自行車(chē)變速器如何調(diào)節(jié)？
自行車(chē)變速器的調(diào)節(jié)一般左邊控制前撥、右邊控制后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高。也就是說(shuō)左手的數(shù)值越大牙盤(pán)（前盤(pán)）的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪（后盤(pán)）的齒輪越小，這時(shí)為前大后小，速度最快，反之最省力。
自行車(chē)變速器的調(diào)節(jié)一般左邊控制前撥、右邊控制后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高。也就是說(shuō)左手的數(shù)值越大牙盤(pán)（前盤(pán)）的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪（后盤(pán)）的齒輪越小，這時(shí)為前大后小，速度最快，反之最省力。
變速的時(shí)候要注意前后變速器不要同時(shí)變，不然會(huì)加快變速器的磨損，也不要停車(chē)后變速，要確保后輪轉(zhuǎn)的時(shí)候變速，否則也會(huì)傷變速器。
一般情況是前大后小最快，前小后大較省力，但蹬踏頻率較高，時(shí)間一長(zhǎng)也會(huì)很費(fèi)力。
正確的變速方法是：飛輪（就是后盤(pán)）在較大盤(pán)時(shí)起步，隨著速度加快換入小盤(pán)，這樣既省力起步又快。如果牙盤(pán)（就是前盤(pán)）是三片式，在前盤(pán)掛入最大盤(pán)時(shí)后盤(pán)不可掛入最大盤(pán)，反之當(dāng)前盤(pán)掛入最小盤(pán)時(shí)后盤(pán)不可掛入最小盤(pán)，前盤(pán)在中間盤(pán)時(shí)后盤(pán)隨意。
平路時(shí)使用前大后小，如果前小后大會(huì)很累而且速度慢；上坡時(shí)使用前小后大，因?yàn)榍按蠛笮〔粌H會(huì)累，遇到陡坡會(huì)蹬不動(dòng)，同時(shí)增加傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。一般情況下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡時(shí)一般不要變速，應(yīng)當(dāng)在上坡前換入低速檔（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高檔變速套件上坡時(shí)換擋容易損傷變速器。
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變速自行車(chē)怎么調(diào)速度啊?
變速自行車(chē)調(diào)整速度: 1、高速騎行順風(fēng)或下坡路段,將牙盤(pán)調(diào)整至最大盤(pán)片,飛輪調(diào)整至比較小的盤(pán)片(靠近右側(cè)1~4片). 2、中速正常騎行,將牙盤(pán)調(diào)整至中間盤(pán)片,飛輪調(diào)整至自己踩踏比較輕松的盤(pán)片(15齒~22齒). 3、低速騎行逆風(fēng)或者上坡路段,將牙盤(pán)調(diào)整至最小盤(pán)片,飛輪調(diào)整至較大的盤(pán)片(靠近左側(cè)1~4片).
怎樣調(diào)整自行車(chē)變速器？
自行車(chē)變速器調(diào)整方法如下：
1、變速器與大齒盤(pán)的間距剛裝車(chē)的時(shí)候，新前撥上有張貼紙標(biāo)有距離，可以根據(jù)這張貼紙來(lái)調(diào)，若以后沒(méi)有貼紙了，可以根據(jù)目測(cè)或者尺子來(lái)量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。常見(jiàn)的是1至2mm，但有些也不一定，大齒盤(pán)與前撥的間距也決定著內(nèi)導(dǎo)鏈板與牙盤(pán)中盤(pán)的距離。
2、導(dǎo)鏈板與大齒盤(pán)平行,使用中也可能造成前撥不正的，可以將大齒盤(pán)和前撥導(dǎo)鏈板保持平行。特殊情況也可根據(jù)實(shí)際來(lái)調(diào)整。
