什么叫阻尼？

「阻尼」這個(gè)詞我們可能很常聽到，但是究竟何謂阻尼呢？簡單的說，阻尼是作用于運(yùn)動(dòng)物體的一種阻力，而且阻力通常與運(yùn)動(dòng)速度成正比。就拿一般人常見的門弓器來說，當(dāng)你輕輕開門時(shí)，門弓器內(nèi)的油壓缸所產(chǎn)生的阻力很小，很輕松就能把門推開；但是當(dāng)你用力推門時(shí)，反而會因阻力較大而不好推。同樣原理應(yīng)用于汽車避震器，當(dāng)彈簧受到較大的伸張或壓縮力時(shí)，避震器會因阻尼效應(yīng)而給予較大的抑制力。

避震器之所以會產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，是因避震器受力而壓縮或拉伸時(shí)，內(nèi)部的活塞在移動(dòng)時(shí)會對液壓油或高壓氣體加壓使之通過小孔徑的閥門，當(dāng)液壓油或高壓氣體通過閥門時(shí)會產(chǎn)生阻力，此一阻力就產(chǎn)生阻尼；而閥門的孔徑大小和液壓油的黏度都會改變阻尼的大小。一般阻尼較大的避震器就是所謂較硬的避震器，阻尼越大則避震器越不容易被壓縮或拉伸，所以車身的晃動(dòng)也會越小，并增加行經(jīng)不平路面時(shí)輪胎的循跡性，然而卻會降低行駛時(shí)的舒適性。

阻尼是什么 ? 要具體!

阻尼就是,當(dāng)你在開大衣柜時(shí).衣柜門本身有種阻力會自動(dòng)關(guān)閉.這就是一種阻尼.可能在化學(xué)等等方面還有其他解釋.

什么是阻尼，阻尼時(shí)間又是什么？

在機(jī)械物理學(xué)中，系統(tǒng)的能量的減小——阻尼振動(dòng)不都是因“阻力”引起的，就機(jī)械振動(dòng)而言，一種是因摩擦阻力生熱，使系統(tǒng)的機(jī)械能減小，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，這種阻尼叫摩擦阻尼；另一種是系統(tǒng)引起周圍質(zhì)點(diǎn)的震動(dòng)，使系統(tǒng)的能量逐漸向四周輻射出去，變?yōu)椴ǖ哪芰?，這種阻尼叫輻射阻尼。

摩擦的需要穩(wěn)定的時(shí)間！指針萬用表表針穩(wěn)定住的時(shí)間！

在機(jī)械系統(tǒng)中，線性粘性阻尼是最常用的一種阻尼模型。阻尼力R的大小與運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的速度的大小成正比，方向相反，記作R=-C，C為粘性阻尼系數(shù)，其數(shù)值須由振動(dòng)試驗(yàn)確定。由于線性系統(tǒng)數(shù)學(xué)求解簡單，在工程上常將其他形式的阻尼按照它們在一個(gè)周期內(nèi)能量損耗相等的原則，折算成等效粘性阻尼。物體的運(yùn)動(dòng)隨著系統(tǒng)阻尼系數(shù)的大小而改變。如在一個(gè)自由度的振動(dòng)系統(tǒng)中，[973-01],稱臨界阻尼系數(shù)。式中為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量,K為彈簧的剛度。實(shí)際的粘性阻尼系數(shù)C 與臨界阻尼系數(shù)C之比稱為阻尼比。＜1稱欠阻尼,物體作對數(shù)衰減振動(dòng)；＞1稱過阻尼，物體沒有振動(dòng)地緩慢返回平衡位置。欠阻尼對系統(tǒng)的固有頻率值影響甚小，但自由振動(dòng)的振幅卻衰減得很快。阻尼還能使受迫振動(dòng)的振幅在共振區(qū)附近顯著下降，在遠(yuǎn)離共振區(qū)阻尼對振幅則影響不大。新出現(xiàn)的大阻尼材料和擠壓油膜軸承，有顯著減振效果。

在某些情況下，粘性阻尼并不能充分反映機(jī)械系統(tǒng)中能量耗散的實(shí)際情況。因此，在研究機(jī)械振動(dòng)時(shí)，還建立有遲滯阻尼、比例阻尼和非線性阻尼等模型。

系統(tǒng)行為

系統(tǒng)的行為由上小結(jié)定義的兩個(gè)參量——固有頻率ωn和阻尼比ζ——所決定。特別地，上小節(jié)最后關(guān)于γ的二次方程是具有一對互異實(shí)數(shù)根、一對重實(shí)數(shù)根還是一對共軛虛數(shù)根，決定了系統(tǒng)的定性行為。

