汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上總共有多少傳感器,有什么作用,壞了有什么故障現(xiàn)象
你這個(gè)問題太大了,汽車上的傳感器起碼有2、30種,每種又會(huì)根據(jù)需要安裝很多個(gè),比如溫度傳感器,水溫有,油溫有,空氣溫度有,空調(diào)系統(tǒng)有,還有各種需要檢測(cè)溫度的地方,都會(huì)安裝溫度傳感器,壞了,對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)有可能工作不正常,比如空調(diào)不制冷,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不良,太多的故障跟傳感器相關(guān)了
傳感器在電氣及氣動(dòng)中的功能
檢測(cè)元件位置,檢測(cè)氣壓力、氣流量.檢測(cè)真空吸著度.反正都是檢測(cè)用的
在自動(dòng)控制系統(tǒng)中傳感器，控制器，控制閥各起什么作用
傳感器一般就是反饋環(huán)節(jié)，它測(cè)量被控物理量，位移、速度、溫度……….，輸出電壓電流等信號(hào)反饋到比較器，和輸入信號(hào)（和傳感器輸出同一類信號(hào)）比較，得到偏差信號(hào)。
這個(gè)概念沒搞清楚，說明沒搞懂自控系統(tǒng)的基本原理。
控制器輸入偏差信號(hào)，做某種運(yùn)算或變換后輸出給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是控制方法的關(guān)鍵。運(yùn)算或變換方法簡單的就是比例控制，常用的是PID控制，高級(jí)的有模糊控制、自適應(yīng)、魯棒控制器等等等。
控制閥是用于流體系統(tǒng)中的執(zhí)行器，輸入就是控制器的輸出，通過閥開度的控制，以控制流體的壓力或流量（看傳感器）。。。。。
壓力傳感器的作用？
不同種類的傳感器作用不同，下面列舉七種傳感器的作用。
1、CPU 主轉(zhuǎn)速傳感器
作用：用于向CPU反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號(hào)后，與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對(duì)，以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常，并結(jié)合其它反饋信號(hào)做出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
2、共軌壓力傳感器
作用：用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號(hào)。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高10倍以上。所以，ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力，并根據(jù)反饋的壓力信號(hào)和其它反饋信號(hào)進(jìn)行判斷，對(duì)噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號(hào)。
3、流量傳感器
作用：汽車中的流量傳感器大多測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃料流量，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件、起動(dòng)、點(diǎn)火等，并為計(jì)算供油量提供依據(jù)。
按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計(jì)，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門旋渦式流量計(jì)。翼片式流量計(jì)測(cè)量精度低且要溫度補(bǔ)償；熱線式和熱膜式測(cè)量精度高，無需溫度補(bǔ)償。總的來說，熱膜式流量計(jì)因?yàn)檩^小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。
4、壓力傳感器
作用：壓力傳感器主要以力學(xué)信號(hào)為媒介，把流量等參數(shù)與電信號(hào)聯(lián)系起來，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動(dòng)變壓器式和表面彈性波式。
電容式多檢測(cè)負(fù)壓、液壓、氣壓，可測(cè) 20～100kPa 的壓力，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速敏捷，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，它常用于工業(yè)生產(chǎn)；相對(duì)于差動(dòng)變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出，表面彈性波式表現(xiàn)最優(yōu)異，它小巧節(jié)能、靈敏可靠，受溫度影響小。
5、氣體濃度傳感器
作用：被用來檢測(cè)各種氣體濃度。比如氧傳感器，多在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，用來評(píng)價(jià)空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動(dòng)勢(shì)，成本低廉，而且測(cè)試結(jié)果受環(huán)境影響很小。
6、溫度傳感器
作用：溫度傳感器主要用于檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高，但線繞電阻式響應(yīng)不及時(shí)，熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差，使用溫度有限，因此三種傳感器各有優(yōu)劣。
7、爆燃傳感器
作用：它被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，可檢測(cè)氣缸壓力、振動(dòng)和燃燒噪聲，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度，再通過調(diào)整點(diǎn)火來排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。
參考資料來源：百度百科-傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中一共有多少傳感器 什么作用和位置
