旋翼飛機(jī)是怎么行走的

旋翼飛機(jī)我們經(jīng)常簡(jiǎn)稱為旋翼機(jī),和直升機(jī)本質(zhì)差別較大 旋翼機(jī)的行走(不論在地面還是空中)都是依靠后面的螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力,上面的主旋翼主要提供升力以及控制飛行姿態(tài)后面的螺旋槳鄙人認(rèn)為主要有兩個(gè)作用:1.產(chǎn)生推力推動(dòng)旋翼機(jī),為飛行及地面滑跑提供動(dòng)力2.螺旋槳產(chǎn)生的氣流會(huì)吹到上面的主旋翼,可以在主旋翼靜止的時(shí)候提供預(yù)先旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力(旋翼機(jī)上面的大螺旋槳是沒有動(dòng)力的,和直升機(jī)最大的不同在此).

從部件特征上看，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)同時(shí)具有什么和什么

美國(guó)V-22在機(jī)翼兩端各有一可變向的旋翼推進(jìn)裝置，各包含勞斯萊斯-艾利森T406型（Rolls-RoyceAllisonT406，該公司內(nèi)部代號(hào)AE1107C-Liberty）渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)及由三片槳葉所組成的旋翼，整個(gè)推進(jìn)裝置可以繞機(jī)翼軸由朝上與朝前之間轉(zhuǎn)動(dòng)變向，并能固定在所需方向，因此能產(chǎn)生向上的升力或向前的推力。這轉(zhuǎn)換過程一般在十幾秒鐘內(nèi)完成。當(dāng)V-22推進(jìn)裝置垂直向上，產(chǎn)生升力，便可像直升機(jī)垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統(tǒng)可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機(jī)保持或改變飛行狀態(tài)。在起飛之后，推進(jìn)裝置可轉(zhuǎn)到水平位置產(chǎn)生向前的推力，像固定翼螺旋槳飛機(jī)一樣依靠機(jī)翼產(chǎn)生升力飛行。這時(shí)以主翼后緣的兩對(duì)副翼可保證飛機(jī)的橫向操縱，鉸接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機(jī)改變飛行方向和飛行高度。由于旋翼直徑大，在地面將推進(jìn)裝置轉(zhuǎn)到水平位置會(huì)使旋翼會(huì)碰到地面，所以V-22不能像飛機(jī)一樣在跑道滑行升降。為此，V-22另一升降模式為短距起降,推進(jìn)裝置會(huì)轉(zhuǎn)至前向45°，同時(shí)產(chǎn)生升力及向前推力，使機(jī)身在跑上滑行，主翼產(chǎn)生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距離后能起飛，同樣方式也能用于降落。此模式之好處在于較垂直起降節(jié)省燃料。在直升機(jī)模式下，因?yàn)橹饕頁(yè)踝×瞬糠菪淼臍饬?，相比傾翼（Tiltwing）設(shè)計(jì)損失了10%的升力，但卻有更佳的短場(chǎng)升降性能。

旋翼飛機(jī)的飛行原理是什么?

前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力,旋翼的截面不是和螺旋槳一樣的,而是和機(jī)翼的截面相同,故不用高速旋轉(zhuǎn)也能有較大的升力,旋翼不需要?jiǎng)恿?旋翼是向后傾斜的,但必須有向前推進(jìn)的動(dòng)力,所以還需要裝一個(gè)向前推動(dòng)的螺旋槳,這樣前面吹來的風(fēng)就會(huì)帶動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn).

可以簡(jiǎn)單講一下旋翼機(jī)的飛行原理嗎

旋翼機(jī)的旋翼的確與珠三角的旋翼有區(qū)別，主要在槳葉傾角上

旋翼機(jī)的旋翼是通過調(diào)整前行槳葉與后行槳葉的傾角來產(chǎn)生差動(dòng)力旋轉(zhuǎn)；通過調(diào)整傾角可以使前行槳葉以類似飛機(jī)機(jī)翼的方式產(chǎn)生升力，而后行槳葉由于阻力而產(chǎn)生升力，還有另外兩組原因會(huì)產(chǎn)生升力。

