別克的那款商務(wù)車叫什么名字?
別克gl8.別克目前有g(shù)l8商務(wù)車與gl8豪華商務(wù)車,1999年底,上海通用汽車向國內(nèi)市場推出第一款高檔公務(wù)商務(wù)旅行車——?jiǎng)e克GL8并于2000年5月正式上市. 2003年在長春國際汽車展上,上海通用汽車宣布新版別克GL8“陸上公務(wù)艙”全面上市.
別克陸尊這車的性能
GL8陸尊的目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)的是高端公商務(wù)客戶，他們對(duì)車價(jià)并不敏感，相反，他們更關(guān)注車子的品牌和能否給客人帶來尊貴舒適的體驗(yàn)。這樣我們就不難理解，為什么陸尊的外形變得更加大氣張揚(yáng)，配置也更加豪華高檔。
老實(shí)說，想在別克GL8陸尊這款碩大無比的MPV上獲得駕駛的快感，那純粹是一種奢望———雖然它的動(dòng)力性能非常突出，操控也非常簡便，但和轎車相比，MPV的駕駛樂趣還是要遜色不少。
所以，在上海通用組織媒體試駕GL8陸尊時(shí)，我更樂意躺在后車廂來享受它帶來的舒適享受，體驗(yàn)上海通用所標(biāo)榜的“五星級(jí)的陸上公務(wù)艙”。綜合各方面的表現(xiàn)，GL8陸尊是無愧于這個(gè)稱號(hào)的，至少目前還沒有更強(qiáng)有力的對(duì)手出現(xiàn)之前，情況還是如此。
外形張揚(yáng)大氣
如果有人問陸尊和老款GL8最大的差別是什么，看過陸尊的人都會(huì)說，是外形。乍一看，你絕對(duì)想不到陸尊和老款GL8是源自同一平臺(tái)。相比之下，陸尊的前臉格柵更顯大氣，前大燈更是風(fēng)格大變，它采用雙色銳眼自動(dòng)開關(guān)大燈，配以圓形霧燈，霸氣十足。側(cè)身線條也進(jìn)行了局部修正，簡約而更富有張力。一個(gè)新的創(chuàng)意是在后視鏡外側(cè)裝了一個(gè)由五顆LED發(fā)光管組成的轉(zhuǎn)向燈，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)老遠(yuǎn)就可以看到黃色的轉(zhuǎn)向燈在閃爍，增加了行車安全。
僅從外形上看，陸尊就比GL8更加大氣、高檔，從中也可以看出上海通用在別克品牌規(guī)劃上的良苦用心。為了和雪佛蘭品牌相區(qū)分，別克品牌定位于中高檔，價(jià)格當(dāng)然要高出一籌。但隨著車市價(jià)格戰(zhàn)的不斷進(jìn)行，別克系列車型的價(jià)格也在往下走，此時(shí)上海通用需要一款更加高檔的車型，來拉住別克品牌不要往下走，榮御就是擔(dān)當(dāng)了這樣的任務(wù)，陸尊同樣如此。
空間優(yōu)勢(shì)明顯
如果還要說陸尊的優(yōu)點(diǎn)，我們可以還說出一堆來，比如更顯高檔質(zhì)感的中控臺(tái)、獨(dú)立雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、遍布全車的儲(chǔ)物空間、仿飛機(jī)客艙的車頂閱讀燈等。但我認(rèn)為，對(duì)一款標(biāo)榜“五星級(jí)陸上公務(wù)艙”的高檔MPV來說，這些并不足以成為陸尊的最大賣點(diǎn)。陸尊真正的賣點(diǎn)還是它的乘坐舒適性，這種舒適性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是空間寬敞，二是寧靜平穩(wěn)。
