氣泵的故障怎么排除
氣泵的故障大概有;打氣少;就要檢查有沒有漏氣的地方如果沒有就檢查活塞環(huán).有噪音;聽一下噪音部位,檢查氣門,活塞,連桿和軸承套等.動力不夠;如果是皮帶傳動的還要檢查皮帶的松緊度.
氣泵泵頭壞了怎么修
關(guān)鍵的是要找到出現(xiàn)問題的原因才是關(guān)鍵.同時還有動手的能力,否則,只能請專業(yè)的人士幫忙修理.
奔馳s500空氣懸掛氣泵不工作怎樣修
故障案例
1．故障現(xiàn)象
一輛奔馳W220（S500）汽車，儀表板上顯示“aIr matIc vIsIt workshop”（檢修空氣懸架系統(tǒng)）。啟動發(fā)動機(jī)并掛入擋位后，儀表板上顯示“aIrmatIc stop car tooLow”（空氣懸架系統(tǒng)故障，車身太低）。按下儀表板上的車身高度控制按鈕，車身不升高，車身前部太低。此車來維修前曾經(jīng)出過事故，對車輛的右前部進(jìn)行過維修。
2．故障診斷與排除
首先用專用的DAS診斷儀進(jìn)行故障診斷發(fā)現(xiàn)如下故障：
（1）部件Y36/6Y2右前高度閥故障；
（2）轉(zhuǎn)向角度傳感器未進(jìn)行初始化。
通過診斷儀來對其進(jìn)行檢查，利用診斷儀的激活功能選項(xiàng)對車輛的水平高度進(jìn)行自動校準(zhǔn)。未校準(zhǔn)之前診斷儀顯示汽車左前高度為－90mm，右前高度為－92mm，后部高度為11 mm，明顯前部低、后部高。進(jìn)入自動校準(zhǔn)程序，控制系統(tǒng)會自動控制壓縮機(jī)工作，給空氣懸掛充氣使其達(dá)到正常的工作高度。在校準(zhǔn)時發(fā)現(xiàn)左前高度升高到4mm，右前部隨左前的動作高度發(fā)生變化高度為－53mm，右前懸掛并沒有充氣升高，初步懷疑右前高度閥故障。
根據(jù)DAS診斷儀的故障引導(dǎo)性功能，對高度閥進(jìn)行檢查，水平高度控制閥單元中集成了三個小模塊，分別是四個水平高度控制閥，一個空氣懸掛系統(tǒng)中央儲氣罐進(jìn)氣閥和一個空氣懸掛系統(tǒng)傳感器。車身水平高度的調(diào)節(jié)范圍可以通過四個水平高度控制閥改變，如果其中一個水平高度控制閥開啟，空氣將通過空氣懸掛系統(tǒng)壓縮裝置（A9/1）進(jìn)入到相應(yīng)的波紋管中，從而使車輛的水平高度上升；如果在水平高度控制閥開啟的同時，空氣懸掛系統(tǒng)壓縮裝置中的減壓閥（A9/1 y1）開啟，空氣將從波紋管中溢出，車身水平高
根據(jù)DAS的提示進(jìn)行供電和電阻檢測，供電正常，實(shí)際測量值為7Ω，正常電阻為6～10Ω，正常。根據(jù)電路圖測量閥和控制單元N51之間的線路，電阻正常
利用診斷儀的激活功能觀察電磁閥動作時，電磁閥的電源線路電壓應(yīng)在上述11～14V的范圍內(nèi)。激活的同時電磁閥會發(fā)出“滴答滴答”的響聲，而激活Y36/6y2右前高度閥時發(fā)現(xiàn)沒有聲響，其他高度閥正常。而在激活的同時我對控制單元給電磁閥的控制端進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)沒有控制信號。
控制單元能夠控制其他高度閥，唯有右前高度閥沒有控制信號，外圍可能影響故障的因素都已經(jīng)排除，那只有控制單元了。拆下控制單元仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)了故障的所在。彎曲的電腦針腳是右前高度閥的控制線，將其修復(fù)好后對水平高度進(jìn)行自動校準(zhǔn)。校準(zhǔn)后車身高度一致，對轉(zhuǎn)向角度傳感器進(jìn)行初始化并清除故障記憶，啟動發(fā)動機(jī)，按下儀表板上的車身高度控制按鈕，車身升降自如，至此故障排除。
希望對你有所幫助！望采納！！！
氣泵出故障了..
紅葉牌的氣泵質(zhì)量是還好的.氣泵不用時應(yīng)做相應(yīng)的保養(yǎng).你說的情況,你的氣泵就沒有修的必要了.修理的成本挺高的,還不如換一個新的.