這個(gè)問題我來給您回答一下。 1、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器） 噴油量不準(zhǔn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低或過高） 2、進(jìn)氣溫度傳感器 同1 3、節(jié)氣門位置傳感器 同1 4、冷卻液溫度傳感器 同1，嚴(yán)重時(shí)無法啟動(dòng)；影響散熱器電子扇工作 5、爆燃傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法控制點(diǎn)火提前角，造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃 6、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（有時(shí)用曲軸位置傳感器代替） 如果該傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)就接近于癱瘓狀態(tài)了 7、曲軸位置傳感器 點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，甚至根本無法點(diǎn)火；同6 8、凸輪軸位置傳感器 同7；可變正時(shí)系統(tǒng)無法工作 9、氧傳感器 空燃比修正不準(zhǔn)確，造成排放超標(biāo)，燃油浪費(fèi) 10、機(jī)油壓力傳感器 無法正常檢測(cè)機(jī)油壓力，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一般沒有太大的影響 11、空調(diào)開關(guān) 打開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載已增加，從而對(duì)噴油量和點(diǎn)火控制進(jìn)行修正 12、啟動(dòng)開關(guān) 影響啟動(dòng)時(shí)的噴油量加濃修正信號(hào)和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)，造成啟動(dòng)困難 13、擋位開關(guān)（僅限自動(dòng)擋車和無法變速車） 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng) 14、制動(dòng)燈開關(guān) 影響減速斷油控制和點(diǎn)火控制 15、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法依據(jù)助力轉(zhuǎn)向泵的需要，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和點(diǎn)火修正 16、巡航控制開關(guān) 巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法對(duì)車速進(jìn)行自動(dòng)控制 還有一些傳感器，但應(yīng)用不是特別廣泛，且作用不是很大，所以沒有列出。 ——北京奔馳汽車服務(wù)中心
攝像頭的動(dòng)作傳感器是什么原理
一、傳感器按其系統(tǒng)大致可分為進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等。
1、進(jìn)氣系統(tǒng)的傳感器有空氣流量計(jì)，節(jié)氣門位置傳感器，進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器等。供油系統(tǒng)是由冷卻液溫度傳感器，絕對(duì)壓力傳感器，氧傳感器等組成．點(diǎn)火系統(tǒng)則是由曲軸位置傳感器和一缸同步信號(hào)發(fā)生器，或是叫做凸輪軸傳感器的組成，它們也是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)將依據(jù)它們的信號(hào)進(jìn)行燃油噴射的正時(shí)，和點(diǎn)火的正時(shí)進(jìn)行控制。
2、另外發(fā)動(dòng)機(jī)還有一些個(gè)輔助性的傳感器例如為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的慢速行駛打方向容易熄火，在轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)的高壓管路上安裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向傳感器，在轉(zhuǎn)向時(shí)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提高，以防熄火．在空調(diào)系統(tǒng)也有一個(gè)空調(diào)請(qǐng)示信號(hào)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，其作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，打開空調(diào)也同樣將怠速提高，以防發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重出現(xiàn)熄火。
二、
1、在空調(diào)系統(tǒng)還有空調(diào)的溫度傳感器，目的是對(duì)于空調(diào)控制單元進(jìn)行信號(hào)反饋，以便進(jìn)行溫度控制．其中還包括有出風(fēng)口的溫度，和接受室外的溫度影響的陽光溫度傳感器等。
2、在底盤還有車輛速度傳感器，自動(dòng)剎車系統(tǒng)有四個(gè)車輪上的輪速傳感器，用以保證車輛在剎車時(shí)四輪轉(zhuǎn)速以致以防車輛跑偏。
3、在安全系統(tǒng)之中，還有在車輛前后保險(xiǎn)杠內(nèi)的安全帶和安全氣囊的控制傳感器。
4、由此看來車輛的傳感器是非常之多的．這主要是看你的車輛的基本配置，車輛配置越高，設(shè)備裝備越高東西越多，它的傳感器就越多．大之上就這么多的。
傳感器的作用是什么？如何選擇傳感器？