3、前撥變速桿變到1，微調(diào)螺栓歸零。已經(jīng)裝好的車(chē)通常檢查以上前兩個(gè)要點(diǎn)就可以了。接下來(lái)就可以調(diào)前撥了。前撥的調(diào)整其實(shí)也就兩個(gè)步驟，一是調(diào)整內(nèi)限（驅(qū)動(dòng)范圍的內(nèi)死點(diǎn)）和外限（驅(qū)動(dòng)范圍的外死點(diǎn)），二是變速時(shí)的定位調(diào)整。這兩個(gè)是限位螺絲，前撥上都會(huì)標(biāo)注H L來(lái)區(qū)分內(nèi)外限位螺絲，一個(gè)調(diào)內(nèi)限一個(gè)調(diào)外限，調(diào)的時(shí)候看清楚就行了。
4、內(nèi)限調(diào)整：先將牙盤(pán)變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板是否與鏈條摩擦，或者內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間隙較大，這時(shí)候需要調(diào)節(jié)前撥上標(biāo)注L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。鏈條碰住了前導(dǎo)鏈板，可以調(diào)節(jié)到需要的距離?？梢韵人傻羟皳茏兯倬€，按內(nèi)限調(diào)整方法先將前撥內(nèi)限的間距調(diào)好，再拉緊前變速線。
5、外限調(diào)整：將前撥變至最大齒盤(pán)，飛輪變至最小片，再檢查外側(cè)導(dǎo)鏈板是否觸及鏈條或者間距過(guò)大，調(diào)節(jié)標(biāo)有H的螺絲進(jìn)行調(diào)整。同樣保持在1至1.5mm的距離。若間距過(guò)大只需調(diào)整H螺絲就行。若外導(dǎo)鏈板太向外，鏈條就會(huì)向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意。
注意：若調(diào)節(jié)H螺絲外導(dǎo)鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較松弛，需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。這里就是螺絲刀指著的那個(gè)。
自行車(chē)變速器調(diào)整
用以下幾種方法之一 1.把線松一點(diǎn) 2.把調(diào)節(jié)螺絲松一點(diǎn),大部分要松靠上面的螺 絲 3.線管里面要清洗注油
自行車(chē)的變速器怎么調(diào)啊?求解
有數(shù)字的是換擋的1~6擋,下面?zhèn)€是調(diào)節(jié)鏈條松緊的,你試著瓣只要?jiǎng)e把鏈條碰著就行了
怎么調(diào)節(jié)變速自行車(chē)變速器?
H呢 是high 高的意思 專門(mén)調(diào)最高位置的 L 就是低了 調(diào)最低位置 你這個(gè)情況呢 可以自己先向外旋轉(zhuǎn)幾下 指撥上的線管螺口 再變檔試試 如果指撥微調(diào)沒(méi)用 你就用螺絲調(diào)H螺絲 你沒(méi)調(diào)一下 就變檔看看 向外調(diào) 就是讓最高位置更高 希望采納 祝你騎行愉快 謝謝
變速單車(chē)的變速器怎樣調(diào)好
左邊1 對(duì)應(yīng)右邊1-2 上大年夜坡用的很陡的坡左邊2 對(duì)右邊2-5 平路小坡常用左 3對(duì)應(yīng)右邊 5-6 平路和下坡用的
如何調(diào)整自行車(chē)變速器？
對(duì)于自行車(chē)變速器的使用，首先要說(shuō)明，沒(méi)有徹底研究過(guò)變速器構(gòu)造的朋友最好不要自行調(diào)節(jié)，盲目的操作可能導(dǎo)致變速器劣質(zhì)工作甚至不能工作。所以，在此我們不談維修只傳授騎行技術(shù)。
對(duì)于自行車(chē)變速器的使用，首先要說(shuō)明，沒(méi)有徹底研究過(guò)變速器構(gòu)造的朋友最好不要自行調(diào)節(jié)，盲目的操作可能導(dǎo)致變速器劣質(zhì)工作甚至不能工作。所以，在此我們不談維修只傳授騎行技術(shù)。
