國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛公司哪家好?
北京的智行者,在無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究方面有些技術(shù)已經(jīng)能夠趕上國(guó)外的最新技術(shù).,不懂的可以追問(wèn)哦,祝你工作順利
自動(dòng)駕駛技術(shù)哪個(gè)公司好?
實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵因素包括安全性、隱私性、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的影響.德電中國(guó)擁有先進(jìn)的數(shù)字化解決方案,德國(guó)核心技術(shù)及專(zhuān)家咨詢(xún),德國(guó)同等高質(zhì)量服務(wù),專(zhuān)業(yè)敬業(yè)的交付團(tuán)隊(duì). .
無(wú)人駕駛概念股龍頭股有哪些
全自動(dòng)無(wú)人駕駛概念股,前兩個(gè)是創(chuàng)業(yè)板,后一個(gè)是中小板
自動(dòng)駕駛概念股有哪些
輸送機(jī)器人：三豐智能（15.000， 0.17， 1.15%）。目前公司智能輸送成套設(shè)備涵蓋空中、地面輸送兩大類(lèi)別，已形成較完備的產(chǎn)品體系，能滿足不同行業(yè)客戶(hù)個(gè)性化智能輸送要求。公司收購(gòu)天津小松75%股權(quán)，產(chǎn)品包括堆垛機(jī)、穿梭車(chē)、輸送機(jī)、控制系統(tǒng)等。 天奇股份（11.57， -0.17， -1.45%）。國(guó)內(nèi)工業(yè)智能自動(dòng)化系統(tǒng)整體解決方案的最大供應(yīng)商，自動(dòng)輸送系統(tǒng)設(shè)備市場(chǎng)份額全國(guó)領(lǐng)先。進(jìn)軍工業(yè)智能化領(lǐng)域，生產(chǎn)智能化煤炭裝備，并有意在智能車(chē)載、智能交通、智能礦山等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。 搬運(yùn)機(jī)器人：亞威股份（15.48， 0.30， 1.98%）。擬以1250萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)徠斯公司部分機(jī)器人技術(shù)，與徠斯公司成立合資公司生產(chǎn)機(jī)器人本機(jī)和進(jìn)行系統(tǒng)自動(dòng)化集成。合資公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域：裸機(jī)，焊接、搬運(yùn)和塑料行業(yè)的系統(tǒng)集成。 新時(shí)達(dá)（10.98， 0.00， 0.00%）。2013年1月，公司“工業(yè)機(jī)器人”項(xiàng)目被列入“2012年度上海市重大技術(shù)裝備研制專(zhuān)項(xiàng)”。目前，六自由度工業(yè)機(jī)器人已完成原型機(jī)開(kāi)發(fā)工作，正在進(jìn)行6公斤、16公斤和20公斤等三個(gè)負(fù)載功率段的機(jī)器人研制，預(yù)計(jì)首批生產(chǎn)線將于本年度內(nèi)正式裝配。 家用機(jī)器人：紫光股份（29.25， -0.43， -1.45%）。公司參股公司紫光優(yōu)藍(lán)（占20%），注冊(cè)資本為500萬(wàn)元。紫光優(yōu)藍(lán)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的家用智能機(jī)器人研發(fā)銷(xiāo)售公司，并與清華大學(xué)、中科院等科研機(jī)構(gòu)形成戰(zhàn)略合作，在人工智能、語(yǔ)音識(shí)別、智能感應(yīng)等各方面都是行業(yè)的專(zhuān)家。 工業(yè)自動(dòng)化：智云股份（15.370， 0.45， 3.02%）。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域成套自動(dòng)化裝備方案解決商。在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域內(nèi)具有核心技術(shù)、擁有完整客戶(hù)解決方案的成套裝備供應(yīng)商。DCT變速器（雙離合變速器）是自動(dòng)變速器的一個(gè)主要發(fā)展方向，在市場(chǎng)的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)在未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，DCT等變速器生產(chǎn)線的訂單會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。 藍(lán)英裝備（19.400， 0.22， 1.15%）。主要從事自動(dòng)控制技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，打造三大主業(yè)：智慧城市、智能裝備、系統(tǒng)集成。目前正開(kāi)發(fā)適用于輪胎行業(yè)的工業(yè)機(jī)器人控制技術(shù)、立體倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)控制技術(shù)。 機(jī)器人控制器：科遠(yuǎn)股份（32.80， 0.47， 1.45%）。2012年4月同意使用募資15000萬(wàn)元，投資裝備自動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)中心及生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目。建成后，將主要從事HMI人機(jī)界面、運(yùn)動(dòng)控制器及模件、伺服驅(qū)動(dòng)器以及工業(yè)機(jī)器人等產(chǎn)品生產(chǎn)。 工業(yè)機(jī)器人：科大智能（16.920， 0.02， 0.12%）。