汽車的正時皮帶是做什么用的?

正時皮帶的作用: 通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確.使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易于補償. 正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸,控制氣門的打開和關閉,控制曲軸轉動和活塞上下往運動.所以如果正時皮帶斷裂,會導致氣門打開和關閉的時間不對.活塞上下往復運動的時間不對,這時氣門和活塞就會相互撞擊,導致氣門和活塞損壞.這時發動機就無法工作,就需要大修發動機了.

正時皮帶是做什么用的啊?

正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確.使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,傳動精確,自身變化量小而且易于補償.顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶.

正時皮帶是做什么用的

正時皮帶的作用就是正時,保證發動機的點火能和汽缸的運動相一致,不會出現錯點火,和亂火.保證發動機動力的平穩輸出!請采納.

正時皮帶有什么作用？損壞了有什么危害？

正時皮帶的作用： 通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。 所以需要定期更換正時皮帶。正時皮帶一般是2年或6-8W公里更換，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。 更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。

正時皮帶是什么東西?

正時皮帶連接發動機缸蓋與曲軸的正時輪,再配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確. 正時皮帶已在發動機中應用很長時間,且技術成熟,成本較低,噪音較小.正時皮帶屬于耗損品,如正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸就不會按正時運轉,此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,也就是我們俗稱的“氣門頂了”.所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換,并且定期檢查和維護,一般來說,汽車行駛8萬公里就需要考慮更換正時皮帶

汽車發動機正時皮帶是干什么用的更換他對發動機有什么壞處皮帶好還是連條好

正時皮帶準確的講是一個間接控制車輛點火順序的,即點火提前角度 控制凸輪軸間接控制進排氣門開度與關閉,間接控制水泵的并且給行車電腦(ECU)提供數據即點火時間控制.用鏈條肯定要比皮帶經用一些,用皮帶易老化磨損,如果更換不及時會造成汽車拋錨.皮帶的噪音相對鏈條來說要小,而且皮帶傳動阻力小,傳動慣性也小,能提高發動機的動力性及加速性能,而鏈條阻力較大,慣性也比較大,動力性加速性相對就要低點.但是皮帶應該比鏈條好更換些吧.

正時皮帶是什么意思

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。

正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。

正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面.

正時皮帶的作用

準確的講 它是一個間接控制車輛點火順序的 即點火提前角度 控制凸輪軸間接控制進排氣門開度與關閉 間接控制水泵的 并且給行車電腦提供數據即點火時間控制 總之是一個很復雜的東西涉及到很多的

正時皮帶是什么呀?

你好,正時皮帶是帶動發動機正常運轉的皮帶,要是斷了,會造成發動機氣門頂掉損壞的,一般正常6到8萬更換一次就可以了【汽車有問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鐘解決.】

凸輪軸兩邊分別連接的 正時皮帶 和鏈條是干什么用的?

正時皮帶和鏈條的作用就是傳動,帶動凸輪軸和曲軸同步運動