誰(shuí)能講講我國(guó)智能交通的現(xiàn)狀和趨勢(shì)?

智能交通屬于國(guó)家安防的一部分,具安防產(chǎn)業(yè)網(wǎng)報(bào)道智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中重要組成部份,對(duì)現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用.交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今交通領(lǐng)域的三大難 題,尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重.CMIC研究發(fā)現(xiàn)采用智能交通技術(shù)可以提高道路管理水平,每年交通事故死亡人數(shù)可減少30%以上,并能提高交通工具的使 用效率50%以上.為此,世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力,進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn).目前,很多發(fā)達(dá)國(guó)家已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與全面測(cè)試轉(zhuǎn) 入部署階段.希望對(duì)您有幫助.

我想知道什么是智能交通?車管所算這一范疇嗎?

智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng).它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務(wù).車管也是這一范疇之一!

什么叫做智慧交通?

智能交通是將先進(jìn)的信息技術(shù)、傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng).

智能交通系統(tǒng)和傳統(tǒng)交通系統(tǒng)有什么差別

智能交通系統(tǒng)具備傳統(tǒng)交通系統(tǒng)不具備的作用,可以提高交通運(yùn)輸效率,緩解交通阻塞,提高路網(wǎng)通過能力,減少交通事故,降低能源消耗,減輕環(huán)境污染.智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System,簡(jiǎn)稱ITS)又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System),是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造,加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系,從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng).

智慧交通是什么?

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上,融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新IT技術(shù),通過高新技術(shù)匯集交通信息,提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù).大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性.——以上來(lái)自度娘~

我國(guó)智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢(shì)

近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，中國(guó)的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)

一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場(chǎng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示相比于國(guó)外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國(guó)智能交通服務(wù)手段和內(nèi)容單一、運(yùn)行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。

僅以車載導(dǎo)行系統(tǒng)為例，目前，中國(guó)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝率僅為2%，遠(yuǎn)低于日本60%、韓國(guó)40%、歐美

25%的水平。保守估計(jì)，若中國(guó)達(dá)到30%的安裝率，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在市場(chǎng)規(guī)模就可達(dá)1500億元。

未來(lái)我國(guó)智能交通將呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢(shì)：

1、動(dòng)態(tài)感知和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的信息獲取。

隨著新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流及環(huán)境等狀態(tài)感知將更加動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)，這是支撐智能交通發(fā)展的基礎(chǔ)。

2、無(wú)處不在和隨需而動(dòng)的信息服務(wù)。

智能交通提供的信息服務(wù)將遍及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的各個(gè)角落，并能根據(jù)出行者需要以及時(shí)間、費(fèi)用、舒適、低碳等不同的價(jià)值取向，隨時(shí)隨地提供個(gè)性化、多樣化的信息服務(wù)。

3、主動(dòng)預(yù)警和快速響應(yīng)的安全保障。

通過車路協(xié)同、船岸通信等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)情況的主動(dòng)預(yù)警和事件的快速響應(yīng)，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。

4、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的運(yùn)輸體系。

通過信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的智能交通系統(tǒng)，推動(dòng)運(yùn)輸通道、樞紐、運(yùn)輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫銜接和零換乘。

5、綠色環(huán)保和可持續(xù)的發(fā)展理念。

智能交通作為重要技術(shù)手段，將為交通運(yùn)輸節(jié)能減排提供支撐。

6、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)引導(dǎo)的發(fā)展模式。

未來(lái)智能交通將基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、出行者、服務(wù)提供者等各交通運(yùn)輸參與方通過信息網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值鏈連接起來(lái)，交通信息將按市場(chǎng)引導(dǎo)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的原則在各利益相關(guān)方之間自由流動(dòng)，并將產(chǎn)生新的應(yīng)用服務(wù)模式，推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。

