奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)牌子的
不是了,現(xiàn)在屬于印度塔塔集團(tuán),2008年福特把旗下的路虎和捷豹兩大品牌出售給印度塔塔集團(tuán) 福特已不再提供發(fā)動(dòng)機(jī)給路虎和沃爾沃了,所以新神行者的發(fā)動(dòng)機(jī)是路虎的Si4發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0T),也是一款高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最高功率可以達(dá)到240匹馬力.
法拉利f430與蘭博基尼蓋拉多引擎有什么不同
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬(wàn)-338.00萬(wàn)
發(fā)動(dòng)機(jī)：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MTLamborghini Gallardo則是以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來(lái)重新定義其所屬的緊湊型跑車市場(chǎng)。Gallardo綜合了超級(jí)跑車和日常使用的特點(diǎn)，不過(guò)要滿足這2個(gè)矛盾的特點(diǎn)并不容易，蘭博基尼的工程師在沒(méi)有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運(yùn)動(dòng)精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。
引擎、傳動(dòng)系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來(lái)的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長(zhǎng))2座超級(jí)跑車，最高時(shí)速突破300公里/小時(shí)，可以滿足駕駛者在賽道上和長(zhǎng)途公路上的駕駛。
F430配備了新型90°V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它保持了法拉利毫不妥協(xié)的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，采用了平面型曲軸(曲柄之間的夾角為180°）。這是一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有采用360 Modena發(fā)動(dòng)機(jī)的任何部件。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)排量增加了20%(從3,586 cm3提高到4,308 cm3)，但重量?jī)H增加了4 kg，性能也得到了顯著提升。扭矩提高了25%(465 Nm / 5,250 rpm，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3,500 rpm時(shí)，即可獲得最大扭矩的80%)，功率提高了23%(490 hp / 8,500 rpm)。
E-DIFF電子差速器
E-Diff電子差速器已經(jīng)在F1單座賽車上應(yīng)用了多年，用來(lái)保證賽車在駛出彎道時(shí)具有最大附著力，防止車輪打滑。在公路上，它是一項(xiàng)強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠提升車輛的操控穩(wěn)定性。電子差速器包括以下三個(gè)主要的子系統(tǒng)：
- 與F1變速箱(如果配備)共用的高壓液壓系統(tǒng)；
- 由閥門、傳感器和電子控制單元組成的控制系統(tǒng)；
- 安裝在變速箱殼體內(nèi)部左側(cè)的一套機(jī)械裝置。
F1變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)
F430采用了新型鑄鋁變速箱殼體，變速箱連同電子差速器、傘形主減速器和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油箱都安裝在該殼體內(nèi)。6速變速箱帶有多錐面同步器，同時(shí)，為了充分利用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率和高扭矩并確保可靠性，提高了變速箱的第6擋傳動(dòng)比和主傳動(dòng)比。
對(duì)車了解的還不是太多只是皮毛而已
元搜索引擎是什么
元搜索引擎，通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一用戶界面幫助用戶在多個(gè)搜索引擎中選擇和利用合適的(甚至是同時(shí)利用若干個(gè))搜索引擎來(lái)實(shí)現(xiàn)檢索操作，是對(duì)分布于網(wǎng)絡(luò)的多種檢索工具的全局控制機(jī)制。
一個(gè)真正的元搜索引擎由三部分組成，即：檢索請(qǐng)求提交機(jī)制、檢索接口代理機(jī)制、檢索結(jié)果顯示機(jī)制。”請(qǐng)求提交”負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)用戶”個(gè)性化”的檢索設(shè)置要求，包括調(diào)用哪些搜索引擎、檢索時(shí)間限制、結(jié)果數(shù)量限制等。”接口代理”負(fù)責(zé)將用戶的檢索請(qǐng)求”翻譯”成滿足不同搜索引擎”本地化”要求的格式。”結(jié)果顯示”負(fù)責(zé)所有源搜索引擎檢索結(jié)果的去重、合并、輸出處理等元搜索引擎的出現(xiàn)，對(duì)于那些需要連續(xù)地使用不同的搜索引擎重復(fù)相同的檢索的人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)福音。使用元搜索引擎同時(shí)對(duì)幾個(gè)搜索引擎進(jìn)行檢索，獲得分級(jí)編排的檢索結(jié)果。
acesse是什么?
acesse中文名愛(ài)搜索,是Inter-Mark公司在2011年8月15號(hào)推出的一款智能化搜索引擎,多國(guó)語(yǔ)言,圖文并茂的形式體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)多元化時(shí)代,隨著網(wǎng)名的搜索習(xí)慣越來(lái)越豐富,百度等搜索引擎的地位不斷提升,功能也在不斷升級(jí).
