發動機裝車量已經不少，用戶口碑也還算不錯，這也算是H530與不少自主品牌車型相比的一個小優勢。對于H530上的這臺發動機，我們只有一個小小的疑惑：4A9系列發動機是全系搭載三菱招牌的MIVEC可變氣門正時技術的，但H530上這臺發動機并沒有標MIVEC，而是標上了VVT，不知是因為三菱的商標專利問題，還是因為其它什么技術上的差異。這可能要找機會向廠家的技術人員求解。
H530的動力系統方面，更引人注目的是它的5前速手自一體變速箱。在同級別自主品牌車型中，一般用的都是4AT和CVT，H530用的5AT確實算是比較高規格的變速箱了（至少在吉利的DSI 6AT大規模鋪貨之前）。據一些資料稱，華晨的這個5AT是韓國HPT公司的產品。HPT是現代集團下的一個子公司，不少變速箱產品都配套在現代/起亞的車型上，與中國的長城、華晨等廠家也有合作。既然發動機和變速箱都來自外國的著名廠家，我們也對H530的動力表現有了不小的期待。
中華’h530出租車版質量怎么樣
千萬別拿這車改,我之前的車就是h530改了天然氣的,發動機扛不住,三菱的發動機太爛,車開了不到兩年,大修了二次,缸線點火線圈火花塞換了n個
華晨中華h530和日產陽光1.6的哪個好
華晨中華h530較好,穩重實惠空間比陽光略大,內飾也比陽光看起來舒適實用,缺點就是國產車主要還是認識問題.
中華H530 1.5T發動機技術如何
不是什么很先進的技術 嚴格說T都不算先進的技術 中華的1.5T 和大多數自主品牌廠商的1.5T其實都差不多 只是為了迎合國家1.6以下惠民補貼政策和全民上T熱潮不得不進行的技術改進 這個T發動機 就是老中華1.5L發動機的基礎上 加渦輪了事的 沒什么很高的先進性可言 倒是加T的T發動機穩定性 有待市場進一步的檢驗
中華h530一箱油大概能跑多少公里
中華h530一箱油在綜合路況條件下大體能夠跑500公里左右,在全程高速行駛的情況下大體能夠跑700-800公里左右.
中華H530油耗咋樣?想買來家用,看起來蠻豪華的.
官方公布的每百公里7.3L的樣子,但是不同的車型肯定是不一樣的.比如1.5T手動的就是7.3L,手動自動一體的顯然就要高出很多大約在7.6L的樣子.1.6L的還好7.0L的樣子,這個就看你自己的咯,可以選擇你相對能接受的.
華晨中華h530質量和本田XRV哪個更好
這兩個車根本不是同一級別的,車這東西不是衣服,在商場或者專賣看質量,什么都得看,動力,內飾,舒適度,駕駛感受,一分錢一分貨,你拿它倆比當然XRV好.內飾,車的外觀流線,輪轂都適合年輕人開.
中華H530的發動機怎么樣？
今天我在小車展上看車時候就發現這個問題，發動機啟動雜音特別大（在外面聽），然后特意去東陵西路的華晨店又驗證了一下， H530 ,FRV的發動機基本都是那個聲音，有雜音，和隔壁的標志發動機對比了一下，確實聲音有差距。后來路過現代正趕上一個人提悅動 ，啟動后聽發動機也沒有那種雜音，來之前在福特店里聽福克斯也沒有，發動機啟動后的聲音和合資車比確實有差距，不知道各位的車有沒有這個問題，我希望是個例（但我已經試了倆臺都是一樣，好像有點兒自欺欺人啊），我一直向我老爸推薦530（他喜歡悅動），可今天對比了一下之后弄的我有點兒無語，沒啥底氣了，不知道怎么勸老爺子了。悅動我真是接受不了，對棒子車沒啥好感，外形有點兒過時了，而且配置低，用料也差。 網友說：別的不敢說，這款發動機應該是性價比、可靠性都比較好的，沈陽生產如果有問題也好處理，不要猶豫了，領你家老爺子試駕一下，那感覺那空間就是一個舒服。10萬以內的，找不出第二個。
中華H530有天窗么
手動豪華9.38萬、自動豪華10.38萬有天窗、一鍵啟動.手動舒適、自動舒適沒有天窗、一鍵啟動.詳細的你可以去汽車之家、易車網之類的汽車網站去看看.