主要在城市里開,偶爾跑高速,上四驅(qū)有必要嗎

你好,不跑工地,不跑農(nóng)村路段不建議購買4 驅(qū)動,

為什么4驅(qū)車高速上不能用4l檔跑

4L只能在低速情況下使用,四驅(qū)車上高速應(yīng)該用兩驅(qū)模式,4H都不要用.用4L跑高速,變速箱根本受不了,很容易壞掉

四驅(qū)轎車在高速上后段的加速不如兩驅(qū)?

理論上說,四驅(qū)由于有動力損耗(因?yàn)橐獋鬟f給另外兩個車輪),因而后段提速會不如兩驅(qū).但在實(shí)際中,這種差距很難去體會出來.是否買四驅(qū)得看自己使用的環(huán)境,如果是南方地區(qū)的話,買回來真沒多大意義.但如果是冬天會遭遇冰雪路面的北方,四驅(qū)則能提升車輪的操控性能,不用開得那么“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”. 求采納

高速用車有必要四驅(qū)嗎

高速用車沒有必要四驅(qū),四驅(qū)主要應(yīng)用于越野車和賽車,有的轎跑風(fēng)格的小車也有四驅(qū)的.但是,如果經(jīng)常跑高速的話,建議買一輛帶蝸輪增壓的車,同排量的車在高速上跑,帶蝸輪增壓的車要顯得高效、省油、動力強(qiáng)勁.

4驅(qū)車在高速上用4驅(qū)檔位跑損傷發(fā)動機(jī)嗎?

不傷發(fā)動機(jī) 如果是適時四驅(qū)或全時四驅(qū),一點(diǎn)事沒有 分時四驅(qū)只要不轉(zhuǎn)彎也沒事,轉(zhuǎn)彎對輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)有一定損傷

全時四驅(qū)和分時四驅(qū)有什么區(qū)別嗎?分時四驅(qū)在高速為什么不能用?

分時四驅(qū)可以切換驅(qū)動模式,差速器在平整路面直線行駛時自動關(guān)閉.目的主要為了省油,只有在復(fù)雜路面或者彎道四輪受力不均的時候才能有效.我也是前幾天才聽我那個開長城哈佛的朋友說的.

四驅(qū)車是不是特別費(fèi)用？還有哪些缺點(diǎn)

1.配置一個四驅(qū)必不可少的要多出一個中央差速器、一個前橋或后橋差速器、一根傳動軸、兩根半軸等部件。這里也不單單是以上這些硬件上的差異，軟件上的控制以及匹配，都是RMB啊！

2.性價比，車輛的功能不同，使用需求不同，當(dāng)然沒有必要在路況較好的城市路況下使用四驅(qū)，只有經(jīng)常越野、或者在冰雪路面行駛的需求才真正有這個配置的需求。否則多花幾萬的RMB，買一個擺設(shè)的配置，沒有任何必要！

3.從能耗的角度來講：四驅(qū)車輛動力傳遞多出一條通路，必定增加摩擦能量損耗、多出的部件有加重的車輛的自重，所有的這些一點(diǎn)一滴的增加，都導(dǎo)致了四驅(qū)車輛的能耗明顯大于兩驅(qū)車型！

所以，這里也印證了一句老話：不是什么都好，適合你的才是最好！

兩驅(qū)和適時四驅(qū)在中高速行駛時有什么不同?

首先,您提到的翼虎,它的四驅(qū)系統(tǒng)在城市SUV里是高規(guī)格的,它很多時候四個車輪都能得到動力,已經(jīng)很像一套全時四驅(qū)系統(tǒng),所以它對高速行駛突然遇到濕滑路面這類緊急情況,能幫助穩(wěn)定車子.對過彎極限來說,這類四驅(qū)系統(tǒng)能夠幫助提升極限,但前提一定是要懂得如何正確過彎——遵循慢進(jìn)快出原則,否則入彎過快而造成失控,四驅(qū)車也一樣無法避免. 記得采納啊

18款3.5分時四驅(qū)能在高速上跑嗎(

汽車的時速不在于兩驅(qū)和四驅(qū)的結(jié)構(gòu)、形式;主要是:發(fā)動機(jī)的排量、汽車時速的設(shè)計(jì)、車輛的性能、駕駛?cè)藛T的水平;如果排量一樣、結(jié)構(gòu)近似的兩驅(qū)和四驅(qū)的汽車,在高速路上跑起來是一樣的;如果路況不好、或者是濕、雪、松軟的地面,那么四驅(qū)車的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了.

四驅(qū)車不小心掛到4h上高速行駛100多公里對車子有影響嗎

沒影響,車子本來設(shè)計(jì)的時候都是可以以這種模式運(yùn)行的,況且只跑了一百多公里!