和老款GL8相比，陸尊的車身加長了近10厘米，表現(xiàn)在內(nèi)部空間上，座椅的距離變化并不大，但后尾箱的空間卻明顯加大。走進(jìn)車廂，給人印象最深的是皮制座椅，它仿效飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)，寬大厚實(shí)，包裹性非常好，像我們長途駕駛之后想躺在上面休息一下，一坐下去就保準(zhǔn)可以睡著。真皮據(jù)稱是采用進(jìn)口的頂級(jí)澳洲頭層牛皮，做工非常精細(xì)，一看就給人一種高檔的感覺。
中排座椅的最大妙處還在于它可以360度旋轉(zhuǎn)，這樣中排座椅可以朝向第三排座椅，四個(gè)人圍起來可以召開小型會(huì)議，當(dāng)然還可以打撲克牌。而第三排的乘客也可以把腳擱在中排座椅上，雖然不雅，舒服卻是真的。此外，中排座椅還可以完全放倒，這樣乘客平躺著就十分愜意。
隔音水平更上層樓
近年來，DVD影音系統(tǒng)幾乎成了中高檔MPV的標(biāo)準(zhǔn)配置，老款GL8的影音系統(tǒng)已經(jīng)非常出色，但陸尊似乎還要更勝一籌，音質(zhì)細(xì)膩清晰，環(huán)繞立體聲效果明顯。這除了影音系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)之外，其實(shí)更多的要?dú)w功于陸尊出色的隔音水平。這也是我對(duì)陸尊最為嘆服的地方之一。
很顯然，上海通用對(duì)陸尊的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，使其更加柔軟而富有彈性。在平整的高速公路上，陸尊以120公里/小時(shí)的速度疾駛，V6發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲依然很弱，而路噪也壓抑得很好，除了偶爾車輪碾過路面接縫時(shí)低沉的聲音，耳邊只有呼呼的風(fēng)噪聲。當(dāng)路面稍有不平時(shí)，陸尊也只是輕微地顫抖一下，乘客并不會(huì)從座椅上彈跳起來。我曾平躺在后排座椅上，一覺睡了一個(gè)多小時(shí)，中途曾經(jīng)過沙石路，但并沒有被顛醒或被吵醒。別克系列的轎車和GL8向來以隔音水平高而著稱，陸尊似乎又可以稱之為它的頂尖之作
別克哪款車比較好
性價(jià)比較高的: 英朗GT 2013款 1.8L 手自一體 時(shí)尚型 別克GL8 2014款 陸上公務(wù)艙 2.4L AT 舒適版
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款別克gl8商務(wù)車陸上公務(wù)艙怎么樣
別克GL8口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑 4.2分 高于同級(jí)5.99% 優(yōu) 點(diǎn): 隔音效果好 18 空間充裕 17 穩(wěn)重大氣 9 座椅舒適 7 功能齊全 7 缺 點(diǎn): 油箱問題 7 噪音問題 7 舒適性差 5 噪音過大 4 輪胎問題 4
別克GL8為什么好?
GL8安全,大氣尊貴的外觀,舒適,商務(wù)駕座,跑長途的別克GL8就是陸上公務(wù)艙 作為國產(chǎn)公商務(wù)MPV的頂級(jí)車型,GL8陸上公務(wù)艙不僅“尊貴大氣、豪華舒適”,外觀、空間、配置、安全、動(dòng)力更形成“全五星級(jí)”地位,對(duì)追求高端形象的政府機(jī)關(guān)和中高端企業(yè)用戶,更能彰顯其尊貴氣質(zhì). GL8陸上公務(wù)艙不僅擁有尊貴大氣的外觀、同級(jí)車中最寬敞的內(nèi)部空間、豪華舒適的駕乘體驗(yàn),專業(yè)規(guī)范化的別克關(guān)懷服務(wù),即使底盤系統(tǒng)也由英國LOTUS工程師根據(jù)中國道路情況專門調(diào)校,彰顯用戶的尊貴氣派和現(xiàn)代企業(yè)顯赫實(shí)力.
