變速箱出問題該怎么辦?
應(yīng)該是變速系統(tǒng)的問題,主要檢查液力變矩器和變速箱的換擋機(jī)構(gòu).這種問題你必須到專業(yè)的維修點去檢查并維修,百度上是給不了你答案的,畢竟見不到實車,靠你只言片語的描述,再有經(jīng)驗的師傅都幫不了你.
變速箱故障，怎么辦
故障一 自動變速箱滲漏油
故障原因：不同車型的變速箱有著不同的是滲漏位置，比如富康、愛麗舍易在中殼接縫處，而賽納、畢加索則易在變矩器與油泵前油封處滲漏。滲漏的主 要原因是密封元件密封效果不良導(dǎo)致，有時也會因為零件上存在麻點、銹蝕等情況導(dǎo)致滲漏。滲漏如不及時處理，變速箱將長期缺油運(yùn)行，從而進(jìn)一步導(dǎo)致其內(nèi)部嚴(yán) 重?fù)p壞。
維修方案：大修變速箱，更換密封元件。
· 故障二 掛檔后松剎車不走，加油可以起步，但伴隨明顯沖擊。
故障原因：主要是變速箱內(nèi)部負(fù)責(zé)一檔油路工作的元件出現(xiàn)泄壓現(xiàn)象。比如E1離合器開口環(huán)、E1離合器活塞等。該故障如不及時修復(fù)，將進(jìn)一步導(dǎo)致變速箱的油壓電磁閥損壞，從而引起變速箱內(nèi)部嚴(yán)重?fù)p壞。
維修方案：大修變速箱，更換一檔相關(guān)油路元件
· 故障三 車輛SPT燈與*燈交替閃爍
故障原因1：油壓電磁閥損壞，造成變速箱內(nèi)部不能建立正常工作油壓(不增壓)，該故障必須及時處理，否則將在短時間內(nèi)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部嚴(yán)重?zé)龤А?/p>
維修方案：更換油壓電磁閥
故障原因2：通常是由于變速箱外圍傳感器故障造成，比如檔位開關(guān)(多功能開關(guān))、輸入、輸出速度傳感器、油壓傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。
維修方案：更換相關(guān)傳感器
故障原因3：E1、E2離合器片燒蝕。該兩組摩擦片負(fù)責(zé)變速箱前進(jìn)檔倒檔的工作，燒蝕后車輛無法行駛，變速箱油會出現(xiàn)明顯刺鼻味道，該故障同樣必須對變速箱進(jìn)行大修。
維修方案：大修變速箱，更換E1、E2離合
· 故障四 換檔晚或闖車。
故障原因：節(jié)氣門過臟。
維修方案：清洗節(jié)氣門體，做節(jié)氣門匹配。
· 故障五自動變速箱 高速后不換檔
故障原因：傳感器損壞
維修方案：更換傳感器
· 故障六 無前進(jìn)檔
故障原因：F3制動帶斷裂、燒蝕。由于變速箱內(nèi)的F3制動帶經(jīng)常被使用，因此相對其它元件更早的進(jìn)入疲勞期。會出現(xiàn)燒蝕、嚴(yán)重時斷裂的故障。該故障必須對變速箱進(jìn)行大修，否則無法修復(fù)。
維修方案：大修變速箱，更換F3制動帶
車型：奧迪A6、帕薩特1.8T、2.0
——所配自動變速箱：5HP19
· 故障一 車輛在行駛時，從5檔降至4檔或2檔降至1檔或掛D檔時，車輛有明顯的沖擊現(xiàn)象。
故障原因：造成該故障現(xiàn)象的主要原因是由于兩個控制換檔的電磁閥失效所造成的。如更換需同時更換主油壓電磁閥以確保故障的排除。
維修方案：檢修變速箱。更換換檔電磁閥及主油壓電磁閥。
· 故障二 漏油及異響(漏油的部位主要有以下三個位置：油底殼、半軸油封、油泵)
故障原因：油底殼漏油：造成油底殼漏油的主要原因有變速箱拖底、油底變形或油底螺絲沒有擰緊。
維修方案：檢修變速箱，更換油底殼。
故障原因：半軸油封漏油：正常磨損造成。
維修方案：檢修變速箱，更換半軸油封。
故障原因：油泵漏油：由于變扭器在與油泵齒合運(yùn)轉(zhuǎn)時有磨損現(xiàn)象，導(dǎo)致油封密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏油。
維修方案：大修變速箱。更換油泵、變扭器。
故障原因：異響的主要原因是變速箱內(nèi)部缺油、漏油，致使其內(nèi)部的潤滑不夠，內(nèi)部元件在沒有足夠潤滑的情況下加速磨損，產(chǎn)生異響。
維修方案：大修變速箱。
車型：起亞嘉華
——所配自動變速箱：F5A51
· 故障一 車輛在行駛時，升檔過程中有明顯的沖擊現(xiàn)象
故障原因：造成該故障的主要原因是電磁閥、油泵及閥體的故障