1、新手往往常在看到一個(gè)大坡時(shí)立即的變速，使用較小的傳動(dòng)比，這樣直接導(dǎo)致頻率的突然上升，在肌肉沒(méi)有適應(yīng)的情況下，會(huì)立即感覺(jué)到肌肉疲勞，而且由于齒比一下過(guò)輕，會(huì)導(dǎo)致速度的立即下降，當(dāng)見(jiàn)到其他車(chē)手超越的時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致本來(lái)已經(jīng)突然疲勞的腿頻率再次上升，這樣只要經(jīng)過(guò)一兩個(gè)坡，傳動(dòng)比較小的就會(huì)立即顯現(xiàn)弱勢(shì)，所以正確的爬坡變速應(yīng)該是車(chē)子已經(jīng)行進(jìn)到了半坡，腳開(kāi)始感覺(jué)壓力上升，然后在開(kāi)始變速，而且調(diào)整的范圍一般一次2片飛或3片飛，看具體的坡度提升來(lái)決定，這不僅需要體力還需要經(jīng)驗(yàn)，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供較大的速度，而且可以延緩齒比的變小，然腳對(duì)頻率有跟充足的適宜時(shí)間。
另外，半坡變檔常碰到鏈條由于張力太大而導(dǎo)致前撥無(wú)法退檔，這里有一個(gè)小技巧，在前盤(pán)退檔時(shí)腳要稍輕一下，這樣可以讓鏈條壓力稍有緩解，更容易的讓鏈條退如小盤(pán)。同樣對(duì)后飛變檔在半坡鏈條崩的很緊壓力很大時(shí)也要使用同樣的技巧，這樣對(duì)整個(gè)系統(tǒng)都有一定保護(hù)作用。
2、選擇太大和太小的齒比都是不合適的，采用大盤(pán)對(duì)大飛和小盤(pán)對(duì)小飛都是不正確的變速方式，大盤(pán)對(duì)大飛會(huì)使得鏈條張力過(guò)大，對(duì)于后撥是有一定損害的，而這樣的變速方式也會(huì)因?yàn)殒湕l張力過(guò)大而導(dǎo)致摩擦加劇。而小盤(pán)對(duì)小飛也是一種不正確的變速，因?yàn)檫@樣會(huì)使得鏈條過(guò)于松垮，在劇烈顛簸時(shí)造成故障（比如鏈條打擊車(chē)架，鏈條晃動(dòng)碰到輪胎邊緣），而且小盤(pán)和小飛都是前后傳動(dòng)系統(tǒng)中磨損最快的零件。所以高速應(yīng)該是大盤(pán)對(duì)小飛，而爬坡最輕也應(yīng)該是小盤(pán)對(duì)大飛，這樣才是比較正確的變速使用方法。
另外山地車(chē)的22牙最小盤(pán)其實(shí)是使用頻率最低的一個(gè)零件，這個(gè)小盤(pán)的主要用處之一是防止鏈條的在第二層劇烈顛簸時(shí)直接掉落，而使用22牙小盤(pán)對(duì)大飛時(shí)很容易導(dǎo)致后輪打滑和失去速度，所以山地車(chē)變速要盡量避免使用到這一層，只有在超級(jí)陡坡的時(shí)候才會(huì)少量用到，并且一但用到這層的時(shí)候就一定要注意蹬踏的圓滑，否則反而很難攀登陡坡。
3、業(yè)余車(chē)手各人身體狀態(tài)不同，器材的重量差異也很大（一般輕的車(chē)和重的車(chē)后面可以差一到兩齒，而以同樣的蹬踏頻率行進(jìn)），但是輕車(chē)雖然加速性和爬坡很好，但是卻受風(fēng)阻的影響比重車(chē)更大，所以使用輕車(chē)必須有更好的變速技巧才能發(fā)揮其長(zhǎng)處，同樣體重大和體重輕的選手也是一樣的道理來(lái)控制自己的變速。但是最大齒數(shù)比和較小的齒比都是不好的，很多愛(ài)好者以為前面最大后面最小，就能以最低頻率獲得較好的速度，其實(shí)這是不對(duì)的，因?yàn)榇筠D(zhuǎn)動(dòng)比會(huì)導(dǎo)致每一腳力量更大，而且頻率更低，使得血液循環(huán)速度變慢，更容易導(dǎo)致肌肉缺氧，同時(shí)11齒或12齒的飛片都是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中最不耐用的，而真正這些是用在下坡時(shí)的高頻率高速度下的。
一般熱身那幾公里可以先用個(gè)略小的齒比，這樣讓血管膨脹，讓肌肉活動(dòng)開(kāi)，進(jìn)入真正高速時(shí)齒比可以逐漸調(diào)大，隨著路面發(fā)生上下的變化情況靈活的變化，終點(diǎn)沖刺時(shí)反而要略微的調(diào)小齒比，這樣當(dāng)頻率稍微適應(yīng)高速后啟動(dòng)最后那一瞬間在調(diào)整變輕一檔，因?yàn)檫@樣可以很容易的突然加速，以最快的頻率進(jìn)行沖刺，將所有保留最后一瞬間耗盡，但是距離時(shí)機(jī)都必須很重要。
由于車(chē)種和業(yè)余愛(ài)好者的具體情況不同，所以這里就不提供大家具體的參考標(biāo)準(zhǔn)，總之變速是一項(xiàng)很重要的技巧，合適的變速可以幫您騎的更快更輕松。
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自行車(chē)變速器怎么調(diào)靈??