別克商務(wù)車和別克哪個(gè)好
車 型：上海通用別克MPV / 陸上公務(wù)艙GL8LT
市區(qū)油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km
什么都好 就是油耗大
要是跑的多點(diǎn)油前就得好幾千銀子呢`~~~但車開起來確實(shí)很不錯(cuò)的
其實(shí)別克商務(wù)車GL8還是蠻好開的。開的很穩(wěn)，坐的舒服。
要注意的是：
首先，要習(xí)慣檔位，很多人剛使用時(shí)覺得檔位相當(dāng)麻煩，總是拉得不準(zhǔn)，或用力小了或過猛了。慢慢習(xí)慣吧，停下車多拉幾次，掌握好力度，一拍就到位的。
其次，亦要熟悉其“手剎”，因?yàn)閯e克的“手剎”是腳動(dòng)的，踩一下就緊，再踩一下就松。有些新手經(jīng)常忘了松開或不知怎么松開。
還有，別克的車體較為寬大，轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、卡位時(shí)都要小心點(diǎn)。
最后要說的是別克車的水溫是較一般車要高一點(diǎn)的，不必?fù)?dān)心，正?，F(xiàn)象。
車 型：上海通用別克MPV / 陸上公務(wù)艙GL8LT
市區(qū)油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km
本車自提車以來一直使用97號(hào)油，總得油耗得比較快，有時(shí)候市區(qū)使用油耗居然達(dá)到了19L/100KM，直正的耗油大戶……
總覺得GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)不好，它的發(fā)動(dòng)機(jī)雖說是3.0的，但只是兩氣門的，我不知道別的用戶說這發(fā)動(dòng)機(jī)好是怎么回事，我就覺得這發(fā)動(dòng)機(jī)加油的時(shí)候不順暢，加一下轉(zhuǎn)速就能飛到3000去，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)同時(shí)嘶響一下，要是在上坡的時(shí)候，D檔就更加加不速來，這車自4月15號(hào)提回來到現(xiàn)在，跑了不少長途，最遠(yuǎn)的是廣州到西安，一路基本上是高速，油耗這時(shí)候大概在12L/100KM左右，但最明顯就在上坡加速時(shí)，D檔真的加不起速，得換成3檔才行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)去到3500左右，嘶響聲就更大了，兩氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)比起四氣門的真的還是有差距啊，就算是別克以前的GS3.0也一樣，高速時(shí)上坡加速性特差，油門都踩到底了，還死活不響應(yīng)的，非得換成3檔或2檔才能往上走，總覺得比起小帕1.8T或雅閣2.4的反應(yīng)來得要慢，平時(shí)在城里開還湊合。
這車開出去旅游特別舒服，特別是有6個(gè)人的情況下，開得舒服，坐得人也舒服，音響還行，不算太好，只有一個(gè)碟，換起碟來麻煩；在城市里開車身比較大，轉(zhuǎn)彎和停車時(shí)得很注意才行，各種設(shè)施在這個(gè)價(jià)錢里面是不錯(cuò)的，在國產(chǎn)車?yán)锩鏇]有競爭對(duì)手，我提完車之后不到3個(gè)月就開始降低了，氣死我了，又不見了4萬多了，唉……對(duì)了，還有一個(gè)問題是要說的，這車高，側(cè)面受風(fēng)面積大，在高速路時(shí)超車要注意速度，否則方向很容易偏。
這車說是大廠出的，但感覺上質(zhì)量不怎么樣，總感覺外國好的東西來到國內(nèi)就變樣了，我家里的GS用不到兩年，煞車就出問題了，說是煞車泵壞了，還差點(diǎn)出了兩次事故，好在老爸技術(shù)不錯(cuò)，沒事，但這個(gè)GL8-LT才用了不到兩個(gè)月，左側(cè)門開關(guān)就壞了，在里面無法打開車門，唉，國產(chǎn)的東西就是這樣……
14款 別克GL83.0L GT豪華商務(wù)豪雅版多少錢
你好,2014款 陸上公務(wù)艙 2.4L AT 行政版 24.80萬 (廠家指導(dǎo)價(jià)),一般4S還有2萬左右原優(yōu)惠 你好,2014款 陸上公務(wù)艙 2.4L AT 行政版 24.80萬 (廠家指導(dǎo)價(jià)),一般4S還有2萬左右原優(yōu)惠
別克GL8 2000-2002年的出產(chǎn)的車質(zhì)量怎么樣?相比06款和GL8陸尊有什么不同點(diǎn)和共同點(diǎn)?
