想了解下小鵬G3這款車自動(dòng)駕駛輔助性能高嗎？安不安全？哪位朋友知道？
如今，無(wú)論是在哪里，我們都能聽(tīng)到的一個(gè)概念是綠色出行，而電動(dòng)汽車就是這個(gè)新概念下的產(chǎn)物，過(guò)去，城市的快速發(fā)展也帶來(lái)了很多的環(huán)境問(wèn)題，汽車尾氣的污染越來(lái)越嚴(yán)重，而隨著政府對(duì)于新能源的鼓勵(lì)，電動(dòng)車也越來(lái)越多地出現(xiàn)在我們的視野中。
雖然說(shuō)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的起步比較晚，但是發(fā)展也是很快速，智能化水平也越來(lái)越高，像你說(shuō)的小鵬G3這款車，自動(dòng)駕駛技術(shù)近兩年呈現(xiàn)風(fēng)口趨勢(shì)，中國(guó)當(dāng)前L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)開(kāi)始大規(guī)模商用，造車“新勢(shì)力”的“智能攻勢(shì)”越來(lái)越猛，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛跟進(jìn)，
L2的技術(shù)幾乎成為了中高端市場(chǎng)的標(biāo)配，而中國(guó)當(dāng)前合法上路行駛的最高級(jí)別是L2.5級(jí)，據(jù)我所知只有蔚來(lái)與小鵬擁有，而小鵬G3搭載XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力，包含了ACC、ALC、LCC等功能，這些功能的好處是會(huì)平滑控制車速的變化，
以提升行車的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過(guò)彎時(shí)也不會(huì)感到緊張，消除不適感，高速驟然出現(xiàn)限速標(biāo)志也不用驚慌，自動(dòng)控制車速到適當(dāng)范圍內(nèi)，大大提高行車的安全性。
Uber無(wú)人車:自動(dòng)駕駛的第四極崛起
確實(shí)很不錯(cuò),但是肯定便宜不了啊
蘋(píng)果秘密開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車
好
蘿卜車多少錢一輛車，無(wú)人駕駛電瓶車。
外形挺萌的小電動(dòng)車，這是浙江大學(xué)“蘿卜交通”團(tuán)隊(duì)推出的無(wú)人駕駛電動(dòng)車。
這款車和卡丁車差不多大，車身安裝了4個(gè)超聲波探頭和2個(gè)激光雷達(dá)，最多只能容下2排3個(gè)人。記者坐上去發(fā)動(dòng)汽車，科技感撲面而來(lái)。首先用手機(jī)當(dāng)鑰匙，通過(guò)專用軟件搜索附近的無(wú)人駕駛汽車，啟動(dòng)無(wú)人駕駛。記者將手放在腿上，眼前的方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)起來(lái)，駕駛汽車沿著塑料路障標(biāo)示出的彎路前行。在距離一個(gè)塑料路障還有30厘米遠(yuǎn)時(shí)，汽車自動(dòng)調(diào)整方向，靈巧地從旁邊繞了過(guò)去。
汽車在下一個(gè)路口忽然駛離了線路，壓倒幾根塑料路障后才停了下來(lái)。原來(lái)，在翻越地面一根電纜時(shí)，汽車顛簸偏了方向。“技術(shù)上還有待完善的地方，成熟產(chǎn)品最快也要3年后才能發(fā)售，售價(jià)在10萬(wàn)元左右。”開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)代表、常州工業(yè)技術(shù)研究院副主任楊國(guó)青博士說(shuō)。
此外，該車還能通過(guò)傳感器、雷達(dá)等設(shè)備，在黑夜里自如前行。而加上攝像頭，就可以完成一些巡邏任務(wù)。
電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車更適合作為自動(dòng)駕駛汽車嗎
你好,這個(gè)命題太大了,這應(yīng)該是造車?yán)碚?不應(yīng)該發(fā)在技術(shù)論壇里,電動(dòng)汽車和普通普通汽車只是不同于動(dòng)力系統(tǒng)上,普通汽車上的自適應(yīng)巡航,盲區(qū)檢測(cè),預(yù)碰撞系統(tǒng)等等不都是自動(dòng)駕駛汽車的一部分嗎?這個(gè)應(yīng)該谷歌的博士給您講,我才疏學(xué)淺,沒(méi)有辦法能給您一一講清
為什么自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車會(huì)擦出火花?
兩者都是新產(chǎn)品,新的車子都會(huì)有新的技術(shù)和新的配置所以可以擦出火花.
