變速操縱桿和換擋器什么差別

變速操縱桿一般是知變速箱里面的撥叉. 換擋器是你的檔靶子

變速器操縱桿應如何規范操作?

據教練介紹,變速桿的規范操作應該是:左手穩握轉向盤,右手手掌握住變速器操縱桿球頭,五指自然握向手心.用右手肘和手腕的適當力量柔和的進行推、拉及轉換檔位操作,切忌右手握的太緊和手臂推拉力量過猛.換檔操作時,兩眼須注視前方,認真觀察道路上的各種情況,不得分散注意力,不準注視變速器操縱桿.

停放自動擋汽車時,變速器操縱桿應 – —-拔下鑰匙.

停放自動擋汽車時,變速器操縱桿應在P擋 拔下鑰匙.R是倒檔 N是空擋 D是前進擋 P是停車擋

自動擋汽車時，變速器操縱桿有幾個檔？都有什么區別？

P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！

R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！

N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！

D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換

3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在13檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）

2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！

1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）

其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。

S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。

自動檔汽車變速器操縱桿上的英文表示什么意思?

P Parking 停車檔R Reverse 倒車檔N Neutral 空檔D Drive 前進檔

手動擋汽車里的變速器操縱桿上的1234是車速嗎

檔位,謝謝.一檔、二檔,R就是倒檔.車速看儀表盤,謝謝.學車去駕校,無證駕駛要扣車的,謝謝

捷達手動式變速器操縱桿空擋在什么位置

空擋在3、4檔之間,R檔需要下壓檔柄才能掛入.所以R有個圈在外面

方向機、變速操縱桿、變速器和方向盤有什么區別?

方向盤是用來控制方向機的,方向機是用來控制轉向車輪的.變速桿是用來控制變速器的,變速器是用來改變齒輪的轉數比的,以此來改變汽車的行駛速度和車輛前進和后退的.

自動擋汽車起動發動機時,應將變速器操縱桿放在 – —–位置. A、D擋 B、P擋 C、N擋 D、任意擋

p檔.

跟他學變速器操作桿的操作方法及如何控制方向

正確的操縱變速桿，可以使換檔動作迅速、準確、縮短換檔時間。避免變速器齒輪的碰擊，減少磨損，變速器操作桿的操作方法如下： 變速桿球頭的握法：以掌心帖住球頭，五指握向掌心。操縱變速桿應以手腕和肘關節的力量為主，肩關節為輔，隨著推拉方向的變化，掌心帖球頭的方向可適當變化，以適應不同檔位用力方向的需要。 使用變速器操縱桿要注意：操縱變速桿時，駕駛員兩眼應注視前方，左手握穩轉向盤，在右腳松抬加速踏板的同時，左腳踩下離合器踏板，右手用手腕、肘關節的適當力量，準確地推入或拉出某一選定的檔位。變速桿移入空檔位置不要來回晃動，不得低頭觀察，切記強拉硬推變速桿，以免方向跑偏和齒輪發響。 如何控制方向一、養成良好的駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛者的疲勞程度、便于使用各種駕駛操縱機件，觀察各儀表以及車前車后和周圍的情況。 規范的駕駛姿勢是什么呢？ 第一、上車后將身體對正方向盤并保持正直。后背輕靠于后背椅上，此時根據身高，可對座位子以前后以前后調整至合適狀態。有安全帶的車輛按規定系好安全帶。 第二、兩眼平視前方，左手輕握方向盤的左上方，右手輕握方向盤右下方，且兩肘放松自然下垂。此時，左手和右手大拇指應自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應由外向內輕握。 第三、左腳放在離合器踏板下方，右腳輕放于加速踏板三分之二處。總之，使自己做在座位上身體輕松、舒適、自然、動作協調靈活即可。二、培養良好的方向感 平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側，不得低頭看各機件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應平衡，相互配合，避免不必要的晃動。如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到沖擊振動而發生偏斜時，應握緊方向盤，以免方向盤受車輛猛烈振動而回轉，擊傷手指或手腕。若車頭向左（右）偏斜時，應向右（左）修正方向，待車頭接近回到行駛路線時，再逐漸將方向盤回正。此時修正方向應少打少回，避免“畫龍”現象。牢記打回方向盤的原則：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。” 在修正方向期間，許多新車主容易犯眼睛死盯車頭的毛病，當車頭明顯偏斜，再去修正方向時，大都比較晚了，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的“畫龍”局面，有的車主在回正方向時，其幅度又太大，當發現車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正。這樣不停地修正方向是產生“搓方向”的根本原因。這種操作方法除了加劇機件的磨損外，還增加了車主的疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利的影響。 要避免車輛“畫龍”和“搓方向”現象產生。 第一、必須充分利用車頭某一參照物（如汽車水箱蓋等），當參照物位于道路中間或一例時，應能正確感覺到車輛此時所在的位置，以確定打方向盤的時機及幅度大小。 第二、要充分利用兩眼的余光作用，克服眼睛看遠不顧近，或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。 第三、養成車頭不偏斜就不動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到“及時”，不宜過晚，且幅度適中。一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盤。 第四、結合場地訓練。訓練轉動方向盤的時機和速度。在駕校學車的時候，大家都練過如繞“8”字形和直角轉彎。這對把握轉向時機很有幫助。找一塊較大的空場地練車，用不了多少時間就會收到很好的效果。 第五、車輛靠右側行駛時，為防止車頭向右側偏斜，應將方向盤左轉到無游動間隙。以便左手能感覺車輛此時所在位置（即車感）。 另：根據離合器的工作原理，我們可以知道，直接踩剎車時汽車是在制動系統制動和引擎制動的雙向作用下減速的。所以剎車距離是最短的。但當你踩下離合后，發動機的動力輸出就和驅動橋的連接脫離，汽車就只能靠制動系統來減速了，因此剎車距離將增加，很可能無法達到車主踩剎車避免事故的初衷了。