“水車”的模型
需要一個較大的風力轉動輪,在輪子周圍按一定方向安裝一定數量的竹筒,竹筒的數量要根據輪子的大小和風力的強弱來決定,把它放在水中,有風和時節,輪子轉動,竹筒會自動把水帶到高處,你看這個模型好吧. 以木反為槽,尾部浸入水流中,有小輪軸一.另一端有小輪軸,固定于堤岸的木架上.用時踩動拐木,使大輪軸轉動,帶動槽內板葉刮水上行.
怎么做水車？有詳細效果圖的更好。
1，做一個大轉輪。
2，在轉輪上裝一些竹筒，使筒口朝著轉輪前進的方向（也就是水流的下游方向）。注意要與筒車的軸呈45度左右的角度，否則，在倒水時，不能倒向筒車的側邊（便于水槽接水的位置）。
3，將轉輪浸入水中一定的深度，大約0.8～1.0米。
4，在筒車軸心靠后約1.0米的位置（高度比筒車頂部低一些）裝一個流水槽。
原理：
竹筒起到了葉輪的作用：承受水的沖力（由水的動能（速度）提供），獲得的能量使筒車旋轉起來。并克服筒車的摩擦阻力、以及被提升的水對筒車的反力矩）。
當轉過一定角度，原先浸在水里的竹筒（已灌滿了水）將離開水面被提升。此時，由于竹筒的筒口比筒底的位置高（這就是筒口要朝著筒車前進方向的原因），竹筒里會存一些水。
當竹筒越過筒車頂部（此時竹筒開始倒水）之后，筒口的位置相對于筒底開始降低，竹筒里的水就會倒進水槽里。你可以調整水槽的位置，使水槽能夠接到更多的水。
當你發現筒車旋轉太慢，或者提不起水，你要在筒車上裝一些木板或竹板，便于筒車從水中獲得更多的能量（動能）。你也可以將筒車浸入水中更深一些，來獲得能量（這樣處理，由于竹筒出水時的位置與筒車軸線之間的角度更大，筒口與筒底的高差也更大，能夠使竹筒內存下更多的水）。
當水流的速度較低時，竹筒也要相對小一些，否則，筒車從水中獲得的能量有限，不足以克服被提起的水對筒車的反力矩（或者說：勢能）。
如此往復，循環提水。
如何制作龍骨水車模型
其結構是以木反為槽,尾部浸入水流中,有小輪軸一.另一端有小輪軸,固定于堤岸的木架上.用時踩動拐木,使大輪軸轉動,帶動槽內板葉刮水上行.
水車模型怎么做？
筒車
scoop waterwheel（chinese noria）
亦稱“水轉筒車”。一種以水流作動力，取水灌田的工具。其原理為：在水流很急的岸旁打下兩個硬樁，制一大輪，將大輪的軸擱在樁叉上。大輪上半部高出堤岸，下半部浸在水里，可自由轉動。大輪輪輻外受水板上斜系有一個個竹筒，岸旁湊近輪上水筒的位置，設有水槽。當大輪受水板受急流沖激，輪子轉動，水筒中灌滿水，轉過輪頂時，筒口向下傾斜，水恰好倒入水槽，并沿水槽流向田間。此種筒車日夜不停車水澆地，不用人畜之力，功效高，約產生于隋唐時代。唐詩人劉禹錫有《機汲記》加以描述。直至今日，云、桂、川、甘、陜、粵等地仍使用之。此外，尚有“畜力筒車”，依靠齒輪傳動帶動筒車；“高轉筒車”，通過兩大輪，將低處之水帶向高處，結構均巧妙合理，為我國古代人民杰出發明。唐陳廷章《水輪賦》：“水能利物，輪乃曲成。升降滿農夫之用，低徊隨匠氏之程。始崩騰以電散，俄宛轉以風生。雖破浪于川湄，善行無跡；既斡流于波面，終夜有聲。”宋梅堯臣《水輪詠》：“孤輪運寒水，無乃農自營。隨流轉自速，居高還復傾。”《宋史.太祖紀三》：“六月庚子，步至晉王邸，命作機輪，挽金水河注邸中為池。”宋李處權《土貴要予賦水輪》詩：“江南水輪不假人，智者創物真大巧。一輪十筒挹且注，循環下上無時了。”明王臨亨《粵劍編》卷三：“水車，每輻用水筒一枚，前仰后俯，轉輪而上，恰注水槽中，以田之高下為輪之大小，即三四丈以上田，亦能灌之，了不用人力。”
怎樣制作水車,快明天要交啊
用3ds max嗎?
