滑翔機的工作原理?

頂 了

馬格魯斯滑翔機原理

其中的科學(xué)原理：

這個科技小制作的英文名稱是“Magnus Glider”，翻譯成“馬格努斯滑翔機”。因為它利用了“馬格努斯效應(yīng)”。什么是“馬格努斯效應(yīng)”呢？

假設(shè)一個圓柱體平穩(wěn)地向前飛行，那么氣流會平穩(wěn)地從它上下流過，對它只產(chǎn)生阻力，如下圖1。如果這個圓柱體同時旋轉(zhuǎn)，它的下表面運動方向與氣流方向相反，上表面相同，就會造成圓柱體下表面空氣流速低，上表面空氣流速高。根據(jù)“伯努利定律”，就會產(chǎn)生向上的升力，如下圖2。

一邊旋轉(zhuǎn)一邊向前運動的圓柱體會受到空氣的作用力，這就是馬格努斯效應(yīng)說明的內(nèi)容。大家都知道足球運動里很著名的“香蕉球”，足球運動員把球旋轉(zhuǎn)著踢出去，旋轉(zhuǎn)的球受到空氣的動力，會以一個弧線運動，就是這個原理的應(yīng)用。同樣在中國國球乒乓球運動中，也有“弧圈球”這項技術(shù)，我們不太熟悉的棒球運動中，也有類似的技術(shù)。

當(dāng)然我們制作的這個“馬格努斯滑翔機”不光利用了這種效應(yīng)，里面還有“陀螺效應(yīng)”，正是陀螺效應(yīng)讓它飛行的更平穩(wěn)。另外杯子的形狀，兩個相對的圓錐形，也增加了它的穩(wěn)定性。

滑翔機的原理是什么?

一、懸掛式滑翔機的原理是利用從山坡上俯沖,靠空氣的升力使滑翔機起飛.靠左右手的控制改變方向. 二、但一般說滑翔機不是指上面的那種,而是外形像飛機的滑翔機.滑翔機升空必須以升力克服重力,以推力克服空氣阻力才能飛行.滑翔機產(chǎn)生升力的關(guān)鍵是靠機翼上截面凸起的形狀,上方流動的空氣因比下方的空氣流動得快,氣壓比下方低.下方較高的氣壓就將飛機支撐起來浮在空氣中.

滑翔機飛行的原理是什么?

飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。飛機產(chǎn)生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當(dāng)空氣流經(jīng)機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內(nèi)要走的距離較長，所以跑得較下方的空氣分子快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀(jì)荷蘭出生，后來移居瑞士的數(shù)學(xué)與科學(xué)家）原理。

　　根據(jù)伯努利原理，飛機速度愈快，所產(chǎn)生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升?；铏C沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設(shè)在彈力繩并向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機系繩於車上拖曳達適當(dāng)高度後，駕駛員將繩索松開。(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅(qū)動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。

滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀(jì)錄是滑翔機設(shè)計與制造的最大挑戰(zhàn)?；枋且环N需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨游天空的運動。

無動力滑翔翼的飛行原理

下滑加速,上升減速. 滑翔機借助大展弦比機翼,遇山地上升氣流則盤旋上升,因此駕駛員需要具備尋找合適氣流的經(jīng)驗. 大展弦比機翼具有升阻比高的特點,具有非常好的氣動特性.

滑翔機是怎樣起飛的

一、懸掛式滑翔機的原理如一樓所述，是利用從山坡上俯沖，靠空氣的升力使滑翔機起飛?？孔笥沂值目刂聘淖兎较?。

二、但一般說滑翔機不是指上面的那種，而是外形像飛機的滑翔機?；铏C升空必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行?；铏C產(chǎn)生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當(dāng)空氣流經(jīng)機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內(nèi)要走的距離較長，所以比下方的空氣分子流動的快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀(jì)荷蘭出生，后來移居瑞士的數(shù)學(xué)與科學(xué)家）原理。

根據(jù)伯努利原理，滑翔機速度愈快，所產(chǎn)生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升。滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設(shè)在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號后釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機系繩於車上拖曳達適當(dāng)高度后，駕駛員將繩索松開。(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅(qū)動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。

滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最后降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀(jì)錄是滑翔機設(shè)計與制造的最大挑戰(zhàn)?；枋且环N需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨游天空的運動。