氣泵空壓機(jī)氣壓充不足怎么排除
原因：
1、空壓機(jī)的V帶過松；
解決方法：加緊V帶
2、空壓機(jī)排氣閥密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷；
解決方法：密封排氣閥，更黃彈簧。
3、空壓機(jī)活塞與氣缸體、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致漏氣；
解決方法：更換維修活塞。
擴(kuò)展資料：
注意事項(xiàng)
1、空氣壓縮機(jī)應(yīng)停放在遠(yuǎn)離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚(yáng)的地方。進(jìn)氣管應(yīng)裝有過濾裝置。空氣壓縮機(jī)就位后，應(yīng)用墊塊對稱楔緊。
2、經(jīng)常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進(jìn)行焊接或熱加工。貯氣罐每年應(yīng)作水壓試驗(yàn)一次，試驗(yàn)壓力應(yīng)為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應(yīng)每年作一次檢驗(yàn)。
3、操作人員應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)，必須全面了解空氣壓縮機(jī)及附屬設(shè)備的構(gòu)造、性能和作用，熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)操作和維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程 。
4、操作人員應(yīng)穿好工作服，女同志應(yīng)將發(fā)辮塞入工作帽內(nèi)。嚴(yán)禁酒后操作，不得從事與運(yùn)行無關(guān)的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機(jī)操作人員代替工作。
氣動隔膜泵損壞如何維修
氣動隔膜泵拆卸及再組裝指南：
警告：在修氣動隔膜泵之前，需先將空氣來源配管從泵拆除，并且將泵中的空氣壓力排放掉。拆除所有連接氣動隔膜泵的出入口的管線，然后將泵內(nèi)的流體排放到適當(dāng)?shù)娜萜鲀?nèi)。戴防護(hù)帽、眼鏡、手套
氣動隔膜泵沒有動作或運(yùn)作很慢：
1.檢查空氣入口端的濾網(wǎng)或空氣過濾裝置是否有雜質(zhì)。
2.檢查空氣閥是否卡住，用清潔液清洗空氣閥。
3.檢查空氣閥是否磨損，必要時更換新的零件。
4.檢查中心體的密封零件狀況，如果嚴(yán)重磨損，則無法達(dá)到密封效果，而且空氣會從空氣出口端排掉。由于其特別構(gòu)造，請只使用GLYD圈。
5.檢查空氣閥中的活塞活動是否正常。
6.檢查潤滑油的種類。添加的潤滑油如果高于建議用油的粘度，則活塞可能卡住或運(yùn)作不正常。建議使用輕薄及抗凍的潤滑油。（ISO等級15/5WT的抗凍油
氣動隔膜泵是一種新型輸送機(jī)械，是目前國內(nèi)最新穎的一種泵類。采用壓縮空氣為動力源，對于各種腐蝕性液體，帶顆粒的液體，高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均能予以抽光吸盡。
氣動隔膜泵其有四種材質(zhì)：工程塑料、鋁合金、鑄鐵、不銹鋼。氣動隔膜泵根據(jù)不同液體介質(zhì)分別采用丁腈橡膠、氯丁橡膠、氟橡膠、聚四氟乙烯、聚四六乙烯。以滿足不同用戶的需要。安置在各種特殊場合，用來抽送種常規(guī)泵不能抽吸的介質(zhì)，均取得了滿意的效果。
由于氣動隔膜泵具有以上特點(diǎn)，所以氣動隔膜泵自從誕生以來正逐步侵入其他泵的市場，并占有其中的一部分。如：噴漆、陶瓷業(yè)中氣動隔膜泵已占有絕對的主導(dǎo)地位，而在其他的一些行業(yè)中，像環(huán)保、廢水處理、建筑、排污、精細(xì)化工中正在擴(kuò)大它的市場份額，并具有其他泵不可替代的地位。
氣動隔膜泵有動作，但是流量小或完全沒有液體流出：
1.檢查氣動隔膜泵的氣穴現(xiàn)象，降低泵的速度讓液體進(jìn)入液室。
2.檢查閥球是否卡住。如果操作液體與泵的彈性體不相容，彈性體會有膨脹的現(xiàn)象發(fā)生。請更換適當(dāng)材質(zhì)的彈性體。
3.檢查泵入口的接頭是否完全鎖緊不漏，尤其是入口端閥球附近的卡箍需鎖緊。
氣動隔膜泵的空氣閥結(jié)冰：
檢查壓縮空氣含水量是否過高，安裝空氣干燥設(shè)備
泵氣動隔膜泵的出口有氣泡產(chǎn)生：
檢查膜片是否破裂，檢查卡箍是否鎖緊，尤其是入口管卡箍。
介質(zhì)自空氣排放口流出：
檢查膜片是否破裂，檢查膜片及內(nèi)外夾板在軸上是否夾緊
閥發(fā)出嘎嘎聲：增加出口或入口揚(yáng)程。
木工氣泵沒機(jī)油了氣缸發(fā)熱怎么處理
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。
④發(fā)動機(jī)動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因
(1)氣缸磨損規(guī)律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點(diǎn)時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機(jī)上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進(jìn)氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運(yùn)動速度最大，磨料磨損最嚴(yán)重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
氣泵常見的問題