旋翼機(jī)氣動(dòng)原理：

為了便于理解，選取兩片槳葉作氣動(dòng)分析。槳葉橫截面呈流線型，兩槳葉上表面保持一致水平下表面構(gòu)成小角度夾角，轉(zhuǎn)軸垂直于上表面平面。

1.如何自旋：

當(dāng)旋翼受到水平吹來的空氣時(shí)后行的一只旋翼處于平板斜面狀態(tài)，接受到較大的空氣阻力，而前行的一只旋翼則處于流線滑流狀態(tài)所受阻力較小。這樣在整個(gè)旋翼上由于阻力差而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。

2.升力來源：

當(dāng)旋翼機(jī)起飛時(shí)，旋翼平面與水平面（或前進(jìn)方向）呈一定夾角（大于兩倍的下翼面傾角），則后行旋翼受力增大而且前行旋翼阻力減小并產(chǎn)生升力。

而且后行的旋翼也會(huì)在阻力作用下產(chǎn)生向上的分力，與前行的旋翼一起給旋翼機(jī)提供升力。

由于旋翼機(jī)在飛行狀態(tài)下主旋翼平面是斜向后的，其在空氣作用下產(chǎn)生斜向后的作用力其中垂直方向的分力作為旋翼機(jī)的主升力，水平向后的分力則被水平放置的馬達(dá)所產(chǎn)生的推力所抵消，從而達(dá)到飛行效果。

旋翼冀的旋翼和直升機(jī)有區(qū)別嗎,旋轉(zhuǎn)方向一樣嗎

基本沒區(qū)別,直升機(jī)為固定的.旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)也稱傾斜翼飛機(jī),在起降時(shí)旋翼和直升起降模式一樣,在飛行時(shí)旋翼向前,和普通固定翼飛機(jī)一樣. 希望采納

請(qǐng)問旋翼機(jī)的原理與構(gòu)造

旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副水平放置的螺旋槳以提供前進(jìn)的動(dòng)力，一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力。旋翼機(jī)與直升機(jī)的最大區(qū)別是，旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)不是以驅(qū)動(dòng)旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過程中，由前方氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，象一只風(fēng)車，旋翼系統(tǒng)僅在起動(dòng)時(shí)由自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，稱之為預(yù)旋（prerotate），起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動(dòng)；而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動(dòng)力，象一臺(tái)電風(fēng)扇。由于旋翼為自轉(zhuǎn)式，傳遞到機(jī)身上的扭矩很小，因此旋翼機(jī)無需單旋翼直升機(jī)那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。

在飛行中，旋翼機(jī)同直升機(jī)最明顯的分別為直升機(jī)的旋翼面向前傾斜，而旋翼機(jī)的旋翼則是向后傾斜的。

http://www.xuanyiji.com/index.php

中國(guó)旋翼機(jī)官方網(wǎng)站

希望對(duì)你有幫助，祝你成功

關(guān)于旋翼機(jī)和直升機(jī)下列敘述不正確的是

旋翼機(jī)與直升機(jī)不同,旋翼機(jī)的旋翼依靠飛行時(shí)前方來流驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)來提供升力. 旋翼機(jī)的旋翼不用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),但是不能懸停,倒飛

旋翼機(jī)的旋翼跟直升機(jī)的旋翼有啥不同

航模要求沒那么嚴(yán)格,只要水平推力和垂直升力能夠達(dá)到起飛需要就成,沒必要花那么多錢買碳纖維旋翼,輕木和塑料的旋翼,只要能滿足推力就可以了,但是旋翼飛機(jī)我建議你,垂直旋翼還是買輕木或碳纖維的,因?yàn)橐坏┦?飛機(jī)必定炸毀,這個(gè)和固定翼不一樣,固定翼你就是沒旋翼了,靠滑翔也能保證飛機(jī)完整性.水平旋翼可以選硬質(zhì)ABS塑料的(電動(dòng)).還有一個(gè),就是發(fā)動(dòng)機(jī),要是油動(dòng)的,最好選輕木.并不是說碳纖維不好啊,一旦炸機(jī),維護(hù)費(fèi)很貴的,500油機(jī)一對(duì)碳纖大槳要350元左右,最便宜的也要200多元,劃不來啊