2013年11月公告稱(chēng)擬以定向增發(fā)及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式收購(gòu)永乾機(jī)電100%的股權(quán)，而后者是一家專(zhuān)業(yè)從事工業(yè)生產(chǎn)智能化綜合解決方案的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研制、系統(tǒng)實(shí)施與技術(shù)服務(wù)的企業(yè)，其在工業(yè)生產(chǎn)機(jī)器人應(yīng)用方面處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。產(chǎn)品包括智能移載系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、智能裝配系統(tǒng)與智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的能夠提供定制化工業(yè)生產(chǎn)智能化綜合解決方案的企業(yè)之一，是我國(guó)浮動(dòng)移載機(jī)械手領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其在工業(yè)生產(chǎn)機(jī)器人應(yīng)用方面處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 消防機(jī)器人：海倫哲（5.750， 0.04， 0.70%）。公司表示，公司現(xiàn)有多款機(jī)器人產(chǎn)品，主要用于消防領(lǐng)域，如滅火機(jī)器人，破拆機(jī)器人等。公司的“機(jī)器人化智能控制系列高空作業(yè)車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目于2013年4月26日通過(guò)江蘇省科學(xué)技術(shù)廳驗(yàn)收。 激光加工機(jī)器人：金運(yùn)激光（23.190， 0.00， 0.00%）。公司研發(fā)中心項(xiàng)目的子項(xiàng)目之一“激光加工專(zhuān)業(yè)機(jī)器人的研發(fā)和應(yīng)用”為預(yù)研項(xiàng)目。研發(fā)內(nèi)容將集中在：小負(fù)荷行業(yè)專(zhuān)用機(jī)器人的開(kāi)發(fā)、光纖激光器對(duì)薄鋼板的切割焊接工藝研究、激光器在機(jī)器人切割和焊接系統(tǒng)的應(yīng)用研發(fā)三個(gè)方向。實(shí)現(xiàn)以機(jī)器人技術(shù)為基礎(chǔ)的激光焊接、切割的加工方式，提高加工效率和加工質(zhì)量。在這些行業(yè)，激光加工專(zhuān)業(yè)機(jī)器人將具有廣闊的應(yīng)用前景。 焊接機(jī)器人：佳士科技（15.310， 0.31， 2.07%）。公司全資子公司成都佳士一直致力于開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的焊接機(jī)器人，并已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，2013年10月17日公司表示，焊接機(jī)器人項(xiàng)目已進(jìn)入調(diào)試階段，機(jī)器人樣機(jī)已經(jīng)小批量投產(chǎn)并應(yīng)用于客戶(hù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。 機(jī)器人減速器：秦川發(fā)展（6.81， -0.06， -0.87%）。機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，減速器項(xiàng)目總規(guī)劃18萬(wàn)套，將分期實(shí)施，一期預(yù)計(jì)2015年達(dá)產(chǎn)，本次投資工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口，在一定程度上改變我國(guó)機(jī)器人關(guān)鍵部件受制于國(guó)外的局面。
除了無(wú)人駕駛，還有哪些工作會(huì)被人工智能所取代？
這世界，變化太快！智能化、互聯(lián)化、共享化、國(guó)際化，讓無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)風(fēng)靡全球，國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠商、科技互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛跟進(jìn)，從3月份上汽集團(tuán)率先拿到國(guó)內(nèi)第一張無(wú)人駕駛上路測(cè)試牌照開(kāi)始，注定了2018將成為無(wú)人汽車(chē)迅速發(fā)展的一年。無(wú)人駕駛，真的不遠(yuǎn)了。
無(wú)人駕駛只是人工智能技術(shù)的代表之一，隨著人工智能技術(shù)的普及和使用成本的降低，不僅僅是司機(jī)，越來(lái)越多的人擔(dān)心自己的工作將會(huì)被機(jī)器人取代。
特斯拉CEO斯隆馬斯克也曾公開(kāi)表示：“未來(lái)一定會(huì)有人失業(yè)，因?yàn)闄C(jī)器人在一些領(lǐng)域要比人類(lèi)做得更好，沒(méi)錯(cuò)是所有人。”他還指出，人類(lèi)必須與機(jī)器結(jié)合，才能避免因?yàn)槿斯ぶ悄艿膹V泛普及而遭到排擠。
你的工作會(huì)被取代嗎？
如何判斷你的工作是否會(huì)被人工智能所取代，可以借用李開(kāi)復(fù)的“五秒鐘準(zhǔn)則”來(lái)解釋?zhuān)?/p>
一項(xiàng)工作，如果能夠在五秒鐘之內(nèi)針對(duì)問(wèn)題作出相應(yīng)的決策，那么，這項(xiàng)工作未來(lái)就很有可能會(huì)被人工智能所取代。
按照這個(gè)準(zhǔn)則來(lái)講，這幾種職業(yè)就很危險(xiǎn)了：
新聞編輯、翻譯、律師、銀行柜員、司機(jī)、收銀員、服務(wù)員、車(chē)間工人、保安??