別克·GL8 GL8的第一大優(yōu)點(diǎn)就是“大”。5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是“靜”，行駛中車廂的風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)聲都很低微，給人高級(jí)轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項(xiàng)目。其動(dòng)力性以MPV標(biāo)準(zhǔn)而言也算得上優(yōu)秀。但當(dāng)遇到彎路時(shí)，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會(huì)出現(xiàn)較大的擺動(dòng)幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視“乘坐”，配置比較一般，03年新增的“旗艦版”新增了天窗、DVD系統(tǒng)和后座的小桌板，更符合其“陸上公務(wù)艙”之名了。 大方、穩(wěn)重、精致考究，3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成別克GL8的豪華特質(zhì)，從1999年底GL8下線，就引領(lǐng)并確定了MPV在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域中的地位。即使有大量進(jìn)口和國內(nèi)生產(chǎn)的MPV，GL8還是一直牢牢占據(jù)著市場MPV高端不可動(dòng)搖。MPV的換型周期要遠(yuǎn)大于轎車，然而，保持產(chǎn)品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務(wù)艙”后再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進(jìn)型。“陸尊”在GL8基礎(chǔ)上從外觀到內(nèi)飾做了大量改進(jìn)，進(jìn)一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內(nèi)高端MPV的領(lǐng)導(dǎo)地位。 市場領(lǐng)先者也往往是標(biāo)準(zhǔn)制定者。GL8以其市場占有率和認(rèn)同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標(biāo)桿 本性使然，一旦條件允許，大多數(shù)人就會(huì)追求更多享受，在商品社會(huì)總會(huì)有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航今年正對(duì)其國際航線的飛機(jī)頭等艙和商務(wù)艙做升級(jí)改造，以求達(dá)到一流國際硬件水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為“陸上公務(wù)艙”，新版GL8則是將原有車型內(nèi)外做番大改造，不僅僅會(huì)刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。 當(dāng)國內(nèi)市場MPV被進(jìn)口車統(tǒng)治著，而且沒有真正形成一個(gè)市場層次時(shí)，別克GL8的出現(xiàn)導(dǎo)致幾年后MPV在國內(nèi)形成一個(gè)獨(dú)有的領(lǐng)域。短短幾年，僅國內(nèi)已生產(chǎn)12個(gè)品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還沒有哪一款車能撼動(dòng)其地位。 GL8體現(xiàn)的是一種美國式的豪華: 座椅寬大、空間大、外形和內(nèi)飾大方、動(dòng)力充沛，不似日本車那么追求細(xì)節(jié)的精致。陸尊延續(xù)了原有的概念，而更有過之?？?60°旋轉(zhuǎn)的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進(jìn)了一步。外觀重現(xiàn)大量鍍鉻飾條，新的頭部改進(jìn)雖然比較夸張和流俗，實(shí)際上強(qiáng)化了GL8豪華車特征。 國內(nèi)高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會(huì)更加拉開。GL8由于其車身更寬大、全是3.0的動(dòng)力和5年的市場培養(yǎng)，注定絕大多數(shù)是企事業(yè)用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動(dòng)力選擇和價(jià)格范圍私人用戶會(huì)更青睞。此外，還有起亞嘉華，國內(nèi)大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進(jìn)口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由于進(jìn)口車的價(jià)格高昂，僅能起填補(bǔ)市場的作用，不能對(duì)國產(chǎn)車構(gòu)成任何競爭。 適時(shí)、大量的改進(jìn)更多是追求時(shí)尚、維持產(chǎn)品的新穎性和獨(dú)特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內(nèi)在品質(zhì)更受重視，這方面陸尊也有實(shí)質(zhì)的進(jìn)步 GL8陸尊的車身長度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級(jí)車中最長的—3079mm，增加了52mm。加長的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。 外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為“濃眉大眼”。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的“現(xiàn)代霸氣”。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，過去一段講究簡潔洗練，現(xiàn)在造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風(fēng)格。 碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特征的細(xì)膩精致的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鉆式頭燈組大小很匹配，不能不說是對(duì)時(shí)下泛濫的流行造型的一種妥協(xié)，然而這種時(shí)尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個(gè)使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩(wěn)定和安全。 前大燈不僅惹眼，而且采用了遠(yuǎn)近光獨(dú)立高低燈光源，遠(yuǎn)光時(shí)，近光時(shí)同時(shí)亮，使亮度提高了15%。這種晶鉆式燈炮筒設(shè)計(jì)即使白天看也很突出。 外形上可圈點(diǎn)的還有外后視鏡上由5只LED組成的轉(zhuǎn)向燈，而外后視鏡集電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊和電加熱除霜于一身。后尾燈組較老款加長了，并有鉆石切割般表面。此外還配置了擾流板。側(cè)窗后窗的深色玻璃可以保護(hù)乘客的私密。 儀表盤坐了較大的改變 比老版利落 GL8陸尊的中控臺(tái)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，造型理念遵循著豪華大氣的風(fēng)格。中控臺(tái)演繹著別克盾形標(biāo)志，與車頭格柵和牌照區(qū)的盾形貫穿整個(gè)陸尊的造形概念中。陸尊的內(nèi)飾中用了大量胡桃木裝飾，問題是方向盤輪幅上胡桃木與音響功能鍵的造型及搭配有點(diǎn)牽強(qiáng)。中控臺(tái)金屬亮條的介入，雖然讓區(qū)域分割清晰，但內(nèi)飾的主調(diào)米黃色、胡桃木的棕色、金屬條和黑色操作面板顯得色彩繁雜。我認(rèn)為內(nèi)飾改進(jìn)的最大亮點(diǎn)在中排座椅變成了90/180/270/360度轉(zhuǎn)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)了完全的MPV多功能，當(dāng)年雷諾Espace之所以成為MPV里程碑式的車型很大程度上基于內(nèi)部空間的多變。GL8的獨(dú)立中排座椅的確寬大舒適，有雙扶手，可前后移動(dòng)，側(cè)面有隱藏式雙杯把，必要時(shí)中排后座椅都可拆下，這種空間的轉(zhuǎn)換可在很短時(shí)間內(nèi)完成，旅行、會(huì)議、居室各得其所。 劇院版的車中座寬大舒服 有雙扶手 行李艙依然維持原來的容積 后椅背上增加了一些方便設(shè)置 改進(jìn)的中排左一可以旋轉(zhuǎn)360度 中座椅旋轉(zhuǎn)180度后，中后座之間獲得一個(gè)較大的聚會(huì)空間 陸尊的內(nèi)飾分三種規(guī)格：舒適版7/8人座、豪華版和劇院版。豪華版和劇院版司機(jī)座椅有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副座有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，都有腰托。 通用這款3.0 V6 兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)今天還能表現(xiàn)這樣好真是值得贊賞。這款3.0機(jī)器在GL8陸尊上與4T65E四檔自動(dòng)變速箱配合，將其性能發(fā)揮到極致，而且達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。 GL8的變速桿采用美式的懷檔，對(duì)自動(dòng)檔來說不會(huì)帶來多少不慣，而前座中央地板因此省卻了一大塊地方，在窄小的車內(nèi)額外有巴掌大的空余都不容易。開別克車想釋放駕駛激情不可能，但大別克的寧靜和發(fā)動(dòng)機(jī)的平順是有口皆碑的，GL8也是如此。大直徑的方向盤比一般轎車的大，在GL8上還很恰當(dāng)。GL8陸尊上設(shè)置了很多人性化的小裝置，包括蝶翼開啟式儲(chǔ)物盒，一體式視訊遙控器，后排空調(diào)控制等。然而重要的是，GL8陸尊給司機(jī)和乘客一種安全感，這不僅是車上主動(dòng)安全和被動(dòng)安全系統(tǒng)的完善，而是這輛車的可靠性和舒適性可以讓車上每一個(gè)人不用多想，就能夠平安抵達(dá)。本來，美國車的懸架比較軟，行走起來悠，如果在城市中起動(dòng)制動(dòng)頻繁或過彎特別容易讓乘客暈車。 泛亞技術(shù)中心根據(jù)中國路況，專門調(diào)校和設(shè)定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調(diào)校的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了抗衰減振動(dòng)功能和控制動(dòng)點(diǎn)頭和加速后仰能力，不會(huì)讓愛暈車的人那么恐懼了。美國車那種平穩(wěn)也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。 在安全方面，GL8陸尊是第一個(gè)滿足美國正面碰撞法規(guī)的國產(chǎn)車，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)有高科技合成材料吸能區(qū)，滿足歐洲的行人頭部傷害保護(hù)指標(biāo)。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動(dòng)安全的一部分。 今年7月GL8陸尊上市一個(gè)多月，陸尊已經(jīng)銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價(jià)從27.8～35.8萬元，基本覆蓋了GL8原有除標(biāo)準(zhǔn)型之外的所有車型，如果GL8不停產(chǎn)，將會(huì)形成更寬的型譜和價(jià)格空間，勢(shì)必鞏固別克MPV在國內(nèi)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
BUICK轎車的EXCELLE是什么型號(hào)的(中文)?另 在列舉幾個(gè)
EXCELLE凱越 REGAL君威 ROYAUM榮御 SAIL賽歐 LaCROSSE君越 GL8 陸上公務(wù)艙