維修方案：大修變速箱。更換電磁閥、油泵，檢修閥體。
· 故障二 掛檔桿在掛入R檔后，車輛無法移動(無倒檔)
故障原因：造成該故障的主要原因是閥體和電磁閥的失效，或倒檔離合器損壞所致。
維修方案：大修變速箱。更換電磁閥、倒檔離合器。
車型：奧迪A6
——所配自動變速箱：01J
· 故障一 變速箱行駛中有刷刷聲的異響
故障原因1：因差速器副軸油封磨損，從觀察孔漏油，引起差速器磨損，引起以上故障。
故障原因2、因半軸油封磨損，造成差速器漏油，引起以上故障。
維修方案：更換差速器總稱及副軸油封及半軸油封。
故障原因3、由于閥體卡滯，造成控制不精確，鏈條與鏈面滑移量過大，將鏈面燒蝕引起以上故障。
維修方案：大修變速箱，更換鏈條及主動從動鏈輪
· 故障二 起步時車輛有輕微闖動
故障原因1、前行星架磨損嚴(yán)重，間隙大或燒蝕，引起以上故障。
維修方案：更換前段，如不及時更換會使故障越來越嚴(yán)重，最終磨損鏈條及活塞等部件。
故障原因2、閥體卡滯，油壓調(diào)整不當(dāng)，引起以上故障。
維修方案：更換或調(diào)整閥體。
· 故障三 檔位顯示燈全部閃爍，檔位鎖止于一個檔位
故障原因1：由于變速箱電腦故障引起以上故障
方案：更換電腦
故障原因2、車輛控制線路故障引起以上故障
維修方案：檢查線路
車型：起亞遠(yuǎn)艦
——所配自動變速箱：F4A42
· 故障一 在怠速時，從N檔至R檔時有沖擊現(xiàn)象，時間延遲2秒以上
故障原因：造成該故障的主要原因是倒檔離合器油壓低，倒檔制動器油壓不正常，低、倒檔電磁閥工作不良。
維修方案：大修變速箱，更歡電磁閥，倒檔離合器
車型：帕薩特1.8、桑坦納2000、寶來、捷達(dá)、帕薩特B4
——所配自動變速箱：01N、01M
· 故障一 在某檔位正常行駛，突然出現(xiàn)加油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升、車速無變化(空油現(xiàn)象)的故障
故障原因1、某檔位的工作離合器長期磨損，間隙較大或有燒蝕情況，引起以上故障。
方案：大修變速箱。更換該檔位離合器轂、摩擦片。
故障原因2、變速箱長期未保養(yǎng)及更換變速箱油，造成閥體卡滯。引起以上故障。此故障如不及時維修將導(dǎo)致變速箱內(nèi)部嚴(yán)重?fù)p壞。
維修方案：更換變速箱油，清洗閥體。
故障原因3、由于電器元件故障，線束或電磁閥老化或故障，造成控制不靈引起以上故障。
維修方案：對線束及電磁閥進(jìn)行檢測，依不同檔位故障更換該檔位部件，如不及時處理，會引起該檔轂燒蝕損壞
· 故障二 感覺車輛每個檔位升檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較以往高，即升檔點滯后。
故障原因1：各檔位工作元件長期磨損，間隙較大，油壓建立較慢，引起故障。
維修方案：大修變速箱，調(diào)整間隙。如不及時修復(fù)，會引起各檔位離合器打滑，導(dǎo)致變速箱燒蝕。
故障原因2、變速箱內(nèi)部雜質(zhì)較多造成閥體卡滯。
維修方案：更換變速箱油，清洗閥體，如不及時處理會造成更嚴(yán)重故障。
故障原因3、電磁閥內(nèi)部撥珠磨損，造成某檔位油壓不穩(wěn)或節(jié)氣門過臟引起以上故障。
維修方案：更換該檔位電磁閥、清洗節(jié)氣門
· 故障三 變速箱因進(jìn)水，造成不能正常行駛。
故障原因：變速箱由于涉水或水箱串水，水從透氣口進(jìn)入變速箱，使變速箱油變質(zhì)，摩擦材料脫落。
維修方案：大修變速箱，更換活塞及摩擦片，檢查變速箱電器元件。如不及時修理會造成內(nèi)部金屬元件嚴(yán)重銹蝕。
· 故障四 變速箱有吱吱或嗡嗡響聲，或有其他噪音。
故障原因：由于變速箱半軸油封或副軸油封長期磨損，差速器油由觀察孔外泄，造成差速器虧油。
維修方案：更換差速器總成及半軸油封。
· 故障五 車輛減速或停車，降檔時有闖動現(xiàn)象。
故障原因1、閥體卡滯或電磁閥老化引起此故障。
維修方案：清洗閥體，更換故障檔位的控制電磁閥，如不處理會造成該檔位離合器轂燒蝕。
故障原因2、變速箱內(nèi)部間隙較大，引起以上故障。
維修方案：大修變速箱，調(diào)整間隙。
· 故障六 車輛高速行駛時抖動
故障原因：變扭器鎖止片損壞，造成鎖止結(jié)合不穩(wěn)定，引起車輛行駛中鎖止抖動、闖車。
維修方案：根據(jù)變扭器損壞程度，翻新或更換變扭器
變速器故障怎樣排除?