acteco sqre4g16發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣
sqre4g16,是奇瑞第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的典型代表,在自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中頗具一定的技術(shù)含量.而且從參數(shù)來(lái)看表現(xiàn)不錯(cuò),最大功率93kw(6150r/min),最大扭矩160n·m(3900r/min),具備雙可變正時(shí)氣門(dvvt)技術(shù),和可變進(jìn)氣歧管(vis)技術(shù).這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前在奇瑞a3上已經(jīng)有所匹配,數(shù)據(jù)完全一樣.自上市以來(lái)口碑不錯(cuò),相比老款而言不僅性能得到很大的提升,燃油經(jīng)濟(jì)性還保持了很好的水平,耐用性也是相當(dāng)不錯(cuò)的.
馬自達(dá)RX-8的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特別之處
優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功一次，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動(dòng)力）的優(yōu)點(diǎn)。另外，由于轉(zhuǎn)子引擎的軸向運(yùn)轉(zhuǎn)特性，它不需要精密的曲軸平衡就能達(dá)到較高的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)、排氣活門等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，故障的可能性也大大減小。除了以上的優(yōu)點(diǎn)外，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)點(diǎn)亦包括體積較小、重量輕、低重心等。
相對(duì)地，由于轉(zhuǎn)子引擎的三個(gè)燃燒室并非完全隔離，因此在引擎使用一段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏p而造成漏氣問(wèn)題，大幅增加油耗與污染。其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。
雖然轉(zhuǎn)子引擎具有以小排氣量、利用高轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生高輸出的特性，但由于運(yùn)轉(zhuǎn)特性與往復(fù)式引擎的不同，世界各國(guó)在制訂與引擎排氣量相關(guān)的稅則時(shí)，皆是以轉(zhuǎn)子引擎的實(shí)際排氣量乘以二來(lái)作為與往復(fù)式引擎之間的比較基準(zhǔn)。舉例來(lái)說(shuō)，日本馬自達(dá)（Mazda）旗下搭載了轉(zhuǎn)子引擎的RX-8跑車，其實(shí)際排氣量雖然只有1308立方厘米，但在日本國(guó)內(nèi)卻是以2616立方厘米的排氣量來(lái)作為稅級(jí)計(jì)算的基準(zhǔn)。
目前在商品汽車上普遍使用往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一種知名度很高，但應(yīng)用很少的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同。這種發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)人菲加士·汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，研制成功第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2。上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間，三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系，輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍，這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸１：１的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同。
元搜索引擎的工作原理是什么？
按照信息搜集方法和服務(wù)提供方式的不同，搜索引擎系統(tǒng)可以分為三大類： 1．目錄式搜索引擎：以人工方式或半自動(dòng)方式搜集信息，由編輯員查看信息之后，人工形成信息摘要，并將信息置于事先確定的分類框架中。信息大多面向網(wǎng)站，提供目錄瀏覽服務(wù)和直接檢索服務(wù)。該類搜索引擎因?yàn)榧尤肓巳说闹悄埽孕畔?zhǔn)確、導(dǎo)航質(zhì)量高，缺點(diǎn)是需要人工介入、維護(hù)量大、信息量少、信息更新不及時(shí)。這類搜索引擎的代表是：Yahoo、LookSmart、Open Directory、Go Guide等。 2．機(jī)器人搜索引擎：由一個(gè)稱為蜘蛛（Spider）的機(jī)器人程序以某種策略自動(dòng)地在互聯(lián)網(wǎng)中搜集和發(fā)現(xiàn)信息，由索引器為搜集到的信息建立索引，由檢索器根據(jù)用戶的查詢輸入檢索索引庫(kù)，并將查詢結(jié)果返回給用戶。