臨界阻尼

當(dāng)ζ = 1時(shí)，的解為一對重實(shí)根，此時(shí)系統(tǒng)的阻尼形式稱為臨界阻尼?，F(xiàn)實(shí)生活中，許多大樓內(nèi)房間或衛(wèi)生間的門上在裝備自動(dòng)關(guān)門的扭轉(zhuǎn)彈簧的同時(shí)，都相應(yīng)地裝有阻尼鉸鏈，使得門的阻尼接近臨界阻尼，這樣人們關(guān)門或門被風(fēng)吹動(dòng)時(shí)就不會造成太大的聲響。

過阻尼

當(dāng)ζ > 1時(shí)，的解為一對互異實(shí)根，此時(shí)系統(tǒng)的阻尼形式稱為過阻尼。當(dāng)自動(dòng)門上安裝的阻尼鉸鏈?zhǔn)归T的阻尼達(dá)到過阻尼時(shí)，自動(dòng)關(guān)門需要更長的時(shí)間。

什么叫阻尼,什么叫回彈介質(zhì)啊?

尼材料　damping material 　　將固體機(jī)械振動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳⒌牟牧?，主要用于振?dòng)和噪聲控制。材料的阻尼性能可根據(jù)它耗散振動(dòng)能的能力來衡量，評價(jià)阻尼大小的標(biāo)準(zhǔn)是阻尼系數(shù)。導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭和飛機(jī)在飛行時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作和氣動(dòng)噪聲等原因，會引起嚴(yán)重的寬頻帶隨機(jī)振動(dòng)和噪聲環(huán)境，還會激發(fā)結(jié)構(gòu)和電子控制儀器系統(tǒng) 眾多的共振峰，使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞失效和動(dòng)態(tài)失穩(wěn)，使電子控制儀器精度降低以至發(fā)生故障。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，火箭的地面和飛行試驗(yàn)故障約有三分之一與振動(dòng)有關(guān)，而結(jié)構(gòu)材料的阻尼性能不佳是造成這類故障的一個(gè)重要原因。為了提高結(jié)構(gòu)的阻尼性能，可將結(jié)構(gòu)材料和阻尼材料組合成復(fù)合材料，即由結(jié)構(gòu)材料承受應(yīng)力，阻尼材料產(chǎn)生阻尼作用，以達(dá)到控制振動(dòng)和降低噪聲的目的。

⑶、油簧*：以彈簧（coil）為回彈介質(zhì)，以油為阻尼。

什么是阻尼?

阻尼本身就是有阻力的意思. 比如有很多轎車防盜門,檔次低的,帶自動(dòng)關(guān)門的功能,但僅用了一個(gè)彈簧,關(guān)門的時(shí)候,聲音很大,也很猛,并且開門的幅度越大,關(guān)門的力量就越大,用起來不舒服.而高檔的,帶阻尼控制,關(guān)門的時(shí)候很緩慢并且勻速,無論開門的幅度大小,總是保持一定的速度,非常的舒適.

超聲波探傷中探頭阻尼是什么意思

探頭阻尼對壓電晶片的振動(dòng)起阻尼作用,一是可使晶片起振后盡快停下來,減少脈沖寬度,提高分辨力;二是吸收晶片向背面發(fā)射的超聲波,減少始脈沖雜波;三是支撐晶片的安放.

什么是阻尼運(yùn)動(dòng)?

彈簧往復(fù)的震動(dòng)~就是靠彈性勢能從而是彈簧以一個(gè)中軸往復(fù)的震動(dòng)~ 望采納~

什么是電氣阻尼?

我覺得電氣阻尼和機(jī)械阻尼很象. 阻尼是由電路結(jié)構(gòu)決定的,一階系統(tǒng),二階系統(tǒng),高階系統(tǒng),還有電路參數(shù)不一樣,阻尼系數(shù)ζ有很大差別. 阻尼決定了系統(tǒng)對信號的相應(yīng)情況,比如你輸入一個(gè)階躍信號,輸出并不是一個(gè)階躍信號. 有點(diǎn)說不清楚,看看下面的圖,幾種不同阻尼下的階躍響應(yīng)曲線. http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%BD%D7%D4%BE%CF%EC%D3%A6&in=14&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=13&rn=1

阻尼二極管的“阻尼”是什么意思

阻尼二極管在電路上能緩沖較高的反向擊穿電壓和較大的峰值電流,起到阻尼作用. 阻尼二極管的特點(diǎn)及應(yīng)用 阻尼二極管類似于高頻、高壓整流二極管,其特點(diǎn)是具有較低有電壓降和較高的工作頻率,且能承受較高的反向擊穿電壓和較大的峰值電流. 阻尼二極管主要用在電視機(jī)中,作為阻尼二極管、升壓整流二極管或大電流開關(guān)二極管使用.

什么是阻尼

阻尼是指任何振動(dòng)系統(tǒng)在振動(dòng)中,由于外界作用或系統(tǒng)本身固有的原因引起的振動(dòng)幅度逐漸下降的特性,以及此一特性的量化表征. 在電學(xué)中,是響應(yīng)時(shí)間的意思.在五金配件中的應(yīng)用:阻尼鉸鏈,阻尼滑軌等.