手動變速器有漏油和脫檔兩類,故障一:變速器漏油(1)變速器和底盤充滿變速器油污.(2)離合器打滑,拆下離合器從動盤有油污.故障二:變速器脫檔,汽車在加速,減速或爬坡時,變速桿自動跳回空檔位置.
自動變速器故障怎么辦
一、汽車不能行駛。故障原因：無論將換擋桿位于倒擋還是前進(jìn)擋，汽車都不能行駛；又或者冷車起動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。遇到這樣的情況可能是：1、自動變速箱漏油嚴(yán)重，嚴(yán)重缺油；2、換擋桿和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置；3、進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；4、主油路嚴(yán)重泄漏；5、油泵損壞。建議去4S店維修保養(yǎng)。
二、起步或行駛沖擊過大。故障原因：在起步時或行駛中，加速時汽車有明顯的沖擊感。造車這樣故障的原因可能是：1、發(fā)動機(jī)怠速過高；2、節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高；3、主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高；4、換擋執(zhí)行元件打滑；5、油壓電磁閥不工作；6、電腦有故障。
三、入檔遲；入檔死火；入檔沖擊。故障原因：測試入檔標(biāo)準(zhǔn)是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1－1.2秒的時間內(nèi)有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標(biāo)準(zhǔn)，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強(qiáng)烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內(nèi)部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發(fā)的這個問題很復(fù)雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發(fā)這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統(tǒng)的問題。
四、車輛跑不起。故障原因：車輛跑不起，這是個駕駛?cè)藛T的駕駛感受，確不是一個專業(yè)術(shù)語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達(dá)到100公里/小時個速個速段。提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應(yīng)很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上不來和轉(zhuǎn)速上的很快但車速不快兩種情況。所以這是個相對復(fù)雜的問題，正常的測試標(biāo)準(zhǔn)是車輛起步、適當(dāng)踩加速踏板，引擎轉(zhuǎn)速平穩(wěn)提升，車輛加速，一般在2500轉(zhuǎn)左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進(jìn)入第一換檔，引擎的轉(zhuǎn)速在適當(dāng)回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進(jìn)入三檔后，車速會進(jìn)一步加快，在60公里的速段上會進(jìn)入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當(dāng)回落后再次提起，無空轉(zhuǎn)、無打滑現(xiàn)象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩(wěn)行駛的情況下，引擎2500－3000轉(zhuǎn)時車速可以達(dá)到100公里的時速，如需要進(jìn)一步提升車速，引擎轉(zhuǎn)速需要同步增加。如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內(nèi)部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現(xiàn)機(jī)械故障等。
五、引擎空轉(zhuǎn)。故障原因：引擎空轉(zhuǎn)一般發(fā)生在兩種情況，其一是在車輛在平穩(wěn)種突然出現(xiàn)引擎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在車速慢下來有恢復(fù)正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內(nèi)突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統(tǒng)或者散熱系統(tǒng)上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現(xiàn)短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內(nèi)的離合器等相關(guān)環(huán)節(jié)上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。
六、行駛中引擎轉(zhuǎn)速高。故障原因：這個問題包括平穩(wěn)行駛中一直轉(zhuǎn)速高和提速過程中轉(zhuǎn)速兩種情況：平穩(wěn)過程中轉(zhuǎn)速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉(zhuǎn)即可車速達(dá)到100公里，如果一段時間經(jīng)常需要3000轉(zhuǎn)或更多方可以達(dá)到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內(nèi)部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉(zhuǎn)速過高，這個故障測試有點復(fù)雜，因為在提速過程中，引擎的轉(zhuǎn)速的上升同加速踏板有者密切的關(guān)聯(lián)，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉(zhuǎn)即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500－6000轉(zhuǎn)，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統(tǒng)的模糊邏輯來控制，所以這個標(biāo)準(zhǔn)需要一定的專業(yè)水準(zhǔn)方可完成。
日常生活中自動變速器最常見的故障是什么？以及排除方法？
自動變速器故障診斷與檢測1、故障現(xiàn)象
(1）起步時踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。
（2）行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速沒有很快提高。
（3）平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高。
2、故障原因
（1）液壓油油面太低。
（2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。
（3）離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。
（4）油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。
（5）單向超越離合器打滑。
（6）離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。
（7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。
3、故障診斷與排除
打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對于出現(xiàn)打滑的自動變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。
（1）對于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過低或過高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修自動變速器。
（2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器。
（3）做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一擋位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該擋位有打滑。打滑時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說明打滑愈嚴(yán)重。
根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個換擋執(zhí)行元件： ①若自動變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。 ②若自動變速器在操縱手柄位于D位時的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。 ③若自動變速器只在操縱手柄位于D位時的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時的2擋不打滑，則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動器打滑。 ④若自動變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ⑤若自動變速器只在超速擋時有打滑現(xiàn)象，則為超速制動器打滑。 ⑥若自動變速器在倒擋和高擋時都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。 ⑦若自動變速器在倒擋和1擋時都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動器打滑。
（4）對于有打滑故障的自動變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。自動變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈和密封環(huán).