服務(wù)方式是面向網(wǎng)頁(yè)的全文檢索服務(wù)。該類搜索引擎的優(yōu)點(diǎn)是信息量大、更新及時(shí)、毋需人工干預(yù)，缺點(diǎn)是返回信息過(guò)多，有很多無(wú)關(guān)信息，用戶必須從結(jié)果中進(jìn)行篩選。這類搜索引擎的代表是：AltaVista、Northern Light、Excite、Infoseek、Inktomi、FAST、Lycos、Google；國(guó)內(nèi)代表為：”天網(wǎng)”、悠游、OpenFind等。 3．元搜索引擎：這類搜索引擎沒(méi)有自己的數(shù)據(jù)，而是將用戶的查詢請(qǐng)求同時(shí)向多個(gè)搜索引擎遞交，將返回的結(jié)果進(jìn)行重復(fù)排除、重新排序等處理后，作為自己的結(jié)果返回給用戶。服務(wù)方式為面向網(wǎng)頁(yè)的全文檢索。這類搜索引擎的優(yōu)點(diǎn)是返回結(jié)果的信息量更大、更全，缺點(diǎn)是不能夠充分使用所使用搜索引擎的功能，用戶需要做更多的篩選。這類搜索引擎的代表是WebCrawler、InfoMarket等。 …… 主 要 技 術(shù) 一個(gè)搜索引擎由搜索器、索引器、檢索器和用戶接口等四個(gè)部分組成。 1.搜索器 搜索器的功能是在互聯(lián)網(wǎng)中漫游，發(fā)現(xiàn)和搜集信息。它常常是一個(gè)計(jì)算機(jī)程序，日夜不停地運(yùn)行。它要盡可能多、盡可能快地搜集各種類型的新信息，同時(shí)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)上的信息更新很快，所以還要定期更新已經(jīng)搜集過(guò)的舊信息，以避免死連接和無(wú)效連接。目前有兩種搜集信息的策略： ● 從一個(gè)起始URL集合開(kāi)始，順著這些URL中的超鏈（Hyperlink），以寬度優(yōu)先、深度優(yōu)先或啟發(fā)式方式循環(huán)地在互聯(lián)網(wǎng)中發(fā)現(xiàn)信息。這些起始URL可以是任意的URL，但常常是一些非常流行、包含很多鏈接的站點(diǎn)（如Yahoo！）。 ● 將Web空間按照域名、IP地址或國(guó)家域名劃分，每個(gè)搜索器負(fù)責(zé)一個(gè)子空間的窮盡搜索。 搜索器搜集的信息類型多種多樣，包括HTML、XML、Newsgroup文章、FTP文件、字處理文檔、多媒體信息。 搜索器的實(shí)現(xiàn)常常用分布式、并行計(jì)算技術(shù)，以提高信息發(fā)現(xiàn)和更新的速度。商業(yè)搜索引擎的信息發(fā)現(xiàn)可以達(dá)到每天幾百萬(wàn)網(wǎng)頁(yè)。 2.索引器 索引器的功能是理解搜索器所搜索的信息，從中抽取出索引項(xiàng)，用于表示文檔以及生成文檔庫(kù)的索引表。 索引項(xiàng)有客觀索引項(xiàng)和內(nèi)容索引項(xiàng)兩種：客觀項(xiàng)與文檔的語(yǔ)意內(nèi)容無(wú)關(guān)，如作者名、URL、更新時(shí)間、編碼、長(zhǎng)度、鏈接流行度（Link Popularity）等等；內(nèi)容索引項(xiàng)是用來(lái)反映文檔內(nèi)容的，如關(guān)鍵詞及其權(quán)重、短語(yǔ)、單字等等。內(nèi)容索引項(xiàng)可以分為單索引項(xiàng)和多索引項(xiàng)（或稱短語(yǔ)索引項(xiàng)）兩種。單索引項(xiàng)對(duì)于英文來(lái)講是英語(yǔ)單詞，比較容易提取，因?yàn)閱卧~之間有天然的分隔符（空格）；對(duì)于中文等連續(xù)書寫的語(yǔ)言，必須進(jìn)行詞語(yǔ)的切分。 在搜索引擎中，一般要給單索引項(xiàng)賦與一個(gè)權(quán)值，以表示該索引項(xiàng)對(duì)文檔的區(qū)分度，同時(shí)用來(lái)計(jì)算查詢結(jié)果的相關(guān)度。使用的方法一般有統(tǒng)計(jì)法、信息論法和概率法。短語(yǔ)索引項(xiàng)的提取方法有統(tǒng)計(jì)法、概率法和語(yǔ)言學(xué)法。 索引表一般使用某種形式的倒排表（Inversion List），即由索引項(xiàng)查找相應(yīng)的文檔。索引表也可能要記錄索引項(xiàng)在文檔中出現(xiàn)的位置，以便檢索器計(jì)算索引項(xiàng)之間的相鄰或接近關(guān)系（proximity）。 索引器可以使用集中式索引算法或分布式索引算法。當(dāng)數(shù)據(jù)量很大時(shí)，必須實(shí)現(xiàn)即時(shí)索引（Instant Indexing），否則不能夠跟上信息量急劇增加的速度。索引算法對(duì)索引器的性能（如大規(guī)模峰值查詢時(shí)的響應(yīng)速度）有很大的影響。一個(gè)搜索引擎的有效性在很大程度上取決于索引的質(zhì)量。 3.檢索器 檢索器的功能是根據(jù)用戶的查詢?cè)谒饕龓?kù)中快速檢出文檔，進(jìn)行文檔與查詢的相關(guān)度評(píng)價(jià)，對(duì)將要輸出的結(jié)果進(jìn)行排序，并實(shí)現(xiàn)某種用戶相關(guān)性反饋機(jī)制。 檢索器常用的信息檢索模型有集合理論模型、代數(shù)模型、概率模型和混合模型四種。 4.用戶接口 用戶接口的作用是輸入用戶查詢、顯示查詢結(jié)果、提供用戶相關(guān)性反饋機(jī)制。主要的目的是方便用戶使用搜索引擎，高效率、多方式地從搜索引擎中得到有效、及時(shí)的信息。