滑翔機是如何飛行和轉向
它可以由飛機拖曳起飛,也可用絞盤車或汽車牽引起飛,更初級的還可從高處的斜坡上下滑到空中.在無風情況下,滑翔機在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進動力,這種損失高度的無動力下滑飛行稱滑翔.在上升氣流中,滑翔機可像老鷹展翅那樣平飛或升高,通常稱為翱翔.滑翔和翱翔是滑翔機的基本飛行方式. 飛行員踩下左腳踏板時,方向舵向左擺,機頭左轉;踩下右腳踏板,方向舵向右擺,機頭就右轉.僅僅操縱方向舵只能改變滑翔機的位置,不能使滑翔機轉彎.滑翔機有很強的直線飛行慣性(牛頓第一定律),轉動方向舵會引起側向滑行,就像開快車急彎時的感覺一樣,急彎路面通常會傾斜以防止車子打滑側行,但是滑翔機在空中是自由的,要使轉彎而不側滑,必須同時操縱副翼與方向舵.
滑翔機為什么能在空中飛行
飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。飛機產生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內要走的距離較長，所以跑得較下方的空氣分子快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，后來移居瑞士的數學與科學家）原理。
根據伯努利原理，飛機速度愈快，所產生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升。滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號后釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機系繩於車上拖曳達適當高度后，駕駛員將繩索松開。(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。
滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最后降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與制造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨游天空的運動。
滑翔機術語
主翼
是產生升力的最主要結構，沒有它，滑翔機就只能待在地面上了?；铏C飛行時，受到氣流的影響，會傾向左右兩邊搖擺，所以兩翼要造成微微向上傾，形成上反角，亦即從機身前、后看，兩翼略成V字形，以減輕左右搖晃的傾向。滑翔機的機翼要有足夠的撓性，飛行中遇上紊流，可以稍微上下撲動，避免因變形而折斷。
副翼
副翼是連動的，也就是當駕駛桿扳向右，右副翼向上擺時，左副翼同時向下擺，如此滑翔機會往飛行員右下的方向翻滾。
擾流板
車子在路上跑時，如果想慢下來，踩煞車就可以了，但是滑翔機如何煞機呢？擾流板向上打開時，會將機翼上的氣流擾亂，而使滑翔機減慢速度并下降。這個功能在降落時也是很有用的。
水平尾翼 主翼除了提供升力之外，亦產生一個會造成滑翔機沿著主翼翼展方向的軸向下翻轉的力矩。這是造成許多飛行先驅喪生的原因之一。水平尾翼的功能就是提供一個矯正滑翔機俯仰或上下搖動的力矩，以確保飛行中的穩定性。
垂直尾翼 垂直尾翼能校正飛行中的偏行或左右回轉，保持方向的穩定。
升降舵 升降舵也是用駕駛桿操控的。當駕駛桿向后扳，升降舵上擺，機頭朝上；駕駛桿向前推時，升降舵下擺，機頭朝下。
方向舵 方向舵是利用腳踏板來控制的。飛行員踩下左腳踏板時，方向舵向左擺，機頭左轉；踩下右腳踏板，方向舵向右擺，機頭就右轉。僅僅操縱方向舵只能改變滑翔機的位置，不能使滑翔機轉彎?；铏C有很強的直線飛行慣性(牛頓第一定律)，轉動方向舵會引起側向滑行，就像開快車急彎時的感覺一樣，急彎路面通常會傾斜以防止車子打滑側行，但是滑翔機在空中是自由的，要使滑翔機轉彎而不側滑，必須同時操縱副翼與方向舵。英文叫做bank，傾斜轉彎。
滑翔機完全依靠上升氣流在空中飛行嗎?
在介紹滑翔機在空中飛行的原理之前讓我們先來做一個簡單的試驗:在下嘴唇粘上一張小紙條,用力一吹氣,小紙條就會飄起來.這是因為吹氣的時候,紙條上面的空氣跑得快,壓力小;紙條下面的氣體跑得慢,壓力大.這樣,紙條就被下面的氣體托著飄起來了.飛機就是根據這個原理設計出來的.滑翔機和一般的飛機不同,它沒有發動機,但卻有兩只很大的翅膀,完全靠著上升氣流在天空中滑行.天空中上升氣流很多,有時是風被山擋住,氣流只好向上跑;有時是空氣流過比較熱的地面,受熱膨脹而向上升.滑翔機駕駛員只要很好地利用上升氣流,設法從這個上升氣流滑行到另一個上升氣流,便可以在空中飛上幾個小時,飛到幾百千米以外的地方,甚至更遠.
滑翔機是借助升力飛行還是浮力?
浮力是物體受到液體或氣體對其向上與向下的壓力差產生的.根據阿基米德原理:浸在液體或氣體中的物體要受到液體或氣體對它豎直向上的浮力,浮力的大小等于物體排開液體或氣體的重力. 滑翔機產生升力是藉著機翼截面拱起的形狀,當空氣流經機翼時,上方的空氣分子因在同一時間內要走的距離較長,所以比下方的空氣分子流動的快,造成在機翼上方的氣壓會較下方低.如此,下方較高的氣壓就將飛機支撐著,而能浮在空氣中(伯努利原理). 綜上,我的意見是:受到浮力,但是,浮力不是主要力,只是升力的一部分.