傳感器是一種物理裝置或生物器官，能夠探測(cè)、感受外界的信號(hào)、物理?xiàng)l件（如光、熱、濕度）或化學(xué)組成（如煙霧），并將探知的信息傳遞給其他裝置或器官。 傳感器的作用：人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動(dòng)中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。 1 在信息利用過程中，傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。 2 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。因此可以說，沒有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。 3 在基礎(chǔ)學(xué)科研究中，例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到 cm的粒子世界，縱向上要觀察長達(dá)數(shù)十萬年的天體演化，短到 s的瞬間反應(yīng)。此外，還出現(xiàn)了對(duì)深化物質(zhì)認(rèn)識(shí)、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強(qiáng)磁場、超弱磁碭等等。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應(yīng)的傳感器是不可能的。許多基礎(chǔ)科學(xué)研究的障礙，首先就在于對(duì)象信息的獲取存在困難，而一些新機(jī)理和高靈敏度的檢測(cè)傳感器的出現(xiàn)，往往會(huì)導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的突破。一些傳感器的發(fā)展，往往是一些邊緣學(xué)科開發(fā)的先驅(qū)。選擇傳感器：傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測(cè)量目的、測(cè)量對(duì)象以及測(cè)量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個(gè)量的測(cè)量時(shí)首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后，與之相配套的測(cè)量方法和測(cè)量設(shè)備也就可以確定了。測(cè)量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 1、根據(jù)測(cè)量對(duì)象與測(cè)量環(huán)境確定傳感器的類型 要進(jìn)行—個(gè)具體的測(cè)量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因?yàn)椋词故菧y(cè)量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適，則需要根據(jù)被測(cè)量的特點(diǎn)和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題：量程的大小；被測(cè)位置對(duì)傳感器體積的要求；測(cè)量方式為接觸式還是非接觸式；信號(hào)的引出方法，有線或是非接觸測(cè)量；傳感器的來源，國產(chǎn)還是進(jìn)口，價(jià)格能否承受，還是自行研制。 在考慮上述問題之后就能確定選用何種類型的傳感器，然后再考慮傳感器的具體性能指標(biāo)。 2、靈敏度的選擇 通常，在傳感器的線性范圍內(nèi)，希望傳感器的靈敏度越高越好。因?yàn)橹挥徐`敏度高時(shí)，與被測(cè)量變化對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)的值才比較大，有利于信號(hào)處理。但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測(cè)量無關(guān)的外界噪聲也容易混入，也會(huì)被放大系統(tǒng)放大，影響測(cè)量精度。因此，要求傳感器本身應(yīng)具有較高的信噪比，盡員減少從外界引入的廠擾信號(hào)。 傳感器的靈敏度是有方向性的。當(dāng)被測(cè)量是單向量，而且對(duì)其方向性要求較高，則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器；如果被測(cè)量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。 3、頻率響應(yīng)特性 傳感器的頻率響應(yīng)特性決定了被測(cè)量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內(nèi)保持不失真的測(cè)量條件，實(shí)際上傳感器的響應(yīng)總有—定延遲，希望延遲時(shí)間越短越好。 傳感器的頻率響應(yīng)高，可測(cè)的信號(hào)頻率范圍就寬，而由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響，機(jī)械系統(tǒng)的慣性較大，因有頻率低的傳感器可測(cè)信號(hào)的頻率較低。 在動(dòng)態(tài)測(cè)量中，應(yīng)根據(jù)信號(hào)的特點(diǎn)（穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、隨機(jī)等）響應(yīng)特性，以免產(chǎn)生過火的誤差。 4、線性范圍 傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講，在此范圍內(nèi)，靈敏度保持定值。傳感器的線性范圍越寬，則其量程越大，并且能保證一定的測(cè)量精度。在選擇傳感器時(shí)，當(dāng)傳感器的種類確定以后首先要看其量程是否滿足要求。 但實(shí)際上，任何傳感器都不能保證絕對(duì)的線性，其線性度也是相對(duì)的。當(dāng)所要求測(cè)量精度比較低時(shí)，在一定的范圍內(nèi)，可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的，這會(huì)給測(cè)量帶來極大的方便。 5、穩(wěn)定性 傳感器使用一段時(shí)間后，其性能保持不變化的能力稱為穩(wěn)定性。影響傳感器長期穩(wěn)定性的因素除傳感器本身結(jié)構(gòu)外，主要是傳感器的使用環(huán)境。因此，要使傳感器具有良好的穩(wěn)定性，傳感器必須要有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。 在選擇傳感器之前，應(yīng)對(duì)其使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)具體的使用環(huán)境選擇合適的傳感器，或采取適當(dāng)?shù)拇胧瑴p小環(huán)境的影響。 傳感器的穩(wěn)定性有定量指標(biāo)，在超過使用期后，在使用前應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定，以確定傳感器的性能是否發(fā)生變化。 