用戶接口的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)使用人機(jī)交互的理論和方法，以充分適應(yīng)人類的思維習(xí)慣。 用戶輸入接口可以分為簡(jiǎn)單接口和復(fù)雜接口兩種。 簡(jiǎn)單接口只提供用戶輸入查詢串的文本框；復(fù)雜接口可以讓用戶對(duì)查詢進(jìn)行限制，如邏輯運(yùn)算（與、或、非；+、-）、相近關(guān)系（相鄰、NEAR）、域名范圍（如.edu、.com）、出現(xiàn)位置（如標(biāo)題、內(nèi)容）、信息時(shí)間、長(zhǎng)度等等。目前一些公司和機(jī)構(gòu)正在考慮制定查詢選項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)。 http://www.userver.cn/n1246c142.aspx
TDCI是什么車?
TDCI,是Turbo Diesel Common-rail Injection (Direct)的縮寫,中文譯為渦輪增壓柴油共軌直噴系統(tǒng). TDCi車子的性能強(qiáng)調(diào)的是低轉(zhuǎn)速高扭力!使用TDCi引擎的車在低轉(zhuǎn)速時(shí),就能輸出非常大的扭力值,起步比其他的車輛更快速.車上有這個(gè)標(biāo)志只是說(shuō)這臺(tái)車使用了這種發(fā)動(dòng)機(jī),它并不是車的品牌,只從這個(gè)標(biāo)志也看不出是什么品牌的車,因?yàn)椴煌能嚩伎梢源钶d這種發(fā)動(dòng)機(jī).
動(dòng)畫里的86改的是什么引擎
以下是收集的資料:86所換的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比賽用引擎,屬A組用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全寫則是Toyota Racing Development, 簡(jiǎn)單地說(shuō)就是豐田車廠研制和開(kāi)發(fā)比賽用汽車零件的部門. 86的這個(gè)新引擎由于本身是比賽用引擎,所以性能極佳,轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)11000轉(zhuǎn),馬力有240 匹.
寶駿730的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里產(chǎn)的
寶駿730汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)為柳州生產(chǎn)的。
寶駿730-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是將和寶駿630上的1.8L引擎的DVVT功能去掉的簡(jiǎn)化版。而寶駿630上使用的就是科魯茲1.8L和英朗1.8L車型上的那臺(tái)1.8LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105kW/6300rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。
可以說(shuō)寶駿730就是科魯茲和英朗上那臺(tái)1.8L引擎的簡(jiǎn)化版。而1.5L的L2C發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于通用P-TEC系列（和寶駿630上的1.5L引擎一樣），也就是全球戰(zhàn)略小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，以往P-TEC并沒(méi)有1.5升這個(gè)排量。
擴(kuò)展資料：
寶駿730汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹如下：
寶駿730發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)主要來(lái)源，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音產(chǎn)生隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)通過(guò)前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管等這些部位產(chǎn)生和傳遞。
在相同的行駛環(huán)境中，如果突然發(fā)現(xiàn)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比正常時(shí)大了，那證明車輛出現(xiàn)了一些問(wèn)題，要找到問(wèn)題出處、及時(shí)解決問(wèn)題，避免危險(xiǎn)發(fā)生。如果車輛的機(jī)油黏稠度過(guò)高，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，潤(rùn)滑作用變差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。
參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-從寶駿730到五菱730，神車只是差一個(gè)標(biāo)簽而已
參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-寶駿730的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？動(dòng)力超過(guò)預(yù)想