古代滑翔機的構造是什么？急！
滑翔機（glider）是一種沒有動力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可以由飛機拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，更初級的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在無風情況下，滑翔機在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進動力，這種損失高度的無動力下滑飛行稱滑翔。在上升氣流中，滑翔機可像老鷹展翅那樣平飛或升高，通常稱為翱翔?；韬桶肯枋腔铏C的基本飛行方式。現代滑翔機主要用于體育運動，分初級滑翔機和高級滑翔機。前者主要用于訓練飛行，后者主要用于競賽和表演。滑翔機具有與飛機顯著不同的狹長機翼，機身外形細長，呈流線體。機體表面光滑，甚至打蠟，藉以提高升阻比，減小滑翔飛行中的下滑角。衡量滑翔性能優劣的參量稱滑翔比（前進距離與下沉高度之比），滑翔比與升阻比的數值相等?，F代高級滑翔機的升阻比已超過50。
滑翔機是怎樣起飛的
一、懸掛式滑翔機的原理如一樓所述，是利用從山坡上俯沖，靠空氣的升力使滑翔機起飛?？孔笥沂值目刂聘淖兎较?。
二、但一般說滑翔機不是指上面的那種，而是外形像飛機的滑翔機?；铏C升空必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行?；铏C產生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內要走的距離較長，所以比下方的空氣分子流動的快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，后來移居瑞士的數學與科學家）原理。
根據伯努利原理，滑翔機速度愈快，所產生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升。滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號后釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機系繩於車上拖曳達適當高度后，駕駛員將繩索松開。(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。
滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最后降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與制造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨游天空的運動。
升降舵是用駕駛桿操控的。當駕駛桿向后扳，升降舵上擺，機頭朝上；駕駛桿向前推時，升降舵下擺，機頭朝下。
方向舵是利用腳踏板來控制的。飛行員踩下左腳踏板時，方向舵向左擺，機頭左轉；踩下右腳踏板，方向舵向右擺，機頭就右轉。僅僅操縱方向舵只能改變滑翔機的位置，不能使滑翔機轉彎?；铏C有很強的直線飛行慣性(牛頓第一定律)，轉動方向舵會引起側向滑行，就像開快車急彎時的感覺一樣，急彎路面通常會傾斜以防止車子打滑側行，但是滑翔機在空中是自由的，要使滑翔機轉彎而不側滑，必須同時操縱副翼（使用駕駛桿）與垂直舵（使用腳踏板）。英文叫做bank，傾斜轉彎。
舉例：滑翔機用絞盤車起飛
一般要選擇在飛機場進行，在滑翔機正前方1000米的地方放置有一架絞盤車（電動絞盤,類似于水井打水用的轆轤），一條鋼纜繩的兩端分別固定在絞盤車和滑翔機上，當滑翔機要起飛時，合閘通電，使絞盤車快速旋轉，纜繩被卷起來，并越來越短，帶動滑翔機在地上飛馳。當滑翔機達到一定的速度后，具備了升空的條件，固定機翼本身是上凸下平的流線型，在高速下由于這種機翼的上面壓力低，下面壓力高，產生升力，滑翔機開始上升；為了使上升加快，駕駛員同時把操縱桿向懷里輕輕拉動（術語稱拉桿或抱桿），使活動機翼上翹，機頭很快抬起，飛向天空。當滑翔機飛到絞盤車的上方時，大約500米左右，要立即把掛在機頭上的纜繩甩掉（術語稱脫鉤），滑翔機就可以自由地飛翔了，但總的是下降的趨勢（碰到上升氣流的機會較少），所以要掌握好飛行路線，準確著陸，這就要靠經驗和駕駛水平了。
http://www.me.ntu.edu.tw/~ifplab/airplane/fly/fly5.htm
滑翔機為什么能飛行？
飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。飛機產生升力是藉著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內要走的距離較長，所以跑得較下方的空氣分子快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，后來移居瑞士的數學與科學家）原理。
根據伯努利原理，飛機速度愈快，所產生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重於重力，飛機就會向上竄升。滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號后釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機系繩於車上拖曳達適當高度后，駕駛員將繩索松開。(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。
滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最后降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與制造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉著自然能量遨游天空的運動。
滑翔機有什么用途?
民用的滑翔機適用于航空體驗飛行、飛行表演、空中廣告和航空拍攝等活動. 擴展: 滑翔機是利用空氣中的上升氣流為動力的,沒有動力裝置;飛機利用的是自身動力和空氣動力相結合的方式. 滑翔機是一種沒有動力裝置,重于空氣的固定翼航空器.它可以由飛機拖曳起飛,也可用絞盤車或汽車牽引起飛,更初級的還可從高處的斜坡上下滑到空中.在無風情況下,滑翔機在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進動力,這種損失高度的無動力下滑飛行稱滑翔.在上升氣流中,滑翔機可像老鷹展翅那樣平飛或升高,通常稱為翱翔.滑翔和翱翔是滑翔機的基本飛行方式.