氣泵的主要問題是在選型上面。微型真空泵用于抽氣，或者抽氣打氣兩用，通常就稱為微型氣泵。在選型上面這點(diǎn)就很重要。 一、 如果只是用微型氣泵輸出壓縮空氣。簡單地說，就是只用它來打氣、充氣，泵的抽氣口基本不用。這種情況比較簡單，按輸出壓力從大到小依次可選：PCF5015N、FAA8006、FAA6003、FAA4002、FM2002、FM1001,當(dāng)然還要參考流量指標(biāo)等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。二、 如果是用微型泵抽氣，情況稍微復(fù)雜些，大致可從以下兩個方面來決定選型：1. 判斷微型泵抽氣端工況用于抽氣的微型泵分為兩類：氣體采樣泵和微型真空泵。雖然通常總是不加區(qū)分地把它們簡單統(tǒng)稱為微型真空泵，但從技術(shù)角度二者是有區(qū)別的，選型時更要特別注意。簡而言之，氣體采樣泵只能帶小負(fù)載(即：泵抽氣端阻力不能太大)，但價格便宜；嚴(yán)格意義上的微型真空泵可以帶大負(fù)載(抽氣端允許大阻力，甚至完全堵塞)，但價格稍貴。氣體采樣泵有：SA、SB、PM系列(例如：SA751.5、SB550.5、PM950.2等)；微型真空泵有： VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列、FM系列、FAA系列、PCF系列，這些系列下的所有規(guī)格都是真正的微型真空泵，如VM7002、VAA6005、PC3025等。2. 判斷微型泵排氣端工況以上都是在討論微型泵抽氣端阻力的問題，根據(jù)這些判斷條件已經(jīng)縮小了選型的范圍，但還必須考慮排氣端阻力問題，這樣才能最終確定可選范圍。在實(shí)際應(yīng)用中，微型真空泵面臨的排氣狀況是不一樣的：一類是排氣很順暢，直通大氣；另一類是排氣阻力較大，簡單地說，對于排氣阻力大的系統(tǒng)，我們的選型范圍是：FM系列、FAA系列、PCF系列；對于排氣阻力小的系統(tǒng)，選型范圍是：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。三、 還有一些和選型相關(guān)的問題羅列如下，根據(jù)使用情況考慮。1、帶負(fù)載啟動問題。如果微型氣泵在啟動前它的抽氣口就已經(jīng)存在真空或排氣口已經(jīng)存在壓力，則要考慮泵的另一技術(shù)參數(shù)：進(jìn)氣口最大啟動負(fù)載Pis值，排氣口最大啟動負(fù)載Pos值。典型應(yīng)用事例就是使用微型氣泵維持容器內(nèi)的真空或正壓狀態(tài)，當(dāng)容器內(nèi)的真空或正壓低于設(shè)定值時，需要泵通電啟動，高于設(shè)定值時停機(jī)。可以在自身能達(dá)到的極限真空度下啟動的產(chǎn)品有：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。；可以在自身能達(dá)到的最大輸出壓力下啟動的產(chǎn)品有：FM系列、FAA系列、PCF系列。該性能對制造商的技術(shù)水平要求較高。2、微型泵的介質(zhì)溫度問題。根據(jù)通過泵的介質(zhì)氣體的溫度，選擇要普通型的還是要高溫型的。3、微型泵的電磁干擾問題。如果有精密電路控制微型泵，視電路抗干擾能力而定，可能需要訂購低電磁干擾的微型泵。 文章中的產(chǎn)品，盡在成都新為誠科技 http://www.wcjx.net
真空泵故障如何解決？真空泵維修方法
真空泵維修保：1、泵軸軸承位磨損：真空泵傳動部位磨損是常見問題，包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位磨損，傳統(tǒng)方法以補(bǔ)焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。維修保養(yǎng)技巧：采用高分子復(fù)合材料修復(fù)法，具有粘著力強(qiáng)、抗壓強(qiáng)度大等性能。普諾克真空科技此方法修復(fù)可免拆卸，免機(jī)加工。既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損，并大大延長設(shè)備部件使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
2、腐蝕：真空泵腐蝕形態(tài)可分為全面腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在真空泵全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕等。維修保養(yǎng)技巧：采用高分子復(fù)合材料對真空泵實(shí)施表面有機(jī)涂層防腐，具有非常良好的耐化學(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補(bǔ)相比，具有施工簡便、成本低、安全性能和修復(fù)效果好的特點(diǎn)。
3、殼體裂紋破裂：真空泵因鑄造、加工缺陷，內(nèi)應(yīng)力及超負(fù)荷運(yùn)行等多種原因經(jīng)常導(dǎo)致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂的現(xiàn)象。維修保養(yǎng)技巧：常規(guī)修復(fù)方法是采用焊接，但有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易發(fā)生爆炸的危險場合，更不易采用焊接修復(fù)方法。普諾克采用一種“冷焊”技術(shù)，可以避免熱應(yīng)力變形，同時材料具有良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等性能，可最大限度地滿足各種設(shè)備部件的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證生產(chǎn)，安全、方便、可靠。
日豹?dú)獗寐┯腿绾涡蘩?/h2>
謝謝,不過那氣缸蓋的六角螺絲不大好卸用開口扳手放不進(jìn),用套筒扳手也套不下去