在某些要求傳感器能長期使用而又不能輕易更換或標(biāo)定的場合，所選用的傳感器穩(wěn)定性要求更嚴(yán)格，要能夠經(jīng)受住長時(shí)間的考驗(yàn)。 6、精度 精度是傳感器的一個(gè)重要的性能指標(biāo)，它是關(guān)系到整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量精度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。傳感器的精度越高，其價(jià)格越昂貴，因此，傳感器的精度只要滿足整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的精度要求就可以，不必選得過高。這樣就可以在滿足同一測(cè)量目的的諸多傳感器中選擇比較便宜和簡單的傳感器。 如果測(cè)量目的是定性分析的，選用重復(fù)精度高的傳感器即可，不宜選用絕對(duì)量值精度高的；如果是為了定量分析，必須獲得精確的測(cè)量值，就需選用精度等級(jí)能滿足要求的傳感器。 對(duì)某些特殊使用場合，無法選到合適的傳感器，則需自行設(shè)計(jì)制造傳感器。自制傳感器的性能應(yīng)滿足使用要求。
傳感器的作用是什么？ 大概在多少之間呢？
人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。 而單靠人們自身的感覺器官，在研究自然現(xiàn)象和規(guī)律以及生產(chǎn)活動(dòng)中它們的功能就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。為適應(yīng)這種情況，就需要傳感器。因此可以說，傳感器是人類五官的延長，又稱之為電五官。 新技術(shù)革命的到來，世界開始進(jìn)入信息時(shí)代。在利用信息的過程中，首先要解決的就是要獲取準(zhǔn)確可靠的信息，而傳感器是獲取自然和生產(chǎn)領(lǐng)域中信息的主要途徑與手段。 在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中，要用各種傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備工作在正常狀態(tài)或最佳狀態(tài)，并使產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量。因此可以說，沒有眾多的優(yōu)良的傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。 在基礎(chǔ)學(xué)科研究中，傳感器更具有突出的地位。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)入了許多新領(lǐng)域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到fm的粒子世界，縱向上要觀察長達(dá)數(shù)十萬年的天體演化，短到 s的瞬間反應(yīng)。此外，還出現(xiàn)了對(duì)深化物質(zhì)認(rèn)識(shí)、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強(qiáng)磁場、超弱磁場等等。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應(yīng)的傳感器是不可能的。許多基礎(chǔ)科學(xué)研究的障礙，首先就在于對(duì)象信息的獲取存在困難，而一些新機(jī)理和高靈敏度的檢測(cè)傳感器的出現(xiàn)，往往會(huì)導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的突破。一些傳感器的發(fā)展，往往是一些邊緣學(xué)科開發(fā)的先驅(qū)。 傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測(cè)、環(huán)境保護(hù)、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護(hù)等等極其之泛的領(lǐng)域。可以毫不夸張地說，從茫茫的太空，到浩瀚的海洋，以至各種復(fù)雜的工程系統(tǒng)，幾乎每一個(gè)現(xiàn)代化項(xiàng)目，都離不開各種各樣的傳感器。 由此可見，傳感器技術(shù)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步方面的重要作用，是十分明顯的。世界各國都十分重視這一領(lǐng)域的發(fā)展。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中主要的傳感器及作用
對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說,主要的傳感器包括曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力溫度傳感器或流量傳感器、水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器. 曲軸位置傳感器主要提供給ECU發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并且配合凸輪軸傳感器進(jìn)行判缸,ECU收到此信號(hào)后控制相對(duì)應(yīng)的缸噴油、點(diǎn)火.節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力溫度傳感器給ECU提供負(fù)荷信號(hào)及進(jìn)氣的溫度信號(hào),進(jìn)氣溫度信號(hào)一般作為噴油的補(bǔ)償,,水溫傳感器主要提供冷卻水的溫度信號(hào)給ECU,作為ECU控制噴油的重要信號(hào),如果水溫未達(dá)到一定溫度,電控系統(tǒng)是要執(zhí)行開環(huán)控制的,也就是不受氧傳感器信號(hào)控制.氧傳感器主要是反饋空燃比給ECU,是個(gè)反饋傳感器.呵呵.本人也是才疏學(xué)淺,說的有點(diǎn)白話,希望能對(duì)你有幫助哈!
按是否有反饋信號(hào),自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為 控制系統(tǒng)和 控制系統(tǒng). 傳感器的作用是 .
按是否有反饋信號(hào),自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng). 傳感器的作用是采集反饋信號(hào) .