無(wú)人駕駛車型有哪些
無(wú)人駕駛汽車有哪幾款
1、克萊斯勒Pacifica
菲亞特克萊斯勒（FiatChrysler）是世界上知名的汽車制造商，由意大利的菲亞特和美國(guó)的克萊斯勒在2014年并購(gòu)組合而成。菲亞特克萊斯勒旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒎ɡ⒖巳R斯勒、道奇、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等知名汽車品牌。
菲亞特克萊斯勒與近日和Google母公司Alphabet達(dá)成了合作，將向后者旗下的自動(dòng)駕駛部門提供100輛經(jīng)過(guò)改裝的Pacifica廂式轎車，用于測(cè)試Alphabet的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
無(wú)人駕駛汽車有哪幾款
2、特斯拉MODELX
特斯拉MODELX定位于中大型SUV，是繼ModelS之后的又一輛頂梁柱角色的車型，這一次特斯拉把目光放在家用豪華SUV上，讓更多的家庭成員能享受到電動(dòng)車帶來(lái)的便利。前臉是特斯拉家族化的設(shè)計(jì)，小開(kāi)口的格柵純粹是為了滿足傳統(tǒng)的大眾審美，在Model3上將不復(fù)存在。從側(cè)面看ModelX像是一款跨界車，MODELX的鷗翼門式設(shè)計(jì)絕對(duì)是該車的亮點(diǎn)所在。新車尾部看起來(lái)較為穩(wěn)重，采用了溜背式的設(shè)計(jì)，車尾的擾流板可以根據(jù)車速自動(dòng)開(kāi)啟。
內(nèi)飾部分，MODELX采用了跟ModelS類似的設(shè)計(jì)，向駕駛員側(cè)傾斜的中控臺(tái)，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的設(shè)計(jì)元素，如今特斯拉這個(gè)尺寸的大屏設(shè)計(jì)，也成了汽車圈里的潮流。ModelX內(nèi)飾整體簡(jiǎn)單且具有科技感，中央大尺寸液晶顯示屏就集成了多媒體、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航及互聯(lián)等功能和所有常用到的操作。
空間方面也是ModelX的長(zhǎng)項(xiàng)，座椅分為兩種一種是采用了2+3+2式的7座布局設(shè)計(jì)，另一種是2+2+2式的6座布局，讓每一排乘客都能享受到獨(dú)立舒適的乘坐空間。
3、XC90
XC90是沃爾沃全球研發(fā)中心的最新一代產(chǎn)品，新XC90極具特點(diǎn)，中網(wǎng)采用了直瀑式的設(shè)計(jì)，的日間行車燈。不過(guò)沃爾沃與車標(biāo)很好的融合在一起。最有特點(diǎn)的就是官方稱之為“雷神之錘’XC90在豪華品牌大型SUV中仍舊算是一個(gè)偏小眾的產(chǎn)品，路上出現(xiàn)的頻率并不高，不過(guò)也正因小眾，而且外觀設(shè)計(jì)突出，在一些圈子里還是比較受歡迎。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)我認(rèn)為比外形還要出彩，秉承了沃爾沃一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，而且是極簡(jiǎn)風(fēng)格。中央大屏幕集成了諸多功能，為了保證一定的操作便利性，音頻和空調(diào)還是保留了實(shí)體按鍵。沃爾沃式的內(nèi)飾“小清新”在全新XC90上被徹底革新，全新內(nèi)飾還是屬于簡(jiǎn)潔風(fēng)格，但簡(jiǎn)潔只限于按鍵和旋鈕，前控制臺(tái)的層次感并不弱，而且由于深淺搭配合理，加上和皮質(zhì)一樣上檔次的木紋裝飾，構(gòu)成了一副豪華感俱全的內(nèi)部。
作為全球首部量產(chǎn)的帶有高度自動(dòng)駕駛科技的智能互聯(lián)汽車，沃爾沃全新XC90搭載了一款PilotAssist跟車系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)是在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)上加裝了一個(gè)輔助轉(zhuǎn)向功能。
當(dāng)PilotAssist系統(tǒng)啟動(dòng)之后，全新XC90將跟隨前車的動(dòng)態(tài)，完成主動(dòng)加油與剎車動(dòng)作。而當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，全新XC90也會(huì)準(zhǔn)確識(shí)別馬路上的虛線，進(jìn)行主動(dòng)的轉(zhuǎn)向。除此之外，沃爾沃全新XC90還裝配了100多個(gè)感應(yīng)器和270個(gè)微電腦，能夠自動(dòng)偵測(cè)行人和騎行的自行車，在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行自動(dòng)剎車。可以說(shuō)，全新XC90很大程度上實(shí)現(xiàn)了智能互聯(lián)汽車“解放人”的最終目標(biāo)。尤其在城市交通擁堵路況下，全新XC90的這些功能可以有效減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，減少疲憊，增強(qiáng)安全。
電瓶車剛打開(kāi)電門就會(huì)自動(dòng)駕駛,根本不用加速器!檢查很多遍都不是加速壞了!到底哪里的問(wèn)題!?
重點(diǎn)檢查兩個(gè)問(wèn)題: 1、轉(zhuǎn)把問(wèn)題(包括接線), 2、控制問(wèn)題(包括接線).
為什么用自動(dòng)駕駛的大多是純電動(dòng)車
除去電機(jī)/汽油機(jī)在控制難易程度上的因素外,自適應(yīng)巡航(ACC,即根據(jù)雷達(dá)/攝像頭探測(cè)前車速度距離自動(dòng)調(diào)整車速)的油耗會(huì)比駕駛員自己開(kāi)要明顯高一些. 在擁堵道路上,配備ACC的汽車的是需要頻繁進(jìn)行加速減速的.對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō),大部分的減速是通過(guò)能量回收來(lái)完成的.而對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō),則只能依賴機(jī)械剎車去把機(jī)械能耗散成熱能.同樣是減速,汽油車能量耗損代價(jià)比電動(dòng)車要高的多.而且ACC剎車的使用會(huì)比駕駛員的更加頻繁,油耗更高.
是不是電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)汽車更適合自動(dòng)駕駛
不是 只要自動(dòng)檔,電動(dòng)、燃油、混動(dòng)都可以自動(dòng)駕駛,系統(tǒng)、需要的硬件沒(méi)區(qū)別