什么是ITS互聯(lián)網(wǎng)模式

ITS說(shuō)的是智能交通系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)全面的管理模式。

智能交通技術(shù)是用來(lái)解決交通參與各方之間進(jìn)行全面信息溝通的技術(shù)，智能交通技術(shù)涵蓋的信息內(nèi)容分為三類，

一是交通資源使用情況(例如：道路、車站、機(jī)場(chǎng)、航線等)；

二是交通工具的運(yùn)營(yíng)情況(例如：運(yùn)營(yíng)路線、時(shí)間、可用性、不同交通工具的聯(lián)結(jié)等)；

三是交通參與主體的信息(交通主體例如行人、駕駛者、乘坐者、旅游團(tuán)體等，信息例如目的地、時(shí)間要求、路徑偏好等)。

三類信息在交通參與各方之間的透明溝通，進(jìn)而使各方有效參與交通，就能夠?qū)崿F(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施供給能力的最大化。

在智能交通產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展中，將主要有兩類企業(yè)獲得市場(chǎng)機(jī)會(huì)，一類是智能交通的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，另一類是智能交通技術(shù)的提供者。

根據(jù)中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)和發(fā)展趨勢(shì)，交通客流增速將維持在10%-12%左右。交通需求的持續(xù)增長(zhǎng)為智能交通的發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。未來(lái)中國(guó)智能交通的發(fā)展將涵蓋公路、城市道路、地鐵等城市軌道交通、鐵路和航空，形成綜合性的智能交通系統(tǒng)。

如何建設(shè)智慧交通系統(tǒng)啊?

智慧交通是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng),建設(shè)智慧交通必然能緩解城市交通擁堵的情況.

交通智能化需要哪方面的知識(shí)（詳細(xì)些）？

智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS），是在較完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施的條件下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成并應(yīng)用于整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，以解決交通安全性、運(yùn)輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用、適時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，該系統(tǒng)將汽車、駕駛員、道路及其相關(guān)的服務(wù)部門相互聯(lián)系起來(lái)，并使汽車在道路上的運(yùn)行功能智能化。從而，使公路能夠高效地使用公路交通設(shè)施和能源。該系統(tǒng)將采集到的各種道路交通及服務(wù)信息經(jīng)交通管理中心集中處理后，傳輸?shù)焦愤\(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)用戶（駕駛員、居民、警察局、停車場(chǎng)、運(yùn)輸公司、醫(yī)院、救護(hù)排障等部門），出行者可時(shí)時(shí)選擇交通方式和交通路線；交通管理部門可自動(dòng)進(jìn)行合理的交通疏導(dǎo)、控制和事故處理；運(yùn)輸部門可隨時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況，進(jìn)行合理調(diào)度。從而，使路網(wǎng)上的交通流運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，提高整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性、安全性和生產(chǎn)效率。

作用

智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)ITS將產(chǎn)生的效果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：：

—提高公路交通的安全性。采用ITS，在20年內(nèi)可降低8%的交通災(zāi)難，每年交通事故的死亡人數(shù)可減少30~70%。減少交通擁擠和阻塞，從而提高公路交通的機(jī)動(dòng)性。據(jù)預(yù)測(cè)，到2012年，ITS技術(shù)可使交通堵塞減少20%。

—降低能源消耗，減少汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。

—提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。據(jù)估計(jì)，ITS可使現(xiàn)有高速公路的通行能力至少增長(zhǎng)一倍。

—提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，并對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各方面都將產(chǎn)生積極的影響。

—通過系統(tǒng)的研究、開發(fā)和普及，創(chuàng)造出新的市場(chǎng)。

智能交通的智能體現(xiàn)在哪方面,分析是否合理.

智能交通系統(tǒng)(Intellingent Transport System 或 ITS)是以傳統(tǒng)的交通工具理論與實(shí)踐為基礎(chǔ),以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)行效率為目的,運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、 傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果,對(duì)傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)劃、運(yùn)行及管理方法進(jìn)行 趕緊和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域.