電話銷(xiāo)售，等等！你確定？
隨著輕松呼智能電呼系統(tǒng)-輕松呼智能電呼機(jī)器人的推出，電話銷(xiāo)售人員確實(shí)會(huì)成為被人工智能所取代的職業(yè)之一。
因?yàn)檩p松呼智能電呼機(jī)器人具備高效、智能、低成本、不知疲倦、不帶情緒、永不離職的特點(diǎn)，具有超強(qiáng)的語(yǔ)言理解能力，能夠快速識(shí)別出客戶(hù)對(duì)話中表達(dá)的意思，識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)95%，平均響應(yīng)時(shí)間達(dá)0.5秒，隨時(shí)打斷，精準(zhǔn)判斷客戶(hù)意向，并以類(lèi)人化的語(yǔ)氣進(jìn)行準(zhǔn)確溝通，迅速而高效，可以完美替代電銷(xiāo)人員工作職能。
目前輕松呼智能電話機(jī)器人廣泛適用于網(wǎng)絡(luò)電商，金融、房地產(chǎn)、電商、廣告、汽車(chē)、保險(xiǎn)等十幾個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。
不過(guò)也不必過(guò)分擔(dān)心，美國(guó)知名咨詢(xún)公司Gartner認(rèn)為，人工智能創(chuàng)造的工作崗位將會(huì)比它淘汰的多。
據(jù)Gartner在最新發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè)，雖然到2020年人工智能將淘汰180萬(wàn)個(gè)工作崗位，與此同時(shí)，它也將創(chuàng)造230萬(wàn)個(gè)工作崗位，其中包括云端、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人等行業(yè)的各種崗位。
不管人工智能未來(lái)是否會(huì)對(duì)人類(lèi)生存造成威脅，可以肯定的是，當(dāng)下它已成為風(fēng)口。
汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)都有哪些
自動(dòng)駕駛技術(shù)
在過(guò)去的2014年，自動(dòng)駕駛技術(shù)突飛猛進(jìn)。谷歌已經(jīng)率先發(fā)布了首款無(wú)人駕駛汽車(chē)原型車(chē)，并謀求合作伙伴進(jìn)行生產(chǎn)。面對(duì)谷歌的先人一步，其它企業(yè)木有可能只是負(fù)責(zé)圍觀。在本屆CES上，預(yù)計(jì)有下列廠家將會(huì)展示自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至是自動(dòng)駕駛概念車(chē)。
奧迪
奧迪官方已經(jīng)確認(rèn)了在CES開(kāi)幕日當(dāng)天，將會(huì)詳解自動(dòng)駕駛模式piloted drive，同時(shí)將會(huì)展示控制這套無(wú)人駕駛技術(shù)的zFAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了汽車(chē)遠(yuǎn)程雷達(dá)、中程雷達(dá)、視頻攝像頭、鳥(niǎo)瞰攝像頭、激光掃描儀、導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享、其他汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及位于車(chē)身前部和兩側(cè)的超聲波數(shù)據(jù)。
通過(guò)上述傳感器收集到的汽車(chē)行駛過(guò)程中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)最后都會(huì)被集中到可以稱(chēng)之為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)大腦的小型電腦“zFAS”里，zFAS能夠在瞬間對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，然后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。同時(shí)，奧迪已經(jīng)確認(rèn)將會(huì)發(fā)布兩款全新的概念車(chē)，是否為自動(dòng)駕駛概念車(chē)尚未可知。
請(qǐng)問(wèn)是沃爾沃的無(wú)人駕駛技術(shù)成熟還是奔馳的無(wú)人駕駛技術(shù)成熟?
沃爾沃的Drive Me自動(dòng)駕駛項(xiàng)目即將在瑞典哥德堡進(jìn)行試點(diǎn),而且其中的自適應(yīng)巡航、自動(dòng)車(chē)道輔助、追尾預(yù)警、行人識(shí)別、盲區(qū)提醒、自動(dòng)泊車(chē)等關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)在量產(chǎn)車(chē)上商用.奔馳的了解不多,估計(jì)也差不多的.
馭勢(shì)科技這家公司怎么樣?
馭勢(shì)科技是做自動(dòng)駕駛的,成立時(shí)間不長(zhǎng),但是在業(yè)界名聲很不錯(cuò)啊,是目前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域商業(yè)化做得很領(lǐng)先的一家公司,在北京和上海都有辦公室的.馭勢(shì)科技重在研發(fā),在智能駕駛技術(shù)和產(chǎn)品方面都已經(jīng)有推向市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn),業(yè)務(wù)上已形成了可規(guī)模化部署的L2-L4級(jí)智能駕駛系統(tǒng).總體來(lái)說(shuō)前景是相當(dāng)看好.