怎樣做水轉筒車模型
請問樓主是說水車么?想要用水讓它轉的? 建議用木塊來做比較有真實感,還需要木棍(可以用一次性筷子),用一個管子,管內的大小可以根據你的木棍來配,或者是木棍的大小根據管內的大小來配,然后就用做骨架,想辦法讓其他的木棍立在管子上,然后就用木板貼在左右兩根木棍,粘牢,可以先用502膠先定型,再用好一點的膠弄好,本人只知道這些,我也做過,很能成功,而且容易,希望可以幫到你.
如何制作轉動的水車?下面是一個儲水器我用一根管子把水引導上面再留下來,為什么水上不去??
你先把管子注滿水,然后用拇指封住管子的一頭在試一下
水車的特征及來歷
中國水車
中國自古就是以農立國，與農業相關的科學技術取得了卓越的成就。水利作為農業中最不可缺的一環，各朝政府雖致力于興修水利工程，不論是灌溉渠道或是運河都動員了大量的人力、物力和財力去營建。但是這些渠道大都分布在各大農業區，至于高地或是離灌溉渠道及水源較遠之地，顯然是無法顧及。于是中國人善用其智慧，發明了另一種能引水灌溉的農具—水車。
水車的先驅
民間最早的汲水用具該是”桔槔”。《莊子．外篇．天地篇》中，載子貢南游，反途路過漢陰時，看到一個老丈人辛苦的抱甕汲水灌溉，事倍而工半，于是告訴老翁一種省力的器具，名曰之『槔』。它的制作方式是：『鑿木為機，后重前輕，掣水若抽，數如沃湯。』也就是用一條橫木支在木架上，一端掛著汲水的木桶，一端掛著重物，像杠桿似的，可以節省汲水的力量。從抱甕灌地到桔槔汲水初步利用器械，可以說是水車發明的先軀。
水車發展第一階段
中國正式記載中的水車，則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時，命畢嵐造”翻車”，已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有翻車的制造（《三國志．魏志》卷二九杜 傳裴松之注）。不論翻車究竟首創于何人之手，總之，從東漢到三國翻車正式的產生，可以視為中國水車成立的第一階段。
水車發展第二階段
水車的發展到了唐宋時代，在輪軸應用方面有很大的進步，能利用水力為動力，作出了”筒車”，配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大，同時節約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大贊其曰：『轉此大法輪，救汝旱歲苦。』可見此水車對農事幫助之大。這是中國水車發展的第二個階段。
水車發展第三階段
到了元明時代，輪軸的發展更進步。一架水車不僅有一組齒輪，有多至三組，而有”水轉翻車”、”牛轉翻車”或”驢轉翻車”，可以依風土地勢交互為用。這項發展，使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國時代發明以來，一直停滯在人力的運轉。至此，利用水力和獸力以為驅動，使人力終于從翻車腳踏板上解放。同時，也因轉軸、豎輪、臥輪等的發展，使原先只用水力驅動的筒車，即使在水量較不豐沛的地方，也能利用獸力，而有所貢獻。另外，則有”高轉筒車”的出現。地勢較陡峻而無法別開水塘的地方，也能低水高送，有所開發。這是中國水車發展的第三階段。元明之后，中國水車的發展便再沒有多少特出的成就了。
由上之言可知，水車一物在中國農業發展中實有大貢獻。它使農作所受的地形制約大為減輕，實現丘陵地和山坡地的開發。不僅用之于旱時汲水，低處積水時也可用之以排水。
在中國所謂“水車”到底是什么概念
水貨,國外的(多數是日本)二手車,盜搶車,遺棄車(有的人說是報廢車,其實不然, 在發達國家,摩托車不是用來代步的,是用來偶爾玩的,一般玩不到兩年就扔了,哪用得到報廢)還有部分事故車,統一集中后用貨柜運到國內,這樣的車成色都比較好,使用里程一般都不超過兩萬,有的都在幾千公里,車在貨柜里運的時候是一臺疊著一臺(節省空間),這樣就導致了大部分車的外板刮花,到廣東后要重新做漆, 做好漆后就是水貨車了, 小日本摩托車的報廢年限是3年 所以3年后就到我們可愛的碣石了 摘自:好幾個碣石車行的論壇.
如何制作舟車小制作
將兩個礦泉水瓶子互相粘接中間留一厘米空隙,然后用兩個軸在瓶子上方穿兩個洞作為前軸和后車軸.在軸端上做四個像水車一樣的輪子,要求要圓的,中間有撥水的片,水車見過吧.在前軸中間,也就是兩個瓶子中間空隙的前軸上固定一個大皮帶輪,然后將電機固定上后方用皮帶連接大皮帶輪就行了 在水中前輪其輪槳作用陸地上起到輪子的作用.電池自己想辦法吧 明白?