怎樣修理變速器?
手動變速箱 那要看在排檔的時候 幾檔有問題 再卸下來 檢查 維修
汽車變速箱的故障診斷方法與須知
故障現(xiàn)象:05年產(chǎn)廣州本田雅閣3.0轎車(CM6),搭載BAYA型5速自動變速器. 該車在行駛過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過變速器打滑的現(xiàn)象,但是故障現(xiàn)象出現(xiàn)的時間并不確定,所以一直沒有進(jìn)行徹底檢查.該車在最近一次高速行駛過程中,大量變速器油從變速器殼體上部通氣孔噴出,導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛而被拖進(jìn)修理廠. 故障檢修:根據(jù)筆者多年維修自動變速器的經(jīng)驗,因為缺少變速器油而引發(fā)的故障是比較容易維修的,一般只需要檢查出導(dǎo)致變速器油溫過高的原因并更換燒蝕的摩擦片等部件,然后進(jìn)行變速器內(nèi)部清洗即可解決問題.
寶馬變速箱偶發(fā)故障怎么辦
自動變速箱出現(xiàn)故障，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動變速箱當(dāng)中有90%以上是因為過熱導(dǎo)致的。”
高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實現(xiàn)“免拆修解決變速箱故障”的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解
自動變速器常見故障及處理方法（詳細(xì)的）
原發(fā)布者:bd2012zy
汽車變速器的常見故障變速器的常見故障主要有變速器異響；變速器掛不上檔、亂檔和跳檔以及換檔困難；變速器異常振動和變速桿發(fā)抖；變速器漏油。I$sJ8\|gw’ 一、變速器掛不上檔和錯檔故障診斷2ILM_f?}_ （1）現(xiàn)象：變速器在行駛中掉檔，而后掛不上檔，使汽車不能行駛。五檔和六檔掛不上檔，只有低速檔而沒有高速檔；六個前進(jìn)檔均掛不上，只能掛上倒檔，汽車只能倒行；變速器亂檔，是指變速器能夠掛入某個檔位，但卻不是所需要的檔位，或者雖能掛入檔位而后又自行退出；跳檔是指汽車行駛中從掛檔位置自行跳入空檔；換檔困難是指很難掛入檔位，一旦掛入后又很難退出檔位。這些故障通稱為錯檔。Z_4N_NrA# （2）原因：FC”g_@ ④同步器磨損或損壞；^q_Xc%hjg ⑤變速器軸承、襯套、墊片和花鍵等磨損，變速器軸或變速器齒輪前后竄動或晃動；UD1R__bL} ⑥檔位鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止盤凸輪導(dǎo)軌或鎖止凸輪磨損或損壞；5Mm_><"0 ⑦選檔換檔軸磨損；___\___{__ ⑧檔位鎖止機(jī)構(gòu)的拉緊彈簧或外操縱機(jī)構(gòu)壓簧失效；dWV_.5cViP ⑨換檔連接件失效。_r_+2o_-ZR （3）排除方法：.}g_GtH,b3 ①調(diào)整離合器踏板的自由行程和總行程；液壓操縱系統(tǒng)放氣；調(diào)整液壓操縱系統(tǒng)，排除故障；維修離合器；_V+My_]9ki ②調(diào)整
自動變速箱故障怎么辦 常見故障維修方法匯總
這個自動變速箱經(jīng)常性的就是油不足導(dǎo)致離合器磨損問題,還有就是網(wǎng)絡(luò)通訊出現(xiàn)故障導(dǎo)致變速器不能換擋.這兩個是最常見的問題.一般情況下,變速器控制電腦會記錄故障碼,最開始應(yīng)該用設(shè)備讀取變速器控制電腦記錄的故障,根據(jù)故障做進(jìn)一步的排查方案.