通過(guò) 拉線 到后變速齒輪處 有螺絲可以調(diào)的;可以調(diào)左右的.
自行車(chē)變速器使用原理是什么？如何調(diào)節(jié)與保養(yǎng)？
下面給大家介紹自行車(chē)變速器使用方法。一些老騎手要是沒(méi)有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。
自行車(chē)變速器使用方法（適合初學(xué)者），就算是一些老騎手要是沒(méi)有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。變速器的使用原理
自行車(chē)的變速器，前3齒盤(pán)、后9齒盤(pán)的組合可變速為27。在此以山地車(chē)為例說(shuō)明使用方法。
旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤(pán)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤(pán)，車(chē)輪就前進(jìn)。前齒盤(pán)的大小(齒數(shù))和后齒盤(pán)的大小(齒數(shù))決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤(pán)越大，后齒盤(pán)越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力(自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(zhǎng))。
前齒盤(pán)越小，后齒盤(pán)越大，腳蹬時(shí)感到輕松(自行車(chē)前進(jìn)的距離變短)。
自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車(chē)快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來(lái)快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比(高力矩、低旋動(dòng))來(lái)騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行(放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合)。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。變速器的簡(jiǎn)單說(shuō)明 ●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號(hào))的變速桿是，后變速器換擋用的?！裎瞻训淖筮?可能刻有1～3文字記號(hào))的變速桿是，前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時(shí)，變速器把鏈條移到齒盤(pán)。停下來(lái)?yè)Q擋，尚未旋動(dòng)腳以前鏈條是不會(huì)移動(dòng)的。通常的使用方法 在普通的路上騎行時(shí)，前齒盤(pán)(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤(pán)※1)。只用后齒盤(pán)(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤(pán)則上坡時(shí)使用。后齒盤(pán)的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)決定〔前齒盤(pán)(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機(jī)能不同而各異。一般70～80rpm
※2較合適?！褚涌焖俣葧r(shí)，開(kāi)始時(shí)以較低的齒盤(pán)(后邊的較大的齒盤(pán))起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤(pán))?！裆掀聲r(shí)速度會(huì)降低，降低齒輪比來(lái)保持一定的踩蹬力度?！耥橈L(fēng)時(shí)會(huì)加快速度，提升齒輪比來(lái)保持一定的踩蹬力度。山路上變速器的調(diào)節(jié)方法 山路有上坡、下坡?？亢簖X盤(pán)無(wú)法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤(pán)。只改變前齒盤(pán)時(shí)，齒輪比相差太大，因此后齒盤(pán)也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)?！窠档颓褒X盤(pán)時(shí)，提升后齒盤(pán)?！裉嵘褒X盤(pán)時(shí)，降低后齒盤(pán)。左右變速桿要同時(shí)起動(dòng)。經(jīng)過(guò)練習(xí)容易操作的。前部外和后部?jī)?nèi) 前部?jī)?nèi)和后部外的組合 ●前為外側(cè)(大齒盤(pán)) ＋ 后為內(nèi)側(cè)((大齒盤(pán))●前為內(nèi)側(cè)(小齒盤(pán)) ＋ 后為外側(cè)((小齒盤(pán))有些人認(rèn)為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時(shí)候鏈條和鄰近的齒盤(pán)接觸而引起磨損。
注解 ※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤(pán)(center)，或者常用最大的齒盤(pán)(outer)。假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用center適合？通過(guò)后變速來(lái)補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速?！?：70～80rpm是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來(lái)踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)(^-^)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過(guò)于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
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