升降舵是用駕駛桿操控的。當(dāng)駕駛桿向后扳，升降舵上擺，機頭朝上；駕駛桿向前推時，升降舵下擺，機頭朝下。

方向舵是利用腳踏板來控制的。飛行員踩下左腳踏板時，方向舵向左擺，機頭左轉(zhuǎn)；踩下右腳踏板，方向舵向右擺，機頭就右轉(zhuǎn)。僅僅操縱方向舵只能改變滑翔機的位置，不能使滑翔機轉(zhuǎn)彎?；铏C有很強的直線飛行慣性(牛頓第一定律)，轉(zhuǎn)動方向舵會引起側(cè)向滑行，就像開快車急彎時的感覺一樣，急彎路面通常會傾斜以防止車子打滑側(cè)行，但是滑翔機在空中是自由的，要使滑翔機轉(zhuǎn)彎而不側(cè)滑，必須同時操縱副翼（使用駕駛桿）與垂直舵（使用腳踏板）。英文叫做bank，傾斜轉(zhuǎn)彎。

舉例：滑翔機用絞盤車起飛

一般要選擇在飛機場進行，在滑翔機正前方1000米的地方放置有一架絞盤車（電動絞盤,類似于水井打水用的轆轤），一條鋼纜繩的兩端分別固定在絞盤車和滑翔機上，當(dāng)滑翔機要起飛時，合閘通電，使絞盤車快速旋轉(zhuǎn)，纜繩被卷起來，并越來越短，帶動滑翔機在地上飛馳。當(dāng)滑翔機達到一定的速度后，具備了升空的條件，固定機翼本身是上凸下平的流線型，在高速下由于這種機翼的上面壓力低，下面壓力高，產(chǎn)生升力，滑翔機開始上升；為了使上升加快，駕駛員同時把操縱桿向懷里輕輕拉動（術(shù)語稱拉桿或抱桿），使活動機翼上翹，機頭很快抬起，飛向天空。當(dāng)滑翔機飛到絞盤車的上方時，大約500米左右，要立即把掛在機頭上的纜繩甩掉（術(shù)語稱脫鉤），滑翔機就可以自由地飛翔了，但總的是下降的趨勢（碰到上升氣流的機會較少），所以要掌握好飛行路線，準(zhǔn)確著陸，這就要靠經(jīng)驗和駕駛水平了。

http://www.me.ntu.edu.tw/~ifplab/airplane/fly/fly5.htm

空氣沖浪板原理，也就是室內(nèi)滑翔機的原理

一、懸掛式滑翔機的原理是利用從山坡上俯沖，靠空氣的升力使滑翔機起飛?？孔笥沂值目刂聘淖兎较?。

二、室內(nèi)滑翔機是外形像飛機的滑翔機。滑翔機升空必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行?；铏C產(chǎn)生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當(dāng)空氣流經(jīng)機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內(nèi)要走的距離較長，所以比下方的空氣分子流動的快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀(jì)荷蘭出生，后來移居瑞士的數(shù)學(xué)與科學(xué)家）原理。 根據(jù)伯努利原理，滑翔機速度愈快，所產(chǎn)生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升?；铏C沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設(shè)在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號后釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機系繩於車上拖曳達適當(dāng)高度后，駕駛員將繩索松開。(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅(qū)動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。

滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最后降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀(jì)錄是滑翔機設(shè)計與制造的最大挑戰(zhàn)?；枋且环N需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨游天空的運動。 升降舵是用駕駛桿操控的。當(dāng)駕駛桿向后扳，升降舵上擺，機頭朝上；駕駛桿向前推時，升降舵下擺，機頭朝下。 方向舵是利用腳踏板來控制的。飛行員踩下左腳踏板時，方向舵向左擺，機頭左轉(zhuǎn)；踩下右腳踏板，方向舵向右擺，機頭就右轉(zhuǎn)。僅僅操縱方向舵只能改變滑翔機的位置，不能使滑翔機轉(zhuǎn)彎?；铏C有很強的直線飛行慣性(牛頓第一定律)，轉(zhuǎn)動方向舵會引起側(cè)向滑行，就像開快車急彎時的感覺一樣，急彎路面通常會傾斜以防止車子打滑側(cè)行，但是滑翔機在空中是自由的，要使滑翔機轉(zhuǎn)彎而不側(cè)滑，必須同時操縱副翼（使用駕駛桿）與垂直舵（使用腳踏板）。英文叫做bank，傾斜轉(zhuǎn)彎。